Ok, dakle dovodjenje benzinca koji nema plin u slucaju kupovine izadje:
450 eur ugradnja (uzimamo prosek izmedju ta 2 servisa o kojima pricate);
100 eur papirologija;
80eur servis na godisnjem nivou.
Pitanje je koliko zaista ljudi ide pri malom servisu i na servis/kontrolu plinskog uredjaja, ali ajde da gledamo "onako kako bi trebalo".
Uzecemo 1.6 benzinca i 1.9 dizela, radi cena registracije. Cena registracije za benzinca je ~150 eur, dizel ~210 eur.
Da kazemo, u startu je trosak za oba 3500 eur za kupovinu. Plin dodatnih 550 eur. Gledacemo period od 5 godina, koliko ce najverovatnije auto i biti u posedu. Za benzinca cena servisa plina i registracije je 1150 eura. Dizel 1050.
30kkm godisnje se prelazi. Hajde da kazemo ovako:
Dizel ce prosecno trositi 7l, verovatno i manje al' ajde. Na 100km kosta oko 1100 din, 30kkm = 3000 eur.
Benzinac ce trositi oko 11-12l plina, kada u to uracunamo cenovno i benzin koji se pritom potrosi. Oko 960 din na 100km, oko 2600 eur.
Ovo je sve ukoliko se vozi pretezno pola-pola grad/auto-put.
Cene redovnih servisa variraju prilicno, i slicne su za benzin i dizel, pa njih necemo racunati.
Veoma grubo sracunato, posle 5 godina koriscenja, bez menjanja filtera, dolivanja ulja, velikog servisa i nepredvidjenih troskova:
1.9 Dizel: 3500+1050+3000= 7050 eur.
1.6 Benzin/plin: 3500+1150+2600= 7250 eur.
Sto se predvidjenih stvari tice, racunica ispada vrlo slicna, razlika je zanemarljiva. Faktori koji mogu da uticu na ishod cene su vec ugradjen sekvent, crkavanje turbine uglavnom kod dizela i ostalih delova koje ste naveli, vecina tih stvari u korist benzinca. Ono sto ide na stranu dizelima je vise KS i veci obrtni moment, eventualno istrajniji motori.
Dakle, sve ispada da tip goriva treba zanemariti, i gledati sta je moguce da otkaze za 150kkm, sa vec postojecih pretpostavljenih ~150kkm. Sto se opet svede na to, kupiti sto bolje ocuvan auto, nezavisno od toga koja je marka u pitanju, koje je gorivo u pitanju...
THE ONLY EASY DAY WAS YESTERDAY