Da li nove ili polovne (protektirane) gume?

^

Šta, da se dobro ponašala? Ovde, u Srbiji, na par jugića i kečeva.

Ne znam da li je ozbiljno, ali ovo nađoh na brzinu (493 ocene ove gume).

Nevezano za kvalitet ove gume, ona se u Srbiji prodavala kao ALL SEASON pre 5-6 godina i bila deklarisana i za vožnju po snegu. Na navedenim vozilima se ponašala onako kako sam i napisao - dobro.

Pa moze se i letnja guma voziti po snegu.

Problem je u razumevanju termina M+S, i "ostrom" balkanskom marketingu.

Trenutno, a zahvaljujuci propisima nakon 2009-e godine, i laganim usaglasavanjem sa EU propisima, definisano je sta je ZIMSKA guma, koje karakteistike treba da ima i koju OZNAKU.

M+S gume NE MORAJU da budu ZIMSKE, ali su sve ZIMSKE ujedno i M+S. I doticna TG621 vise lici na "all season" iako ni to nije, vec guma koja ima neke osobine M+S, po specifikacijama.
Realno bi bilo reci da je upotrebljiva i po hladnom vremenu, ali ne hladnijem od 0 stepeni Celzijusa..

Po ADAC testu 2008-e nije preporucljiva, verovatno zato sto ima "rasute", haoticne specifikacije, van evropskih standarda.

All season guma, po aktuelnim propisima, i kod nas i u EU, MORA da ima sertifikovanu oznaku, za zimsku sezonu, pahulju u okviru "trougla", bolje receno Triglava

Poz

^

Verovatno si mislio na zimsku gumu? Ako nisi, može neki link na propis (naš ili evropski), pošto koliko ja znam ALL SEASON guma može imati ili samo M+S oznaku, ili obe (M+S i pahulju).

A kako si to video na par Jugica i kako si zakljucio da se dobro ponasa?

Vozio si Stojadina 5 na sat na suvom asfaltu pri temperaturi od plus 10, ili si to da su dobre zakljucio na drugi nacin?

TG 621 moze biti ALL-SEASON pneumatik samo u severnoj Africi. (A mozda je za to trziste i namenjen)

^
Čemu ovo? Već sam napisao da su se po snegu i bljuzgavici lepo ponašale, dao sam ti i link koji si tražio. U čemu je problem?

Ne priznaje čovek. Iako ga je tigar krstio kao m+s, Zarko to ne priznaje.

Moze all season imati samo M+S ili M+S i pahulju, tu si potpuno u pravu, ali nekako ove druge zovu "prave". Realno su za sve sezone, posto zadovoljavaju strozije zimske kriterijume.

Odnosno, specifikaciju pahulje dobijaju ako zadovolje propisane zimske uslove

Kako kaze Rubber Manufacturer's Association (RMA):



I u tome je sustina gotovo svih guma, da li zadovoljavaju odredjene standarde. S tim, sto odredjene zemlje imaju beneficiju da poostravaju standarde ili propisuju kriterijume po zelji. Posto mogu ili ne da uticu na proizvodjace guma, jednostavno gume koje ne zadovoljavaju "lokalne" specifikacije se ne prodaju.



Kod nas je pisanje propisa daleko od strucnosti, a ni kriterijume nismo preuzeli kako treba, tako da se svasta naziva na bilo kakav nacin, sluzbeno..do nivoa da "ne postoje" gume za sve sezone..

Poz

Na tom linku se nalazi tipican letnji pneumatik Tigar Sigura kome su pojedici za voznju po snegu davali 5 zvezdica kao sto je to uradio ovaj ludi Pajic

http://www.tyretest.com/cgi-bi...p;rt_profil=103182106&pg=2





To nije strasno. Strasno je kada neko takve oznake uzme zdravo za gotovo i to tera kao mutavi Jovica.

Nedavno me je zaustao policajac u redovnoj kontroli kada sam ga pitao sta treba da kontrolise kad ni na svom sluzbenom Pezou ima letnji pneumatik? Sav vazan me je pozvao da me licno uveri kako na pneumaticima pise M+S,

a koliko je to zimski pneumatik najbolje se vidi na ovom snimku:




P.S. Sa nekakvim popustom dobili su solomosko resenje:

svemocni ALL-SEASON.


Vazno da je jeftino i da pise M+S

Uz duzno postovanje imam jedno pitanje.
Koliko vas koji pljujete protektirane gume je stvarno vozilo na istim po snijegu?
Moje iskustvo sa snijegom je veeeliko.
6 godina sam vozio svaki dan preko Romanije i ponekad na Jahorinu ( ko je bio zna) gdje snijeg sredinom maja nije rijetkost.
Potpuno nove ljetnje gume onemogucavaju zaustavljanje pri bilo kojoj brzini ( cak i pri brzini pjesaka - doduse nizbrdo).
Imam negdje u telefonu snimke, ako neko ne vjeuje.
Po meni na snijegu i ledu rijetke su gume koje su dobre kao protekt.
Posebno ne ljetnje pa makar i nove.
Po mokrom putu postoji mnogo guma boljih od protekta( ali znacajno skupljih), ali su razlike zanemarljive do brzine od 100-tinjak km/h.
Porediti tigar vinter i protekt ( slicne cijene, bar kod nas u Bosni) je blago receno smijesno.

Ne znam zašto ovo radiš... To nije link koji sam ja ostavio, eno moje poruke malo iznad, sa ovim linkom: www.tyretest.com/allseason_tyres/tigar/tg_621/index.html i na tom linku je ovo:



Još jednom - ne ulazim u to kakav je kvalitet ove gume (mada, po ovome sa linka, vidi se da uopšte nije loše ocenjena u svim uslovima), izneo sam lično iskustvo, što bi trebalo da je suština foruma.

Uz svo dužno poštovanje, jesi li ti nekada u tom svom velikom iskustvu vozio sa pravim zimskim gumama?

Protektirane gume imaju proizvoljnu saru, slicniju traktorskim gumama, sastavljenu od krampona raznih oblika. I pri koriscenju na snegu se moze steci utisak da su pribliznije gumi sa lancima nego zimskoj gumi.

Ali sve ostale vozne osobine, i opsta bezbednost su prilicno ispod nivoa.

Kao i ova diskusija o TG621 gumi. Jednostavno ne odhovara savremenim specifikacijama, sklona je deformisanju i preedstavlja primer gume iz nekih ranijih decenija.
I nije za preporuku.
Drugi problem je sto se pravila za dimenzije uglavnom 13" i 14" felni i poneka za 15", ali svakako ne moze da odgovori savremenim zahtevima za nosivost i brzinu.
A ovih dana je znacajno veci broj vozila, pa i "malih", koja imaju i preko 100ks i oko jedne tone..

Poz

tg621 je podjednako loša i za leto i za zimu ali činjenica je da je označena kao m+s što znači da je u najmanju ruku all season.

Ovi što prodaju protektirane gume se hvale kako je u teretnom saobraćaju ogroman procenat protektiranih guma što je skroz ok. Opet i za putničko vozilo kad bi me muka naterala bih možda pre kupio protektiranu nego polovnu gumu.

Vec je receno RIJETKE su ....
Sto samim tim znaci da jesam.

Logično. Prosečan kamion, redovno upošljen, dnevno pređe bar hiljadu kilometara. Dakle za tri-četiri meseca, eto 100.000. Guma proizvedena i montirana na točkove pre tri meseca je fakat nova. Jedino se gazeći sloj potrošio, i sasvim je logično i opravdano zameniti, tj. zanoviti gazeći sloj.

Sasvim je druga priča kod automobila. Osim ako ne pričamo o taksistima ili dostavnim vozilima, prosečan privatan automobil istroši gazeći sloj gume za oko tri-četiri-pet godina. Tada je guma već stara, i nerazumno je protektirati je.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Manje od 700km dnevno, zbog ostrih propisa, a i naporno je za jednog vozaca. Ali je i to previse za trajnost guma.

Sa druge strane, protektirane gume su sasvim ok za off-road aplikacije, gde cesto dolazi do tezih ostecenja gaznog sloja, prilicno nove gume, pa je protektiranje idealna ekonomska varijanta za drzanje off road vozila u formi..

Protektirana guma svakako nije za nase "multipraktik" nacine voznje, gde povremeno puzimo, a povremeno organizujemo street race..

Poz

Jeste malo off, ali moram da pitam: jel 700 km po danu limit za vozača ili za kamion ? Mislim, veliki kamioni uglavnom imaju dva vozača, zar ne ?

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Da nisi mislio na vozace autobusa? :)

Potpis

THE ONLY EASY DAY WAS YESTERDAY

Dok sam vozio kamion bilo je ne vise od 8 sati dnevno s tim sto je i jedna pauza uracunata u tih 8 sati.
Dakle 7.5 sati voznje.
Prosjecna brzina kamiona ( ne po auto putu) je oko 50 km/h pa ti vidi.

Heh,

jel ovaj podatak verodostojan kao i onaj o kvalitetu protektiranih pneumatika?
Prosek 50 km/h za kamione na obicnim neautoputevima? Jel ovo neka raketna verzija ovih teskasa?

Iz ovih stopa saljem moje krdze od automobila u penziju.



P.S. Kalimero,

link koji si ti postavio i link koji sam ja postavio su isti linkovi na istom sajtu. Gume nisu iste namerno da bih pokazao kakve sve budale ocenjuju pneumatike. Mnogi ocenjivaci uopste nisu vozaci a verujem da su mnogi i maloletni.