I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...

@Nebojsa

I jeste i nije :) Ta statistika je neprecizna zato sto ne meri isti nacin eksploatacije ali kombinacija faktora (kvalitet izrade, uslovi i nacin voznje) dovode do brojki koje su predstavljene. Sada ako udjemo u brojke ja ti i potvrdim i opovrgnem tu tvoju izjavu.

VW Golf Plus - 2011 TUV 6. Mesto - Dokaz da ako se VW vozi normalno, jer pretpostavljamo da ga je kupila zena ili neka porodica za mirnu voznju, ima sjajan kvalitet.
Porsche 911 - 2011 TUV 2. Mesto - Dokaz da stil voznje nema veze sa statistikom kvarova.

Tako mozemo do sutra da se igramo, i sa tvrdnjama o prodaji i kvalitetu i statistikama ali mislim da je to najbolje da radimo u kafani pa da bar nesto od toga imamo :)

Stvarno bismo mogli napraviti neki gathering pa da prodiskutujemo kao ljudi, samo sklonimo sve flase izvan dohvata

Za statistiku sam vec izneo sta su mudri ljudi rekli ...

Ali moramo da dovezmo svoje pulene pa da merimo 80-120 kako ubrzavaju :D

Bolje da donesemo listinge troskova

Da moze VW opusteno da POBEDI

Poz

Statistika je kul pojava. Kada ide na ruku nasoj iznetoj tezi lako se pozovemo na nju, kad ide protiv, uvek mozemo da se pozovemo na izreke mudrih ljudi

mada ako bi se u sve to uracunao i javasluk u izradi vodenih pumpi, slika bi bila potpunija.





http://www.24sata.hr/biznis/to...cak-277-milijuna-vozila-289555


a da nije mozda ova inkriminisana vodena pumpa zalutala medju americka Folcvagene? Nije mnogo, samo dva zarez sedam miliona komada i samo 2,77 milona listinga. Sto je mnogo, mnogo je.

Meni posve lici da se iza ovih zakulisnih radnji i misterioznih kvarova ipak krije CIA.



-------------------------------------




Ne,

vec se evropski covek opredeljuje na dve strane. U jednu spadaju oni koji zele voziti svoj automobil levom trakom autoputa, zele voziti tiho a brzo, sa mnogo snage u rezervi i da pri tome potrose sto manje goriva,zatim ne zele biti prvi u koluni vozila vec su najcesce poslednji jer takve koline redovno sustizu, i one druge kojima je vazna statistika o kvarljivosti pojedinih tipova vozila, a nije najvaznije da su u levoj traci autoputa i sve ono sto je ovim prvima bitno.

Na primer, ja sam sasvim siguran da Milojkovicevom teci uopste ne smeta sto je prvi u koloni vozila . Naprotiv, on se time ponosi zato sto misli da mu drugi trube jer ga time pohvaljuju







]

To su mudri ljudi i rekli.

Pretpostavljam da mislis pre svega na nemackog coveka. Nemacki covek jeste evropski, ali evropski ne mora nuzno biti nemacki U ostalom delu Evrope barem zvanicno uglavnom nemas neke koristi od moci autmobila, sem ako si rad finansirati drzavnu sluzbu kroz kazne za prekoracenje brzine, ili pak imas jaku zelju da javno propagiras drustveno neprihvatljivo ponasanje u saobracaju.

Sem toga, meni malo bzv izgleda cesto se pozivati na nalaze TUV-a, a onda na prvo koje ne ide niz dlaku traziti siru filozofiju kroz stil voznje ....


Ako Milojkovicev teca vozi na maksimumu ogranicenja, sto bi mogao i u kud i kamo zdravijem jugicu, a kamoli tojoti, onda zalim slucaj. Neka trube, a tko trubi zlo ne misli

Kakav hejtersko trolerski komentar, bez citiranja do kraja



Za ove koji ne znaju, japanci ove pozive na servis gledaju kao na besplatnu reklamu.
Znaci fakticki na besplatnu kontrolu pozovu na stotine hiljada vozila, to je odlican marketing.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Paaaa ne baš. Inače opoziv je opoziv, i mnogo više je opoziva gde niko nije imao nesreću nego onih zbog kojih je bilo.

Ma jok, ZNA se tacno gde je ova STRELA upucena

S tim sto "japanci" zovu na pregled i ispravku, dok su nasi volks-apostoli(oko bozanstva Wagen) postavili ogradu i napujdali obozavaoce na sve koji spomenu brljotinu

Jbga, cela auto industrija je izludela. Toliko problema im zadaje pumpa za vodu, koja je toliko prosta i NE TRPI njihovu menadzersku histeriju za ustedama, da to ne mogu da shvate, taman da ih balvanom bijes po glavi.

Na nekim mestima, prosto nema ustede, nema PLASTIKE, i rad nekih komponenti ne moze da pokrije nikakav marketing, jednostavno segmenti sistema MORAJU da funkcionisu. Dobro i pouzdano, u specifikacijama, sa velikim MTBF-om...

Poz

Ne kontam, kako je ta 'reklama' besplatna?

Svaki minut vozila provedenog u ovlascenom servisu u toku garantnog roka ili opoziva od strane proizvodjaca se naplacuje direktno proizvodjacu vozila, i to po vrlo solidnim cenama u svakoj razvijenoj zemlji (pricamo o stotinama EUR na dan).

Ako je vozilo provelo nekoliko sati kod dilera/ovlascenog servisa na proveri, to automatski znaci da je proizvodjac obrisao par stotina EUR zarade sa tog vozila. Jos ako mora duze da stoji ili da se transportuje... ili da ceka na deo, pa to je onda totalna katastrofa i za jeftinija vozila moze da dovede do totalnog gubitka zarade.

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Besplatna je u smislu da ce o tome da se prica narednih meseci...
Vozilo ce doci na servis (planirao ili ne...) oni ce to podmazati ili proveriti, usput ce nekome (neko i nece) uraditi jos neku intervenciju koja se placa, i sve u svemu nece biti na gubitku.

Oni pozivaju na servis zbog podmazivanja podizaca stakla, zbog patosnica, kojekakvih kontroli curenja itd... sve se to rutinski proveri i utvrdi da je sve u redu za nekoliko minuta.

Mene su konkretno pre 10 godina tako urgentno zvali dileri iz skode po dopisu maticne fabrike i kada sam dosao zatvorise mi neku rupu na karoseriji silikonom zbog moguce korozije, a usput nasli da bi mogao da promenim filtere i plocice

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Kako ne kontas? Opozivi, prvo 10 miliona vozila, pa zatim nekoliko puta po pola miliona, pa sad ovih 2,77 miliona, vlasnicima japanskih automobila dodju kao nagradna igra.

a sta ces vece reklame od nagradne igre?

P.S. Jes da je ono sa papucicom gasa vise licilo na ruski rulet, a manje na nagradnu igru, al Boze moj. Omaklo se.

Javljam se dobrovoljno, i dajem 100€ na sebe :)

U onim delu za troskove ne ucestvujem, tj dajem opet 100€ na sebe da sam najgori od sve dece

Po ovome ispada kao da se toyota ne moze voziti lijevom trakom autoputa tiho i brzo sa mnogo snage u rezervi i da se pri tome trosi malo goriva?
VW-ovi tdi motori (posebno otkad su presli na CR sistem) uopste nisu dorasli bilo kakvom uporedjivanju sa tojotinim CR motorima... ni po potrosnji, ni po snazi, ni po ubrzanjima, a ni po kvalitetu i kvarljivosti...
Trebalo bi porediti prije ovih proizvoljnih tvrdnji barem fabricke performanse istih godista i istog cjenovnog ranga, ako vec ne zelite da se prica o kvarovima...
Smijesno je sto je vw tek prije par godina prvi put izbacio common rail dizel i odma sam sebe proklamovao za najboljeg bez ikakve argumentacije... A istina je da ima barem 7-8 proizvodjaca koji imaju bolje dizel motore po svim parametrima od vw-a.
Zasto ne pricati o kvarljivosti? Sto je veca klasa odnosno traka u kojoj se vozi te su razlike sve vece... najvise se kvare oni iz top ponude vw-a kao sto je npr. phaeton (svaki je pokvaren!) itd... tu se tek ne moze nikako porediti sa konkurencijom u vidu nekog ls430 npr.

Na ovom nasem forumu se nastavlja po starom, uporedjuju se benzinci sa dizelima, atmosferskim motori sa turbo motorima itd...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

I sa još starijim, da svako navijački gleda na zadatu temu.

Cestitam taj slucaj, da se sigurno udobno i brzo navozas

Ne znam sta ispada po ovome ali ja Toyote nisam video u levoj, najbrzoj traci. Istina da ne putujem cesto autoputevima, ali ocigledno nisam jedini koji ova vozila ne vidja u levoj traci. Dimkovic tamo zivi i svakodnevno putuje pa i ne vidja. Zasto ih tamo nema, ja ne znam. Mogu jedino da pretpostavim.




Na levoj traci nema ni Toyotinih automobila sa CR motorima za razliku od TDIa (i starih i novih).
Koliko su brzi ne znam, ali ih tamo nema.




A koji su to, da ih uporedimo (po sto peti put na ovom forumu), a Cena im je posebno zanimljiva. O kvalitetu je vise receno u ovoj temi pa nema potrebe taj kvalitet svuda isticati:

http://www.elitemadzone.org/p3156826


Sem ako Vladdova vodena pumpa nije merilo kvaliteta. Ako bi se cak to i prihvatilo kao merilo kvaliteta onda treba procitati ovo:

i takav blam ne protumaciti kao brigu za kupce

http://balkans.aljazeera.net/t...ota-povlaci-277-miliona-vozila




Zasto je to smesno? VW je 10 godina na svim takmicemnjima redovno pobedjivao te koje ti spominjes a koji toboze imaju iskustva sa dizelasima. Od takmicenja turistickih automobila u Leonu TDI gde je stari PD motor, preko LeMana, pa sve do Dakara, sa takodje starim motorom (mislim da o popularnosti VWovih dizelasa; i starih i manje starih, nije potrebno diskutovati. Jedini koji ga je ozbiljnije ugrozio jeste mali Fiatov multijed. Totota sigurno nije). Realno, VW nije morao nista menjati bar jos 10 godina. Osim ekologije ne vidim ni jedan drugi opravdan razlog da se princip rada promeni.





To koliko je koji automobil pokvaren i to koliko sa tako pokvaren vozi do iznemoglosti vise govori o vlasniku takvog automobila nego o proizvodjacu. I ova tema je vec apsolvirana.
Inace, ni meni nije jasno zasto je Feton uopste ugledao svetlost dana. VAG ima toliko modela koji nastupaju u toj klasi da je nejasno sta ce mu automobil poput Fetona.



I po starom i po novom do nekakvog poredjenja mora doci. Problem je sto jedni nemaju uopste motore sa turbinama, a ovi druji jedva da jos imaju po koji automobil sa motorom bez turbine,

ali slazem se da su neuporedivi.