Struja na karburatoru 2e2 Pierburg

dali neko zna odakle dolazi struja na vakum ventil na karburator 2e2 pierburg i na onu pecurku grijac sto se nalazi na vakum pumpi, na tom grijacu namam nikako struje a na ventilu kad dam kontakt cuje se da cvakne i tad ima struja, cim upalim auto ona se gubi i nema je sve dok se auto ne stisa na 800 obrtaja kada se ponovo cuje da cvakne ventil

interesuje me jer sada mi je vakum direktno doveden na pumpu i ona se uvuce cim se auto upali i nema nikakvu funkciju vise, kao ni taj ventil i grijac pa bi zelio to spojiti kako treba

Trebalo bi sa osiguraca br 17, ali bi dobro bilo da se zna i godiste i model, posto su razne opcije u igri.

Neko to prosto poveze na grejac usisa, duplom klemom, ili na ventil gasenja.

Prakticno "zivih" 12V, sa kontakta..

Poz

golf 2 88godiste 1,6 benzinac, struja sauga i grijac grane, kao i grijac goriva posjeduje 12v, samo ventil kao sto sam napisao kad se da kontakt dodje 12v cim se upali on gubi struju i nema je dok se auto ne stisa na 800 obrtaja onda opet cvakne i dodje struja, a na grijacu vakuma nema nista mrtvo. Da nemaju veze s tim ampule na crijevu od vode jer osigurac je ispravan

Ja samo ovako mogu da pomognem

F26- termoprekidac saug
F35- termoprekidac predgrevanja usisne grane
N1- automatski saug-bimetal
N51- grejac usisne grane
N52- grejac usisnog kanala u karb.
N68- cut-off idling ventil, za gasenje
N69- termovremenski ventil
J81- rele predgrevanja usisa

D- kontakt brava..ostalo nije vazno, davac nivoa goriva i parking svetla..

To je regularna funkcija ler dizne.
Pali se samo na niskim obrtajima motora - u leru kao sto joj ime i kaze.
Sluzi i da nizbrdo zatvori dotok goriva i tako stedi benzin i okolinu.

Na drugi izvod bobine. Sada kupis samo smetnje i sumove a ne signal.

U tom Teleoptikovom obrtomeru je kolo LM2907(u nekim verzijama LM2917), generise napon zavisan od frekvencije, koji pokrece kazaljku.
Kolo sadrzi tzv "diodnu pumpu", dioda ispravlja impulse i puni mali kond...

E sad, kod platina je signal drugaciji nego kod komutatora, pa bi oko ulaznog dela obrtomera trebalo uraditi prilagodjenje, preraditi signal da ga kolo korektno ucitava.
Ako uspem da iskopam semu, mozda ce biti pomoci, ako je u pitanju hall senzor, trebace pojacanje signala, obrtomer trpi signal 0-12V, a ako je na ulazu par volti sa senzora, nece raditi..

Poz

Pa uglavnom je takva situacija. Obrtomeri rade sa specificiranim ulaznim impulsima, da li od platina, halovog senzora ili nekog recimo optickog, je samo stvar prilagodjenja izvora signala.


Obrtomer "za platine", obicno imaju razdelnik napona na signalu, i eventualno ogranicavac napona. Sa nekim drugim senzorom(davacem) nije neophodan ovaj sklop.

Kod ovog IC u obrtomeru, ulaz je na pinu 1. Sa verovatno razdelnikom ili limiterom. Razdelnik bi trebalo ukloniti, otkacinjanjem otpornika koji ide prema masi.

Takodje bitan pin je pin 8, drugi ulaz internog pojacavaca(u okviru LM2917), koji je kod obrtomera sa platinama verovatno vezan na + napajanja, a za slucaj hallovog senzora ili magnetog pikapa, trebao bi da je na masi (-).

I ta sitna prepravka bi omogucila da obrtomer proradi.

Poz

Zar impuls za obrnometar ne ide sa alternatora?

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"