Otprilike, s tim sto je to kod nekih proizvojaca izrazenije, a kod nekih ne.
Npr, golf 7, u zoni do 90 KW, nije isto vozilo kao i ono sa jacim motorom. Osim zadnjeg vesanja, tu su i nemogucnosti prihvatanja neke opreme..manji displej, manje kocnice, manje gume, slabiji menjac(striktno su odvojili menjace do 150 Nm, pa do 250Nm...)
Poenta je sto se osim proste formule, "osnovna cena" za bazni model, pa ostalo plus doplata, dogadjaju poigravanja sa znacajno ozbiljnim izmenama u kompletnoj konstrukciji vozila, pa je kod ovog modela recimo primetno postojanje DVA bazna modela, sa mogucnoscu nadogradnje par setova opreme.
U cilju, da vecina kupaca misli, da za 15k€ kupuje golfa 7, za par sitnica opreme ili drugacijeg motora, jeftinijeg od onog od 18000, ili malo jace za 25 i do 30000 evra.
Sto pomalo povise odudara od "bazna cena" plus 20-30% cene za dodatnu opremu..
I tu lezi "prevara" vecine kupaca...sto se pod jednim imenom, nudi izgledom riblizna roba, a prakticno potpuno drugaciji proizvod.
Sami su sebi uradili jeftinu kopiju..posto ipak golfa smatram za golfa u "punom" sazivu, a ne osakacenu skoljku, nalik na B segment(kome inicijalno Golf i pripada)
Samo da podsetim, G1 je startovao sa 3,8 metara i 800 i kusur kila, da bi se u sest generacija "razvio" u C segment(po duzini) sa 4,2 metra i 1300kg, da bi poslednjim zahvatom kod G7 smanjili kilazu na 1,2 tone..
Pretilo je da preraste u kamionet
Poz