Problem. Golf 1,3 benzin

Imao sam i ja dvojku benzinca 1.6 kupljenog bez crijeva za topli zrak i imao sam iste probleme koje ti navodiš dok nisam kupio i postavio to crijevo, upravo zbog toga što su majstori govorili ma to ne treba.

Ne moze on toliko da se gasi i trza i da pravi tako dugo probleme zbog usisa hladnog vazduha. Ali hoce da pravi problem ako ima onemogucen dotok bilo kakvog vazduha ili benzina. Ovde si pobrojao sta si uradio i zamenio, ali ne primecujem da si zamenio filter za vazduh (mada ...ne znam...valjda bi toliko primetio da je ekstremno prljav...), i filter za gorivo. Ako je filter za gorivo jako zaprljan i zacepljen, onda ne dobija odgovarajucu kolicinu goriva, a na leru, bez dodatnog opterecenja moze lepo da radi, jer mu je dovoljna i mala kolicina. Pogledaj i to, nekad sitnice prerastu u "krupnice".
Ovo sto si napisao... "prelivnik nov stavljena benzinska nova, crijeva zamenjena..." ne razumem dobro...el si zamenio benzinsku pumpu ili samo benzinska creva. Ako nisi pumpu zamenio, onda ti je po najpre ona.

ee.. jos samo nesto...treba proveriti i crevo oduska na rezervoaru. Da bi se gorivo usisavalo u pumpu, mora postojati podpritisak. ako je crevo oduska zacepljeno, stvara se vakuum u rezervoaru i nema dotoka goriva.

Kako hoćete, ali znam iz ličnog iskustva da upravo zbog nedostatka toplog zraka jako trza i gasi se. Efekat se dešava nakon otprilike pola sata vožnje po hladnom vremenu. Auto počinje trzati i gasi se. Uz mali predah nakon par minuta auto normalno radi. Nije to zbog nedostatka zraka, već zbog nekih termodinamskih efekata na venturiju u karburtoru kada dolazi do leđenja, da li pare iz zraka ili para iz goriva, ne znam tačno. Ukucajte na internetu "carb icing" uz golf 2 pa ćete vidjeti.

Dobro, daj boze da je Edi u pravu. Al pade mi na pamet jos nesto....proveri kako ti je uzupcen kais. Ako ima odstupanje onda su pomerena ventilska vremena i eto problema. ako ti je kais labav, onda je sigurno doslo do razupcenja, ne dovoljno da bi polomio ventile, ali dovoljno da ze****a

Filteri su prvo sto je zamjenjeno nisu stari ni 3 sedmice, pumpa benziska zamjenjana, vazduh topli u ovog golfa radi(tamo sam naveo primjer da moze i bez tog kod mog passata) lijepo je ozubljen kajs zategnut, jedino taj odusak more biti problem, ili da je ova nova pumpa benziska toliko lose proizvodnje da je ponovo otisla

Samo da te podsetim...sto se tice benzinske pumpe...posle odredjenog broja predjenih kilometara, pri zameni pumpe, trebalo bi zameniti i klipcic koji potiskuje polugicu membrane. Ona zna da se "potrosi" i nema dovoljn hod, pa membrana ne vibrira kako treba i slabo usisava gorivo.

To se steluje debljinom dihtuhga-distancera na pumpi.

Poz

dihtunga nema samo je silikon vatrostalni imam staru pumpu probacu da je stavim pa da vidim s njom kakvi su rezultati jer je i stara dobra neki majstor je mu je skinuo jer je bilo vlazno ispodn je na svječici a nije bila ona u pitanju vec losa svjecica, pa cu vidit,
zna li neko dali grijac na grani i grijac sauga imaju neki osigurac ili su direktno s ampule uzeti jer nema struje na njima,

Prema dijagramu ima relej na poziciji 2 (bijela oznaka 1 na releju), i za modele prije 1989 ima osigurač 17 oupšteno za karburator, ne znam šta tačno pokriva

_{[Ovu poruku je menjao edi maj dana 19.12.2012. u 22:38 GMT+1]}

Valjda za bimetal sauga na karburatoru.

Poz

Problem s golfom nije rijesen, cak nakon silni podesavanja i mjenjanja napamet djelova auto je povecalo ptrosnju i slabo se motor grije, a termalni ventil u vodenoj je nov stavljen, taj golf ima konstantno trzanje na putu i nakon toga ugasi. pumpa opet pregledana kao i dovod vazduha toplogi oduska u rezervaru kao i ventila iberlaufa itd itd. ne znam vise sta se mozze tu uradit, ja savjetujem stavljanje karburatora od zastave101 tj stojadina i probat onda,

sta mislite.

Nesto izaziva prelivanje i nalivanje goriva u usisnu granu.

To je jedini zakljucak posto je velika potrosnja i gasi se u voznji.

Poz

plovak sam sto puta pregledo i ljudi u servisu pregledali, takodje i prelivnik goriva, ne znam vise sta mu radit

Dihtung izmedju karburatora i usisne grane, onaj debeli.

Stara boljka.

Javi sta si uradio.

nova stavljena, promjenjena membrana goriva na karburatoru, i plovak pa cemo vidit sta i kako dalje sutra ide na dalek put jedno 100km

Da li su ti kablovi ispravni.Mozda neki kabal probija pa ti trokira i gasi se zbog toga.Maybe.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Meni je to, jednom, bio problem jakog trzanja, los kabl.Drugi put je u pitanju bio vakuumski regulator pretpaljenja-gasio se na malom gasu, izgleda kao pasteta od mesinga, treci put je plovak lose radio pa je mijesao gorivo i ulje, to su sve boljke tog 1,3 motora

jesi mislio na plovak u karburatoru to sam bas mjenjo i opet isto se desava. I taj vakum je zamjenjen trzanje se javlja svakih 21 kilometar i tad pocinje da nenormalno trosi gorivo. cim se malo stane i ugasi motor jedno 5min onda opet radi lijepo 21km

Kazu ljudi da ova serija ima u auspuhu katalizator u cijevi ispod kartera i da ona zna da zacepi pi da je*e stvar