C segment - najbolja kupovina

Da malo osvezim temu
Sta mislite o Alfi Giulietti 1.8 TBi sa 235 KS?
Znam da je skuplja u odnosu na konkurenciju,ali lepota nema cenu

Da, djulijeta vjerovatno ne valja jer škoda nema konkurenciju i brza je...
Biće sigurno da nema 2350 konja iz 1.8 motora...

Nebojša, oni ljudi sa "moto.rs" ne znaju nista... Vidi se to iz banalnih stvari u njihovim testovima... Da ne nabrajam sad, jer sam u gradu pa kucam s telefona... Ne znaju da je oblozena ladica u stvari frižider za limenke a ne nešto stručno da znaju...
Što se tiče auto motor und sport-a oni jesu renomirani i njihovo mišljenje se mora poštovati ali oni su rekli "ima sportske karakteristike ali nedovoljno se osjeća ta snaga"
Ja inače mrzim sve opele tako da se o pristrasnosti ne može govoriti...
Ali, nećeš valjda reči da Bilo koja škoda ima sportske osobine...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Ne nego to ima tojota? To što je tojota nekad proizvodila supru a škoda one lešine sa motorom pozadi, danas apsolutno ne znači ništa. Oktavija RS je sportskija od bilo kog aurisa a bogami pre bih je uzeo kao kompletan auto i od sivika type r.

^Janko, dobar komentar.

Noćni, i ja mislim da ti sa moto.rs nemaju neko preterano znanje ali to u kontekstu ove priče uopšte nije bitno, njihov test sam postavio zato što su oni egzaktno izmerili rezultate te Astre i objavili free, što je vrlo retko na netu.

btw, sasvim je očigledno da tebe ova klasa ne zanima, ali to ne znači da treba sve da negiraš i da se sprdaš sa svim šta se kaže, nego probaj da se staviš u kožu kupca auta ove klase.

Ma oni ne umiju ni da izmjere brzinu 0-100... ne znaju kako radi esp...

Vi ste ocrnili tu astru u najmanju ruku kao da je sdi... Ja sam probao takvu astru koja je imala neki box tuning... firma je neka divlja "reli" ili tako nesto... Zao mi je sto je nisam probao sa iskopcanim boxom ali probao sam je posle popravke a ne zato sto sam htio da vidim kako ide... Ne znam koliko joj daje taj box ali odziv na pedalu gasa je bio dobar... Mada, nije ni taj vlasnik stavljao box bezveze...

Ako bi slusali naseg prijatelja Krvoloka iz SM tuninga onda bi sigurno imali sta da cujete o budzenju opela... on iz one malo starije astre vadi i po 315 konja...



Cekaj pa niko nista ne kaze za djulijetu i njenih 235 konja iz 1.8 motora? Je li to skoda octavia konacno dobila konkurenciju?
Samo nemojte one komentare "sigurno nema toliko"

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Jeste, od ovog modela Alfa ocekuje porast u plasmanu od 40%. Prosle godine su prodali 120 komada a u narednom periodu se ocekuje cifra od 168 komada.

Stvarno je to ostra konkurencija Skodi koja ce proizvoditi milion ipo vozila. Nema sta. Konkurencija do bola.

http://www.autonet.hr/skoda-za...-predstavila-koncept-missionls


P.S.



Pa sad ne znam sta da kazem.

Prateci Dakar reli jedino sto se videlo nesto bolje bio je helikopter koji je pratio natecanje. I to ne bas uvek. Kada se VAG vukao preko dina kao prebijena macka, helikopter ga je dobijao, ali na pravcima je letelica bila u ozbiljnim problemima. .
Ovi sto 50 godina prave terence nisu se bas nesto primecivali.

Ne znam na koga se tacno misli, ali Rusi prave terence mnogo duze.

P.S.2

Samo da ne bude nesporazuma, VAGov Amarok, vozilo u pratnji takmicarskog tima VWa i potpuno van takmicarske konkurencije, imao je bolje rezultate od vecine "pedesetogodisnjih" takmicara koji nisu stigli ni do pola puta.

Opeli se često tunuju ne zato što su ne-znam-kako dobri, nego iz prostog razloga što su to najjeftiniji auti sa turbinama i relativno male težine, naročito ti stari modeli.

Noćni, pitaj ti Srđana Krvoloka kako i koliko je tunovao VW 1,8 Turbo 20V koji u stock verziji sa dva interkulera ima preko 240 KS (cifre u tunu lagano idu preko 400KS, evo samo jednog citata:
No, sve to nije bitno za ovu temu, vidim samo da i dalje sve pljuješ i rugaš se, a još uvek nismo videli tvoj lični predlog za najbolju kupovinu u ovoj klasi, naročito u gornjem podsegmentu o kome se ovde najviše priča, pa bi bilo lepo da ga konačno saopštiš.

Što se tiče Đulijete, lično mislim da je to najgora kupovina u klasi, gora i od ove Astre, a apropo njenih "235 KS", neću ja da kažem da ih nema toliko da mi opet ne bi nešto besmisleno prebacivao.

Zato evo ti poređenje sa tom, kako ti kažeš, "smešnom" Oktavijom 1,8 TSI od koje Đulijeta sa oficijelno 50% više snage ima čitavih 0,3 sekunde bolje ubrzanja 0-100:

http://www.zeperfs.com/en/duel2671-3413.htm

...pa sada ti sam izračunaj koliko Đulijeta ima zapravo KS.

A zasto poredite Djulijetu sa Skodom?

Djulijeta je relativno skup auto koji se svojom cenom pozicionirao izmedju na primer Golfa GTI i Golfa R, pa bi primerenije poredjenje bilo sa jednim od ta 2 auta. Automobile sa istim masenim brojem (izmedju 6 i 7 Kg/KS)



Ne znam ko bi kupio Djulijetu ako za 3 do 5 hiljada eura vise moze kupiti R?

http://www.zeperfs.com/en/duel3413-3066.htm

E sad. Ovi na testu utvrdili da Skoda u stvari ima bolje ubrzanje za 0,4sec nego stoji u fabrickim podacima Izgleda da u Skodi rade losi inzenjeri,ni ubrzanje ne umeju da izmere
@ Nebojsa
VW lose meri konje i "ima" vise nego sto ima,a italijani se za*ebu pa naravno povecaju da lepse zvuci jel tako?
Ne znam zasto mislis da 1,75Tbi nema 235 Hp?

Ja sam pitao ima li neko misljenje o Alfi.
Da mogu da priustim nov,bolji auto uvek bi to bila Alfa,nikako VW,zbog licnog opredeljenja,a ne zbog gledanja da li ovaj trosi pola litra manje i sl. Imam fobiju od VW jer ga svaka *(da ne imenujem) vozi,i to me prvo odbija.

Moj komsija bas iz ovih pobuda nosi samo crvene cipele. . Kaze da crne nosi svaka susa i ne zeli sa takvima da se poistovecuje.

Ahahaha... e sta rade golfadžije...
Pa kakve veze ima reli auto koji se vozi na Pariz-Dakar i koji košta 2 miliona eura, sa serijskim tuaregom koji je prilično g*vno... pogotovo onaj stariji 5.0 tdi cije vlasnike boli glava od "šamara" iz servisa...

Dajte ljudi da razjasnimo nešto... postoji li po vama ijedno bolje auto od vw-a?
Toliko ste pristrasni da cete i mercedesovom terenskom programu naci ogromne mane samo da vw pobijedi... Čak ste počeli sa helikopterima da se trkate...

Ne vrijedi vam objasnjavati izgleda... Najsmjesniji ste kada neko (bilo ko) kaže nešto protiv vw-a... kao kad je skoro cosmo objašnjavao kako mu je brat u vw servisu zatrpan tsi autima i kako se ogromna vecina vlasnika žali i reklamira,... e, ta opravdanja koja vi dajete u takvim slucajevima su najsmješnija... način na koji to ublažite i okrivite loše gorivo i više sile samo da neki svabo iz Volfsburga ne bude kriv... iako se sve isto desava i u drugim zemljama u kojima je gorivo prilično dobro...

Sta mislite o tome što ne postoji phaeton kome nije crkao automatski menjac? Možda i postoji neki ali onda nije vožen... Loši vozači ne umiju da rukuju je li?
Ocemo li njegovu statistiku prodaje da vidimo?

Treba li pominjati kvarove na pasatima 3C 2.0 tdi koji su nevjerovatni za D segment... Konkurencija ide prakticno bey ijednog kvara dok je velika vecina tih pasata pokvarena...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

KrkaCiC, da sam ja ekonomski strateg u nekoj firmi koja proizvodi automobile, ja bih odmah ukinuo model koji se takmiči sa Golfom GTI jer je to potpuno besmisleno trošnje resursa firme koje bez sumnje vodi u bankrot.

Golf GTI je institucija već 40 godina i po svim statistikama i poređenjima je nepobeđen od prvog dana. Da budem sasvim precizan, bio je malo postustao u G3 dok mu nisu stavili glavu sa 16 ventila, to je trajalo par godina.

Međutim, od modela četvrte generacije svi nadalje imaju turbo motore koji su apsolutno nedostižni za bilo koju konkurenciju, evo male ilustracije:




Što se tiče toga koliko Đulijeta ima KS, i koliko uopšte lažu fabrike kada daju podatke o snazi (naročito Italijani, Francuzi, ali često i drugi), evo ti jedno vrlo ilustrativno poređenje:

Pazi, ovde su dva auta iste klase, iste težine i iste oficijalne snage:

http://www.zeperfs.com/en/duel3413-4038.htm

Dobro pogledaj recimo ubrzanje 0-200 pa sam zaključi koliko tvoja Đulijeta ima KS

Ih,voleo bih da je MOJA
Golf ima DSG a alfa manuelni menjac pa nije bas poredjenje. I objasni mi,kako to da VW opet ima bolje performanse nego sto kaze fabrika?
Ovo mi se svidja "Torque : 340 Nm"
Za mene je Alfa Romeo institucija.
Uostalom i samo ime VW kaze za koga je

Mislim da nisi upravu, skoro na svim tržištima Giulietta QV cenovno cilja Golfa GTI.

(Cene na nemačkom tržištu, glavnom u Evropi)
...............Volkswagen Golf GTI...........................Giulietta QV........Golf R
Cena:.........................27.700...............................29.200.......37.400
Oprema:
Adaptivno vešanje............975.....................................serija
multi-funk volan...............275.....................................serija
Bocni jastuci i pozadi.........350.....................................serija
tempomat.......................200.....................................serija
park senzori..................serija........................................360
zatamnjena stakla............215.....................................serija
4 vrata.........................1000.....................................serija
kočnice................31cm.1-klip................Brembo.33 cm.4-klipa
led dnevna svetla..............NE......................................serija
farovi sa projektorima.........NE......................................serija
hrom. obrubi prozora..........NE......................................serija
hrom. kuciste retorovizora..NE......................................serija
alu pedale........................NE......................................serija
rucice vrata.................u boji.................................hromirane
sedista.....................tkanina..........................mikrofiber/koža
UKUPNO:...................29.700....................................29.600
Sa 4 vrata.................30.700.....................................29.600



U Nemačkoj je Golf R skuplji od Giuliette za 3 plus 5 hiljada evra, tj. 8 hiljada evra. Na nekim tržištima je skuplji i za više od 10 hiljada.

Sa tvog linka:....Golf R.....Giulietta QV
80to120min:........3.8s...............3.8s
80to120in4:.........4.5s...............5.1s
80to120in5:.........5.9s...............6.5s
80to120in6:.........8.0s...............7.9s
80to140in6:.......12.3s..............12.0s
80to160in6:........17.0s.............17.1s
80to180min:.......14.1s..............14.1s

Zbog 4x4 pogona golf R će imati mnogo bolja ubrzanja iz mesta, i verovatno će bolje ležati u krivinama, posebno po klizavom putu.



Ako hoćeš da dobronamerno porediš nešto i da dobiješ što približniji rezultat moraš izbaciti što više šumova i poremećaja iz sistema.
1. DSG (menjači sa duplim kvačilom su značajno brži)
2. Start i merenje 0-200 (očigledno je da vozač Giuliette nije dobro startovao)

Rešenje da bi se uporedila snaga motora:
- porediti Giuliettu QV sa Golfom GTI sa ručnim menjačem i u brzini.

Giulietta QV 235KS vs GTI 235KS (Edition 35)
http://www.zeperfs.com/en/duel3413-4083.htm
Sa linka:....Golf GTI 235KS.....Giulietta QV
80to120min:........3.8s...............3.8s
80to120in5:.........6.0s...............6.5s
80to120in6:.........8.0s...............7.9s
80to150in5:.......12.1s..............12.8s
80to150in6:.......15.5s..............15.9s
80to180min:......13.9s..............14.1s
140to200in6:.....21.5s..............21.3s

Golf GTI je ipak u maloj prednosti jer u istoj brzini povlači sa malo viših obrtaja zbog drugačijih prenosnih odnosa u menjaču.

Ne treba mnogo komplikovati jer je stvar vrlo jednostavna. Postavio sam GTI Edition 35 zato što ima identičnu snagu na papiru kao ta Đulijeta pa je lak za poređenje sa njom, ali za eliminaciju konkurencije i nije potreban Edition 35.

Dovoljan je i običan GTI sa manuelnim menjačem koji je jeftiniji i oficijelno ima 25 KS manje od te Đulijete:

http://www.zeperfs.com/en/duel3413-2645.htm


btw. kada se već priča o Edition 35, treba reći da motor u njemu nije novi EA 888 kakav je u regularnom G6 GTI (i u Oktaviji 1,8 TSI), nego je njegov motor stari EA 113 koji je brat starog 1,8 Turbo 20V, samo sa 2000 umesto 1800 kubika i 16 umesto 20 ventila.

Činjenica da i taj VW-ov motor prethodne generacije tako lagano počisti TOP model današnje konkurencije dodatno govori o toj nadmoći GTI edicije koja traje već decenijama.

Jedna od najčuvanijih tajni svetske autoindustrije u poslednje vreme, a to je izgled budućeg Golfa VII, danas je razotkrivena.













Atmosferski motori su u potpunosti izbačeni, najmanji agregat je turbo-benzin 1,2 TSI, a razlog što se pojavljuje u ovoj temi je činjenica da i pored uvođenja isključivo turbo-motora i drugih poboljšanja, cena baznog modela Golfa VII će po prvi put biti za oko 500 EUR niža od aktuelne cene starog modela sa (pra)starim 1,4 benzincem.

Zahvaljujući tehnologiji proizvodnje i širokoj primeni aluminijuma, težina osnovnog modela je samo 1050 kg.

Da, premijera se upravo odigrala. VW standardno bez velikih promena u dizajnu, nekome ce se svideti, drugi ce ga pljuvati. Meni licno se svidja.

Na ovo Nebojsino o cenama, dodao bih samo da ce ulazni benz. motor biti 1.2 ali sa 85 KS sto je i dalje svetlosnu godinu ispred starog 1.4. Posebno kada se uzme u obzir da je sedmica 100 Kg laksi od sestice i iste tezine kao IV.

Najjeftiniji dizel bice 1.6 TDI sa 105 KS i obicnim menjacem i kostace 20725 Eur.

Daleko od toga da je nešto posebno ali meni se sviđa enterijer. Sasvim OK. Spolja mi se veoma sviđa zadnji deo. Od napred liči na Scirocco-a(ili kako se već piše)

Ali, zanima me i cena naravno... Ako je osnovna cena preko 15000, smatram da je to mnogo.

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

...a evo i prvih video priloga, postavljenih pre manje od pola sata








edit: još jedan klip