Strucna pomoc oko rashladnog sistema

Trebalo bi.Meni je auto trosio ove zime zbog 78c umesto 87c 2 litre vise.Termostat nije skroz zatvarao.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

El je tebi prijatelju, malo posla i muke bilo oko kola do sad? Ugradnjom takvog termostata sigurno bi imao bolje grejanje ali i vece pregrevanje motora (narocito u letnjem periodu), pa ti izaberi... Svaki auto treba da koristi termostat koji je fabricki projektovan za taj motor...i tu ne sme da bude druge filozofije

Cuti nije dosta vec previse , mislim da je fabricki termostat za opela 92C , jednom davno kad sam taj probao svaki semafor pali ventilator . Ako bi dolazilo do pregrevanja leti necu nista menjati , onako volio bi da je grejanje malo jace , narocito sto kod opela na onim srednjim otvorima za ventilaciju uvek duva ladno (i kad se zatvori uvek malo propusta) .

Taj problem bolje prvo resi na najednostavniji nacin a koji ce sigurno biti delotvoran...a to je pranje malog radijatora koji je u kabini. NJegove lamelice kod tako starog vozila su pune prasine, i zbog toga je mala propulzija vazduha kroz njega, a samim tim i malo vazduha koji je zagrejan. Sad je bila prilika da to odradis dok je auto bio kod majstora.

Kaddet nema Ecu, pa nema neke razlike, po potrosnju, da li termostat potpuno otvoren ili ne

Razmisljao sam i da isperem mali hladnjak , ne znam da li se u njemu moze zadrzati prljavstina unutra , ali ne znam tacno ni gde se nalazi , verovatno je zafrkan pristup .

Botr...prvi put cujem da auto ,hladan i li vruc trosi isto.Po tebi.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Interesantna je doza entuzijazma kojom pristupas vozilu koje vrijedi 100 eura...

Uvijek imam isti komentar kad je ovako nesto u pitanju... greota je sto takav covjek nema potpuno nov auto ali ne neko 2011 ili nesto tako nego 2013 godiste...

Sto se tice malog hladnjaka njega ne moras da skidas da bi ga isprao... Iz motornog prostora imas dva crijeva koja idu prema kabini i kace se na dvije cijevi, tu skines ta crijeva i spojis obicni slauf sa cesme na jedno od njih i pust is malo jace da voda struji i izlazi na drugu cijev... Isperes to tako nekoliko minuta i vratis ona crijeva... iz sistema se mora izbaciti vazduh i pustiti auto neko vrijeme da radi...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Ne trosi isto, ali je razlika kod ovih koji nemaju ECU mozda pola litra, u svakom slucaju daleko manja nego kod ovih koji imaju ECU.

Ne,... neradi se o ispiranju hladnjaka, vec o pranju lamelica kroz koje prolazi vazduh. Znaci, mora se skinuti i spolja oprati. E kad je vec skinut, normalno ispere se i iznutra. Kad se prostor izmedju lamelica bude isprao od prasine koja se godinama natalozila, imace prohodnost vazduha koji ce se zagrevati i tako ce imati bolje grejanje u kabini...

Imace bolje grejanje pod uslovom da ima dovoljno topao mali hladnjak, grejac kabine. To se moze proveriti opipavanjem tih creva koja dovode vruc antifriz u grejac.

stavi jedno parce kartona zatvori pola hladnjaka, pomoci ce malo da pre dobijas radnu temperaturu motora tako da i grejanje pre krece.

Pa neverovatno...vi uopste ne razumete princip rada radijatora. Kroz radijator cirkulise vruca voda iz rashladnog sistema i time se zagreva ceo radijator i lamelice (sace). Kroz lamelice radijatora prolazi vazduh koji se zagreva od tih lamelica i tako zagrejan se ventilatorom oduvava kroz ventilacione cevi. I to je sva mudrost...
I ne igraj se sa kartonom!!!

Bice da ti pricas o malom, a covek iznad tebe o "velikom" hladnjaku