Auto se gusi pri obilazenju

Glavni uzroci nedovoljne snage motora su da ti ubrizgivaci ne funkcionisu kako treba, da ti vakuumski cevovod negde propusta, da je kvar u senzoru protoka vazduha, nizak pritisak u sistemu za dovod goriva (benz. pumpi), ometan dovod goriva - moguce zacepljenje oduska rezervoara. Tu bi jos mogao da dodje i zaprljan filter vazduha ali kolko sam ukapirao, ti si ga zamenio pa verovatno nije do njega. U svakom slucaju, moraces do majstora

Posle promene filtera goriva auto znatno bolje radi ali jos uvek ima taj problem pogledacu danas uvece kao sto je rekao VLADD dali ima korona oko kablova ... sto se tice cepa na rezervaru n ije orginalan i nesme se jako zatvoriti niti slabo jer ked prolazim pored kola oseti se miris benzina..... ubrizgivaci, elekronika za ajnspric nije nista menjano kolko ja znam dosta godina.....

Potpis

Vlajo

Sto se tice cepa na rezervoaru, lako mozes proveriti.
Kad vozis i kad pocne da slabo vuce, stani i probaj da skines cep. Ako cujes kako rezervoar vuce vazduh kao usisivac unutra dok skidas cep, znaci da cep pravi vakuum, pa motor ne moze dobiti dovoljno goriva.
Da li su problemi poceli od kada si menjao cep?
Ako je cep problem, mozes probati probusiti neku malu rupicu, ne vecu od 2 mm, na takvom mestu na cepu, da vazduh moze uci u rezervoar. Cep ne mora biti jedini razlog vakuuma u rezervoaru.

Ja nisam pominjao cep, vec odusak, koji sprecava pojavu vakuuma u rezervoaru i omogucava da benzinska pumpa moze da usisava gorivo. Odusak je jedno posebno gumeno ili plasticno crevo ili metalna cev koja ima slobodnu komunikaciju sa spoljnim vazduhom. Taj odusak zna da se zacepi od prasine i blata koji se godinama talozi od prskanja zadnjih tockova. To i nije neki kvar, ali pravi problem, a u sustini se i retko desava, ali bas zbog toga mnogi ga i previdjaju pa lutaju u neke "duboke vode", ali kod tako starih automobila koji su presli sve i svasta i tako nesto se moze ocekivati pa nije na odmet i to pogledati pre neke skuplje intervencije.
Sto se tice kablova...ne mora se cekati mrak, retko se vidja "korona", dovoljno je kablove opipati rukom dok motor radi. ako ima neki proboj, lepo ce te drmnuti 15000V, ali ne boj se,... meni sa cak i svidja...Ako te nista ne "drmne" - sve je u redu...
Ja licno mislim da imas problem sa ubrizgivanjem goriva, i sam si rekao - da nista dugo nije dirano ni menjano. Predlazem prost test "balansa snage" koji ce ti reci gde ti je problem. Dok motor radi, skini kabl sa svecice. Ako je sve u redu na tom cilindru, doci ce do znatnog pada obrtaja motora i do moguceg gasenja. Ako se nista u rezimu rada ne menja ili nista znacajno, onda ti na tom cilindru nije sve kako treba. Sva cetiri cilindra posebno testiras i pratis obrtaje po zvuku ili obrtometru koji verujem da imas na tabli.
Evo ...sad sam ponovo pogledao tvoje postove, ne vidim da si probao da zamenis svecice. Prvo to pa sve ostalo...

svaki put kad sipam gorivo uzmem cep da ja zatvorim jer ako zatvara taj sto sipa gorivo on ga zavrne do panja i onda naravno se cuje sistanje vazducha..... idem to odmah da izbusim imam burgiju 1mm Hvala na odg. pajapop bacam se na posao, proverim i naravno javim sta se desava. jos jednom HVALA svima

Potpis

Vlajo

Eto ... dzaba ja troskarim svoje vreme i trud... da nesto i objasnim ..."kad burgija vrtiiii..."

A ako ti stavis cep, onda nema problema u voznji?

Pa ima problem je to sto nikad neznas dali si dovoljno zatvorio taj cep jer ili se jako oseca gorivo ili se cuje ali tek tek ono sistanje e sad sa ma izbusio rupu i zatvorio normalno sto se tice kablova na nekim se oseca bas dobro drma i nije bas prijatno kad se drzis jos za konstrukciju kola probao sao da otkacim sa svake svecice ali nema razlike ni po zvuku a ni po obratima i nije mi jasno zasto... :/

Potpis

Vlajo

Ne moze da nema razlike kad skines kabel sa svecice, dok motor radi. Odosno, mora bar na nekima da ima razlike. Tamo gde nema razlike znaci da nema paljenja u cilindru.

A to sto neki kabel drma, znaci da nije dobar i treba ga menjati, jer on rasipa varnicu okolo, kad se priblizi masi, pa varnica ne stigne u cilindar. Onda motor nema snage, jer varnice preskacu.

Da...znaci nesto smo vec uradili...sada prvo promeni kablove i svecice (odgovarajuce toplotne vrednosti i propisan zazor), pa posle toga javi kako ide...

A kako da ja znam koje su svecice (odgovarajuce toplotne vrednosti i propisan zazor) kad na njemu sigurno nisu orginal ili one odgovarajuce?

Potpis

Vlajo

Na sajtovima proizvodjaca svecica imas opciju da uneses model,godiste i motor automobila pa dobijes tacno koje svecice idu u taj motor.

Kod mene na poklopcu ventila pise koje svecice su preporucene i koji zazor
Procitaj na nekom forumu ili pitaj nekog ovlascenog servisera,a verovatno nece biti jeftino.
Ja vozim star auto,a svecice sam kupio kod ovlascenog,za svaki slucaj

Sad gledam,Bosch i NGK nemaju Rover u listi medjutim Brisk ga ima http://www.brisk.biz/catalogue/spark-plugs-cars i Denso http://www.globaldenso.com/cgi...obal/plug/euro/4w/4w-maker.cgi

Pa pretpostavljam da ti je pre ovog problema auto isao normalno...Skini svecicu pa vidi sta na njoj pise. Ako (u slucaju) i nije odgovarajuca, u najmanju ruku kupi istu takvu. Sto se tice zazora, pa "spijunskim listicima" izmeri postojece zazore, (u medjuvremenu se to sigurno razlokalo), pa tu novu svecicu podesi na bar 0,1mm manju meru od postojece. Ali glavno je da promenis kablove. Ako sa zamenom kablova resavas problem, svecice su dobre (pa imas vremena da nadjes odgovarajuce).

Proveriti stanje svecica i po potrebi(ili predjenoj kilometrazi) zameniti doticne.

To je hladan motor, nije visoko frikcioni, pa neke "srednje" svecice se mogu odabrati, bilo sa jednim, dva ili tri pipka.
U par zamena ce se pronaci odgovarajuce za konkretan motor i konkretan nacin voznje.

Kablove ne menjati bez razloga, bilje proveriti izolaciju i spojeve, nego prosto zameniti kablove sa nekim "jeftinim a dobrim", sto se najcesce dogodi(a najcesce ne postoji to "dobro") i moze da izazove trenutne probleme..drugacijeg tipa, ali dovoljno nezgodne da zamuti situaciju..

Poz

Osim ako kabel probija negde na sred kabela. Onda ga svakako treba menjati. A razlog probijanja moze da lezi i u losim svecicama.