Pomoc Peugeot 607 gubi snagu

U odlicno,a ti sada objasni zasto hladan ide bolje!Zasto moj passat ide bolje.Da nesto naucimo,posto nije ni turbina nego je zaprljana!

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Rekao sam da necu to da radim i sutra idem po kola i onda cu im traziti listing od dijagnostike pa vam javljam koje su greske.Ali me zanima dali bi ja smeo da ga vozim 1500 km i to kod nas resim posto ionako dolazim za neki dan na odmor?gledao sam neke nemacke forume i naisao na isti slucaj samo je 407 u pitanju ali sa istim motorom i njemu su uzeli 2900€ ali to je cena za jednu turbinu posto imaju 2.7 hdi dve turbine.sto znaci obe oko 5000€ .

Da li mozes da vozis tu kilometrazu,ja to ne znam,ali znam da taj auto ovde kosta 4000k,doduse 3.0,koji vozim posto je drugar na moru.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

OK ako je razlog da nesto naucis (ako previdimo sarkazam) onda cu ti i objasniti...
Na autu postoji mjerac temperature usisnoga vazduha (na tvom pasatu takodje) i to je jedan od parametara na osnovu kojeg ecu koriguje doziranje... vazduh se hladi u interkuleru da bi hladan dosao u motor jer hladan vazduh ima vise molekula kiseonika i sa time se postiže bolje sagorijevanje...
Ako cemo u krajnost sa jednim obicnim otpornikom na tom senzoru temperature ulaznog vazduha mogao bi dobiti petnaestak konja na tvom pasatu ali to nije poželjno raditi jer moye da steti... bolje mu je promijeniti podatke u ecu-u i to ce biti kontrolisano pojacanje a ne "laganje" compa...
Ne radi se ovdje u ovoj temi o nijansama koje neko može da primijeti, npr. da mu auto ide bolje ponoci nego po danu kad su velike vrucine... vec se radi o granicnim vrijednostima pritiska toga usisnog vazduha odnosno njegove temperature... kada one preskoce dozvoljenu vrijednost koja je zapisana u mapi ecu-a on ide u rezervni program... i to je to sto se njemu desava... Mora se utvrditi zasto se to desava a obicno je u pitanju garez u usisu i zaprljana turbina, veoma rijetko na pezou crkava protokomjer ili neki od mjeraca pritiska i temperature...
Napisao sam da može da bude i premali pritisak i isto da ode u rezervni program, obicno je zbog pucanja crijeva i sl. ali to se vidi iz gresaka... Može i zbog X drugih stvari da ulazi u rezevni program kao što su poznati problemi sa fap-om itd...
Kada crkne turbina ona onda obicno propisa ulje pa auto dimi bijeli dim, ima aksijalnog lufta i zvizdi ili osteti osovinu i ne dešava se da nekad ide dobro a nekada ne... drugi je problem sto njemu za popravku hoce svajcarci da uzmu 2.000...
Dobro je on ukapirao da nece ni oni da mijenjaju turbine jer bi onda bilo 5.000...
Nikako pežo 2.7 hdi u pristojnom stanju nema za 4.000 vec je duplo skuplji... evo ovaj je npr 10.300 a star je 8 godina

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Naravno da je ovo u pitanju,sto se i moze ocekivati zbog tvoje prakse.
Hvala.

Ovaj sa oglasa moze da trazi,ali za te pare ce uzeti a8 to godiste.Ima,necu da negiram,da vidis ovaj 3.0 u kakvom je stanju koza i motor,
kupljen ovde,bilo bi cudna cena ovog auta.2.2 motor 2002,drug je jedva,u kompezaciji prodao za 4k.Posto drzi prodavnicu,zamenio sve sto je trebalo,
odrzavanje automatskog menjaca,dizne,picajzla.Sve ispravno.Dzabe,a auto po pitanju prostora u kabini,meni nema prijatnijeg.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Ocito je da se serviserska saga nastavlja, solidno bezocno.

Posto nisu zeleli da ispostave spisak gresaka, zakljucili su kvar, odredili cenu i cekaju srecan epilog, po njih...

Cena nije mala, cak iako se standard uzme u obzir, medjutim, trebali bi bar da daju specifikaciju radova, posto mi lici da je 2000€ "pocetna" cena.

Zahtevaj izricito spisak gresaka, i parmetre rada motora sa dijagnostike(gde ce se videti ponasanje oko turbine, pritisci, protoci..), ako vec "pucaju" na poslic od 2000 evra, neka to malo i obrazloze..

Poz

Nadji nekog Turcina da ti to sredi.

Pošalji poštom u Srbiju, i nazad, šta sad, nije to tako cimanje.

Ne znam kakva je situacija u Švici, ali ovo što znam, Italija, Slovenija, Austrija, ljudi nisu normalni, serviseri. Još je u Italiji moguće i jeftinije proći, ili u Slo, u nekoj garaži. Ovako, kao da su hirurzi računaju sat, a delove kao da prave ručno.

Otisla zadnja turbina i imam kompletan listing.Ovde je zamena turbine oko 600€ samo ruke plus urbina oko 1700 € .To je cena za jednu a ovaj auto ima dve..Zvao sam "turbo servis i rekli mi da po mojoj prici o ponasanju vozila nije veliki kvar na turbini jer kola niti puse niti trose ulje i da ce kostati oko 250-300€ .Ovde su mi rekli da kola mogu da vozim i da nikakvu stetu na motoru nece napraviti,osim sto ce slabo da vuce.Razmisljam da dodjem sa njim dole i to odradim

Ne znam kako je kod biturbo motora, ali kod single turba nije ni malo naivno voziti auto sa pokvarenom turbinom, jer moze da prouzrokuje mnogo veci kvar. Nesto muljaju.

Ne postoji neki auto-voz za Srbiju ili sl. ? Ili se dogovori za prevoz sa nekim koji dovlaci polovnjake odatle na sleperu.

Stigao sam u Srbiju.Putovanje je bilo bolje od ocekivanog jer je auto vukao solidno dobro osim na par vecih uzbrdica gde se osetilo da nema snagu i da posustaje.Turbine su juce skinute u servisu i poslate za Uzice.Do petka ce biti ponovo namestene pa cu videti dali je sve u redu .

i šta bi?

Turbinu sam slao u Uzice na popravku medjutim mehanika je u odlicnom stanju ali je crkla elektronika koja se ne popravlja a ne moze posebno da se kupi vec ide u kompletu.Tako da sam morao da kupim novu turbinu koja kosta oko 900€ .Malo sam pojurio i nasao sam polovnu za 250€ plus zamena 150€ i nju smo namestili i sada je sve normalno kao i pre.

Stoj...daj molim te sliku te turbine,cisto me zanima elektronika na njoj i jos da pitam.Kako majstor nije utvdio da turbina mehanicki

nije dobra i pre slanja za Uzice?

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Ja mislim da je prosro neverovatno koliko majstori pojma nemaju...jer oni uopste ne poznaju princip rada pojedinih agregata. Ta turbina uopste nije trebala da se skida...vrlo prostom inspekcijom na samom vozilu trebalo je utvrditi da je mehanicki ispravna...Ako nema skripe i habanja kucista turbine, znaci da su lezajevi u redu, ako se lako okrece, nema prljavstine i opiljaka u kucistu, znaci u redu je mehanicki...E u cemu moze biti kvar...turbo punjac daje suvise veliki ili suvise mali pritisak...a to je sad samo do regulacije pritiska...sad dal preko rasteretnog ventila ili preko senzora koji reaguju na vibracije detonativnog sagorevanja i regulacije paljenja da bi se izbeglo detonativno sagorevanje. U ovom slucaju mislim da je davala suvise mali pritisak...a trebalo je inspekcijom da bude ustanovljeno da je mehanicki u redu....onda samo malo poraditi na regulaciji...ovako...dupli posao...lupanje po usima ...

Meni su ovde u servisu rekli da je na turbini otisla elektronika i da mora nova.Kada sam ja kontaktirao Uzice oni su mi rekli da im posaljem na ispitivanje i da oni popravljaju sve.Medjutim kada su dobili turbinu oni su utvrdili da je otisla elektronika i da to ne moze da se popravi.Trebali su odmah da mi kazu da ako je elektronika upitanju da oni to ne popravljaju .Elektronika je jedna mala crna kutica na turbini.U servisu kazu da ova mehanika na turbini moze jos par stotina hiljada da prodje.To me u Uzicu kostalo 25€ za ispitivanje plus brza posta.Oko 400€ me kostalo sve .Polovna turbina plus skidanje i ponovno namestanje dve turbine(obadve sam slao na proveru u Uzice).Mislim da sam dobro prosao.

U svakom slucaju bolje nego da si popravljao u Svajcarskoj :)

Napisi posle kako se ponasa auto sa ovim turbina