Citat:
Zlatni_bg:
Ali ja sam bas mislio "Kako?". Znaci na koji nacin se dolazi do vrednosti merenja kompresije, kojim uradjajima i na koji nacin se proverava pritisak u cilindrima?
Pa...koriste se znaci, aparati za merenje kompresije, koji mogu imati razlicita konstrukcijska resenja, ali najcesce je onaj koji lici na aparat za merenje krvnog pritiska sa mehanickom skalom. Kad se preko gumenog creva, ili suplje cevi nasrafi ili preko gumenog zaptivaca "nabije" u otvor svecice, ostvarena kompresija u tom cilindru potiskuje skazaljku ka krajnjem polozaju, Po zavrsetku postupka, skazaljka ostaje u krajnjem polozaju i ocitaca se vrednost. Anuliranje skazaljke se vrsi pomocu dugmenceta koji je oslobadja pritiska i ona se vraca u nulti polozaj. Ima aparata koji imaju i po 4 skale, tako da posle svakog merenja skale ostaju u krajnjem postignutom polozaju, pa daju slikovit prikaz postojeceg stanja u vidu grafikona. Ovako sa jednom skalom rezultati se moraju zabeleziti na papirce.
E...sad... kako se radi...na rpimer..sta bih ja uradio?
1. Prvo bih skinuo kuciste filtera za vazduh sa karburatora ili bih samo izvadio vilter za vazduh sa poklopcem (zavisi od konstrukcije). To je zato da bi moglo da se pridje leptiru karburatora i da bi se omogucilo maksimalno usisavanje vazduha pri sledecim operacijama.
2. Odvojim kablove sa svecica.
3. Olabavim svecice za 1/2 kruga (ne skidam ih jos).
4. Skinem visokonaponski kabl sekundara bobine sa razvodne kape i nekako ga "zadenem" sa masom na motoru. (pomocu nekog kanapa ili neko mora da ga drzi u tom polozaju).
5. Zatim startujem motor oko 5 sekundi. To se radi da bi se smanjila mogucnost ulaska prljavstine u prostor za sagorevanje i da bi se kroz ostvareni luft, svecica i otvora, oduvala prljavstina sa svecica pre njihovog skidanja.
6. Sada skinem svecice, i izvrsim vizuelnu inspekciju jer i stanje svecica moze da ukaze na stanje motora (a to je posebna tema,..nemoj me sad...).
7. Zatim nekako... zaglavim leptir gasa na karburatoru, ili pomagac mora da drzi pun gas. Time se omogucuje da najveca moguca kolicina vazduha udje u motor tokom merenja kompresije.
8. Merenje se pocinje od cilindra koji je najblize hladnjaku, prikljucivanjem instrumenta i startovanjem motora za jedno 4-5 obrtaja, to jest sve dok se skala penje. Ocitane vrednosti se beleze i postupak se ponavlja za svaki cilindar.
Sve u svemu... treba ti dobar akumulator!
Evo imas na you tube - vectra b 1.6 merenje kompresije
[Ovu poruku je menjao pajapop dana 06.09.2012. u 23:00 GMT+1]
Peugeot 205 - Sistanje ventila
Re: Peugeot 205 - Sistanje ventila
Re: Peugeot 205 - Sistanje ventila
Re: Peugeot 205 - Sistanje ventila
Re: Peugeot 205 - Sistanje ventila
Recimo, u trecoj brzini pri 60km/h, sa 3 osobe u automobilu veoma je bilo izrazeno krkljanje, i najvise se cuje pri promeni iz druge u trecu, ili voznji od nekih 80km/h u cetvrtoj pri razvijanju vece brzine.