A4 B6 TDI 2002 - beli dim, turbina??

Imao sam ovu situaciju, sve bilo super vukao bez problema, odradjen veliki servis, znaci sve super bez ikakvog nagovestaja. Na a.putu lepo puni do oko 130-140 i posle 15-20km sa 100 dodam na 140 i tu stane da ubrzava i totalno izgubi snagu, pomislim odmah turbina, ali pogledam iza kad ono oblak belog dima, ugasim odmah i parkiram. I dalje ide beli dim iz auspuha, posle par min probam da upalim, zavergla malo teze ali upali bez problema i dim nastavi da cepa. Ugasim odmah i pravac na shlep.

Jel imao neko slicnu situaciju? Imao sam slucajeve na drugim kolima da se turbina gasi usled velikog pritiska, ali nigde dima.

Moze da bude svasta: od dihtunga do ventila i ostecenog klipa.

Mora se otvoriti motor.

Obicno kad je dim bele boje to znaci da dobija vodu u cilindre i da je dihtung glave u pitanju.
Ali imao sam slucajeve i kad je EGR ventil bio u pitanju i za neverovati -najobicniji grejac.Kako dimi belo zbog grejaca ja ne znam ali kad smo ga promenili auto je normalno radio i bez dima.

Potpis

Polako i Sigurno

Pa to se valjda ne bi desilo u trenutku, nego bi malo trajalo?
Ovo je bukvalno u trenutku izbacio veliku kolicinu dima u trenutku kada je izgubio snagu na autoputu, pre toga nije dimio uopste, samo onoliko koliko je uobicajno za dizela.

Svi uređaji rade na beli dim, a kada beli dim izađe, uređaji više ne rade :)

Potpis

Nisam ni znao da znam dok nisam prob'o!

Po ovome sto si opisao crkla ti je turbina 100%.
Mozes da remontujes, po ovim nasim turbo servisima ti je to oko 300-400 eura ali turbina nikada ne moze biti kao fabricka i zamjena je svakako bolje rjesenje makar i sa solidnom polovnom...
Bilo je oko toga vise tema do sad ovo je jedna od njih...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

I par dobrih majstora mi je na prvu reklo da je 100% turbina crkla.
Ja sam na proslom autu, takodje tdi radio remont sa 6 meseci garancije i za nekih godinu, mozda malo vise nije bilo nikakvih problema. Sad, mozda zavisi ko i kako odradi. Znam da neki daju i do godinu dana. Razmisljam o drugoj, ali moze i to da bude macka u dzaku. Ali ajde da sacekam da vidim dijagnozu iz prve ruke pa javljam.
Hvala puno

Drugar je kod Zeravice uradio remont turbine na Vectri b 2.0 dti još pre 5 godina kada ju je uvezao i od tada nikakvih problema nije bilo...bar što se turbine tiče.

Pa nije bas tako ko sto Dije kaze, jer bi onda bilo bolje kupiti auto bez icega; bez ABSa, bez klime, bes serva, bez elektricnih podizaca prozora pa cak i bez muzike. Tada ne bi imalo sta da se pokvari.

Naravno da nije tako.

Jedno je sigurno, proizvodjaci koji ne prave automobile sa turbo punjacem zovu se propali proizvodjaci, ili eventualno, uskoro propali proizvodjaci.


Sto se tice belog dima, on nije karakteristican za otkazivanje, ili rasopad turbine. Kada se tako nesto desi na turbini, stvara se veliki oblak crnog dima. Ne belicastog.

Belicasti dim ukazuje na prisustvo vode, ili prisustvo nesagorele nafte (kada je pomalo plavicast), a sta je tome uzrocnik moze se videti tek nakon pregleda motora.




Zeravica radi dodatna ex balansiranje (poseduje masinu koja balansira sklopljenu turbinu) pa je zato manja verovatnoca da ce se nezeljena vibracija ponovo pojaviti.

Nismo se mi razumjeli... Niti su proizvodjaci koji proizvode auta sa turbinama propali niti se dugovjecnost turbine mjeri godinama kako kazete "nije crkla za godinu" ili na toj vektri "nije crkla za 5 godina"...
Fabricka turbina i "remontovana" su 2 svijeta, pa je valjda zato fabricka oko 5 puta skuplja.
U ogromnom broju slucajeva kada crkne turbina to je praceno bijelim dimom osim kad ostane bez ulja pa pukne osovina...
Mozda si ti jos jedna od zrtvi castrol edge ulja sa kojim turbine crkavaju nenormalno u zadnje vrijeme...
Dobro ulje je najvazniji faktor za dobar i siguran rad turbine... na istoj osovini na dva kraja ima po 700 stepeni razlike u temperaturi i tu ne smije da ima nikakvih kompromisa i odstupanja od fabrike u izboru ulja...

P.S. Sto se tice atmoferskih motora... po meni su, posebno kad su u pitanju benzinci, oni bolji... naravno ovo vazi za one kojima nisu primarne jurnjava i ekstremne performanse vozila...
Najbolji nacin da izbjegnete kvar turbine je da je uopste nemate na autu
remont turbine nijedan proizvodjac ne predvidja i ne dozvoljava da se radi... zato su u inostranstvu prilicno jeftina auta koja su presla vise km jer im slijedi zamjena turbine koja kosta 2.000 eura... na nekim vozilima i mnogo vise...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Kod mene je pre mesec dana sipan mobil 5w40 fs.

Ono sto je mene zbunilo je to sto se ovo desilo bez ikakvog nagovestaja, odradio sam veliki servis kako bi bio "siguran", sve je radilo normalno, punio je vise nego odlicno, nijednom se nije gasila zbog veceg pritiska i onda se neocekivano desi ovo, sreca pa nisam krenuo na neki dalji put pa da me tako ostavi.
Na proslom tdi od 90ks, se gasila zbog velikog pritiska kad je isao preko 3000 obrtaja i na 130-140. Tu se rastelovala geometrija, propao vakum sistem itd, ali nigde nije bilo dima, sve normalno. Tako sam vozio, pa jedno 4-5 meseca i da je riknila skroz ne bi me cudilo, ali ovo me je zaprepastilo sto se desilo bez ikakvog nagovestaja (prethodno gasenje, pistanje, dimnjenje...)

Ovo nije ulje za taj motor.












Smes koristiti eventualno 5w40 fs PD, nezavisno o kom proizvodjacu ulja je rec.





U svakom slucaju MORA ispunjavati normu VW 505.01

Taj ko je radio veliki servis trebao je da upozori na losu turbinu... Kod nas u Crnoj Gori je to jos vise izrazeno jer se svaki dan vozi uzbrdo i to skracuje vijek turbini drasticno...
Kad uradis remont u turbo servisu Uzice ili kod Zeravice i slicnih ne smijes vise stisnuti auto pola sata ili sat uzbrdo... Recimo ovim novim putem Risan-Zabljak sve uzbrdo, da vozis 20-setak puta to sto auto moze, crkla bi ta remontovana turbina ponovo...
Sto se tice Vojvodine, moze turbina duplo duze da traje ali svakako se ta remontovana mora paziti... moraju se praviti pauze u opterecivanju na autoputu i mora se skratiti interval zamjene ulja...
Ovo ulje koje si sipao nije dobro ni za turbinu niti za pumpe dizne koje imas... uz vjerovatno vec slabu turbinu to je bilo ono sto je prevagnulo...
Ovo sto kazes "bez najave" takodje nije tacno... promijeni majstora kod kojeg odrzavas vozilo... rijec je o neznanju...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

@Zarko
mobil1 full synthetic ;)

Napisi precizno o kom ulju je rec.

Moja greska, u pitanju je Mobil1 5w40 505.01 full sintetika

Ne znam koliko je tvoj Audi otporan na Mobil1 5w40 505.01, ali Google je u velikom problemu

Ocigledno nije naviknut na srpske specijalitete.

jesam kopirao ostao kec :) ali je to to u svakom slucaju ;)

To je mozda to, ali to ne postoji.

Tacno je da Mobil proizvodi ESP ulje sa VAGovim sertifikatom, ali samo jedan jedini tip ESP 5W30 sa VW507.00 koji nikako nija za tvoj motor, zato bih gledao da proizvode sa sertifikatima na samo srpskim sajtovima, zaobidjem u najsirem luku.

P.S. Inace, mnoge proizvode sa velikim Green etiketama treba sa rezervom prihvatati.

Zar se remont turbine ne radi tako što se zamene potrebni delovi, ne vidim zašto ne bi mogla da bude kao nova? Nije remont turbine naš izum to se svuda u svetu radi.