I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...

Zasto mi je obrisano vise postova pa cak i onaj u kojem objasnjavam kako nikome ne priznajem da je bolji vozac... nije to toliki off topic...

Zarko, naravno da bi prije uzeo pezoa 508 nego audi A4... audi je smijesno mali u odnosu na njega i nisu ista klasa... mogu se porediti jedino cjenovno i nikako drugacije...

@tdusko, ne poredim ja auta sa kokakolom nego sam samo na plastican nacin htio da kazem da ono sto se dobro prodaje ne mora iskljucivo da bude dobro i kvalitetno...
Posebno su prisutne ove kombinacije kao sto vladd kaze... gazda Kole prodaje fabije gole kao pistolj drzavnoj upravi i ko zna ko se tu ugradjuje... Taj veliki magnat je 1988 dolazio u Niksic da kupi papire od golfa dvojke da prosvercuje jednog stranca...

To sto ja gledam bezbijednost a ne potrosnju nekoliko litara vecu ili manju je moja stvar, zato vozim auto od 2.6 tona koje trosi 15 litara...
Ali ako ce se samo gledati potrosnja onda niko nebi kupio ni toliko hvaljenog golfa gti radi zadovoljstva vec bi se samo prodavao dizel radi ustede...

Ovo sto pisac kaze je vec posebna prica... djilkosi i razne seljacine u vidu polupismenih "gazda" firmi koje imaju bagere ne voze pezoa 508 niti tojotu... upravo oni voze vag i mercedes...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Lepo bi bilo videti statistiku kvar/km neke vece rent-a-car agencije. Iz nekih ranijih vremena, 10+ godina, toyota je shila vw i ostale eu marke.
E sad, moguce je da se to promenilo.

Ja ne znam zasto se i dalje uzimaju kao reper nase zemlje kad postoje bar nekoliko drugih zemalja u Evropi koje u par dana prodaju vise automobila nego Srbija za celu godinu. Zato i ne razumem poredjenje sa grandom i sprskim dziberima koji voze vag i merc.

Svako istrazivanje koje ne uzima u obzir udeo broja automobila u ukupnom broju kao ni nacin eksploatacije je lose istrazivanje. Nista se ne razlikuje od "pouzdanih" podataka servisera koji izjavljuju kako svaki dan popravljaju po jedan ovaj, a svaki peti dan po jedan onaj, a pritom ne dajuci podatak o tome:
- koliki je udeo onog u ukupnom, a koliki onog drugog
- u kakvim uslovima eksploatacije se vozi ovaj ili onaj

I pored ciscenja teme samo i iskljucivo suvi podaci koji nicemu ne sluze a najmanje samoj temi! Pa ljudi, da li je moguce da toliko nemate pojma i da samo verujete i kunete se u procitane statistike?! Sto neko rece, dajte primer kako se to manifestuje na konkretne stvari u voznji, odrzavanju, svukupnoj exploataciji vozila, svakodnevnom zivotu... Manite se besmislenih navodjenja podataka koje svako ko ima Internet moze da vidi!

Zasto je ovo On Topic, od "sredjivanja teme" do sada?

Zato sve manje ima novih ucesnika, samo se vrti u krug ista varijanta clanova koji koriste iste terminologije i ostalo. Steta, odlicno zamisljena tema, mogla bi da bude veoma korisna za citanje, ovako se svodi na razgovor nekoliko ljudi koji dokazuju (KOME?!) neko svoje poimanje znanja o automobilima. Steta.


Pozdrav!

Potpis

"Grand Magus and Supreme Wizard of professional
audio applications in the known universe and beyond"
E-Mail: [email protected]
Home Page: http://www.linkedin.com/in/sceka

:) "Nije ti palo na pamet da nekom inteligentnijem postu daš lajk?" (By Nebojsa)

Pravi biser: „Sada sumnjam da bih ucestvovao u poboljsavanju Nebojsinog foruma.”

Moze li neko da da osvrt na kocenje sto se tice C segmenta? Koja je razlika u zaustavnom putu , kako se na ulici u svakodnevnoj voznji prosecnom korisniku ponasa koji model/brend i od cega sve zavisi bezbednost zaustavljanja vozila u C segmentu. Ali ako ikako moze bez statistickih podataka, toga ima dovoljno - kako je u praksi?!


Pozdrav!

Potpis

"Grand Magus and Supreme Wizard of professional
audio applications in the known universe and beyond"
E-Mail: [email protected]
Home Page: http://www.linkedin.com/in/sceka

:) "Nije ti palo na pamet da nekom inteligentnijem postu daš lajk?" (By Nebojsa)

Pravi biser: „Sada sumnjam da bih ucestvovao u poboljsavanju Nebojsinog foruma.”

Ne smetaju meni ovi podaci nego mi smeta svrha u koju ih ti koristis, a to je pokazivanje pouzdanosti. Zasto to nije dobro opisao u prethodnom postu. Ne mogu da shvatim da iko moze da pogleda ovo i da kaze ok, toyota prius je prva na listi i najpouzdanija je?!?!? Koliko ih ima u toj nemackoj? Ko to vozi? Kako se to vozi? Koliko to kilometara prelazi?



Ne znam sta je sledece, kazi ti meni. Imas li jos neki uzorak koji ces koristiti u pogresne svrhe?

Koliko sam ja razumeo TUV daje procenat koliko automobila od svih automobila tog tipa su dozivela gresku.
I sigurno da postoji minimalni uzorak koji mora da se testira da bi bio validan, ne verujem da je TUV to prevideo.

Stoga mislim da je to vrlo dobar pokazatelj izdrzljivosti a pogotovo automobili koji su u klasama 6+ godina posto je to period bez garancije kod svih proizvodjaca.

Od linkova koje sam nasao:
http://www.anusedcar.com/
http://www.autoevolution.com/n...-reliability-report-28464.html


Edit: Ali kad bi neko mogao da filtrira automovile koji nisu C klasa o kojoj se ovde raspravlja to bi bilo sjajno :) Mislim da automobili od 60+ hiljada eura ne treba da nam puno uticu na diskusiju.

Glavni parametar, koji bi trebao da bude bitan u odredjivanju toga sta je pouzdano a sta nije, je koliko je kostalo odrzavanje nekog X vozila u novcu!
Nije svejedno ako vam se pokvari neki senzor koji kosta 20€ ili ako vam se pokvari automatski menjac cija popravkqa je 2.000€...
Nije bitan broj kvarova vec koliko je kostala popravka...

Treba se osvrnuti oko sebe ili vidjeti iz licnog iskustva koliko se sta kvari...
Surova realnost je da se Japanska auta najmanje kvare a od njih najmanje toyota... Velika je vjerovatnoca da cete sa novom toyotom. recimo valvematic ici bez ikakvog kvara 250.000 kilometara kada je potrebno pregledati (ne i obavezno mijenjati) lanac i lancanike...
Isto tako veoma mala je vjerovatnoca da cete sa bilo kojim vozilom iz vag grupe moci ovo isto... apsurdno je to da sto je veca klasa veci su i problemi pa je tako najvise skupih kvarova na audiju A8 i Q7... Vec sam rekao, veoma je mala vjerovatnoca da zakacite bilo koje vozilo iz vag grupe na dijagnostiku a da nema nijednu gresku ili par problema u najavi...
Ovo ne mora niko da mi prica jer ih svaki dan popravljam...
Obicno normalno redovno odrzavanje je takodje oko 50% skuplje za vag nego za toyotu...
I tu isto vazi sto je veca klasa razlike su vece... Ilustracije radi, kad su potrosni djelovi u pitanju, recimo za Q7 su 3 puta skuplje plocice nego za toyotu land cruiser itd.

Statistika je qrva i moze da se steluje kako kome odgovara i kako ko plati ali valjda imate prijatelje, rodjake, rodbinu, kumove... pa mozete i sami napraviti statistiku na malom uzorku ako ne vjerujete npr. meni ili nekome ko se popravkama bavi...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Delimicno se slazem. Ako dodas po predjenom kilometru onda smo skoro tu. Ostaje jos samo da se doda u razmatranje i nacin eksploatacije sto nazalost nije lako kvantifikovati pa nam ostaje da verujemo da se u proseku svi voze u istim uslovima eksploatacije.

@vladd

gti se itekako prodaje u USA.

Ovo se pretvori u raspravu o ukusima, a znamo da to nikuda ne vodi i da o ukusima ne treba raspravljati, najbolje je da svako vozi ono sto mu se dopada i da stavlja akcenat na one stvari za koje on procijeni da su bitne.Nekome je bitna potrosnja, nekome izgled, nekome ubrzanje, nekome pouzdanost, udobnost itd.Mislim da je bitan parametar cijena jer nju diktira trziste i na to je tesko uticati, tu nema puno pogadjanja pa bi shodno tome trebalo da je najbolje ono sto je i najskuplje mada i to nije pravilo jer cu npr. ja uvijek kupiti mladji auto sa vise opreme pa makar on bio i Francuz nego neki pet godina stariji VW sa manje opreme za iste pare.Na kraju se, ipak, sve svede na ukus...

Prodaje se, ali je VW-u malo zlo od "prodaje". Ne raduju se puno

Elem, recimo za ne tako davnu 2010 godinu, GTI "america version", koji je opremljeniji od eu versije je imao start cene 23000..


A u Europi krece od 27000 evra..osnovni model pa navise...

Procenjena vrednost maksimalno opremljenog GTI je 18000 evra u USA, odnosno doticne 24000$..za koliko se moze kupiti i Mustang kabrio, sa V6 motorom i poprilicno vise KS...

Zato se oficijelna "prodaja" GTI gasi, izbegava, preveliko mu je vreme produkcije, 50h, komplikovan za odrzavanje, ozbiljna garancija(u USA je potrosac zasticen kao beli medved), a prodat za "sicu"..u odnosu na ono sto moze da se dobije u Evropi ili Australiji(48000AUD)

Naravno da se u USA SVE prodaje, pa i Yugo GV, ali po ..da kazem, "realnim" cenama


Poz

Pa sta fali Yugu GV, osim sto ne valja nista?!


Pozdrav!

Potpis

"Grand Magus and Supreme Wizard of professional
audio applications in the known universe and beyond"
E-Mail: [email protected]
Home Page: http://www.linkedin.com/in/sceka

:) "Nije ti palo na pamet da nekom inteligentnijem postu daš lajk?" (By Nebojsa)

Pravi biser: „Sada sumnjam da bih ucestvovao u poboljsavanju Nebojsinog foruma.”