Milance,
Da li ti svetli narandzasta lampica za kvar motora?
Da li imas ugradjen plin?
Da li si i kada zamenio filter benzina kod zadnjeg tocka sa suvozaceve strane i da li si nekad radio ultrazvucno ciscenje injektora sa merenjem protoka na menzurama? Gumice koje zaptivaju injektor sa jedne strane u usisnu granu a sa druge u fuel rail su sklone pucanju posle toliko godina i tu motor moze vuci fals vazduh ili curiti benzin. Kada se radi demontaza i ciscenje injektora trebalo bi zameniti komplet ovih gumica (o-rings) 8 komada i nisu bas jeftine.
Da li su kablovi za svecice menjani i da li su stavljeni odgovarajuci? Nisu jeftini.
Da li je zamenjen lambda senzor i ako jeste da li je stavljen odgovarajuci sa originalnim tipom konektora, bez krpljenja zica?
Normalna potrosnja za ovaj motor je do 10l u gradu i oko 6l na otvorenom.
Kakvo je opste stanje auta i servisna istorija?
Problem koji imas moze lako biti do konektora/senzora temperature rashladne tecnosti (CTS coolant temperature sensor) sto ti je vec sugerisano. Na slici pozicija 10. Taj senzor i njegov konektor su izlozeni ogromnim temperaturnim oscilacijama i uticaju vlage + vibracijama motora. Vremenom kontakt moze da popusti i dobije neki dodatni elektricni otpor ili potpuni prekid sto je problem jer direktno utice na to kako motorni kompjuter vidi temperaturu motora. Ovo je poznat problem kod astri-g gde je recall obuhvatio zamenu konektora poboljsanim tipom i dela instalacije (zica). Savetovao bih ti da ako nisi zamenis ovaj senzor novim originalnim oko ~15e i da tvoj majstor baci pogled na zice/konektor.
Senzor pedale gasa (TPS throttle position sensor), na slici 7, takodje moze biti neispravan,sto ti je sugerisano, ovo je bez skidanja moguce proveriti na dijagnostickom uredjaju pritiskanjem pedale. Kod tebe je pedala gasa sa sajlom koja mozda negde zapinje, ovo treba proveriti. Od slabih tacki tu bi se moglo dodati DIS modul (bobina),na slici 14, koja je vrlo skupa i EGR ventil, na slici 5, koji pravi problem posle puno godina/km, ako motor trosi ulje, sagoreva losu smesu i nakon sto ga majstori nestrucno ociste u pogresnom polozaju pa u njega udje hemikalija za ciscenje. Ovaj deo je takodje vrlo skup.
Nemoj se zavaravati, auto je star ali motor je konstrukcijski moderan i novi opel 1.6 16v atmosferski motori su evolucija tog motora. Popravke uopste nisu jeftine i potrebno mu je prici sa znanjem, alatima i ako ne originalnim onda najboljim zamenskim delovima i moras da nadjes servis koji to ispunjava. Sam nemoj nista da cackas. Preporucujem ti da u okolini pronadjes servis koji ima "Bosch Service" sertifikat i "veliki" KTS uredjaj za dijagnostiku koji ima pickupe za kablove svecica (izgledaju kao stipaljke koje se zakace na kablove svecica) koji ce ti dati najbolji uvid u ispravnost motora na tom autu sto se tice motornog kompjutera. Ako ti je potreban GM broj za navedene delove daj godiste auta, da li ima klimu i broj motora iz saobracajne dozvole.
http://www.picpaste.com/X16XEL_.jpg