Pravilno razradjivanje novog (dizel) motora :)
Pozdrav,
Iako imam neko osnovno znanje oko ovoga ali voleo bih da cujem i misljenja drugih.
Kao sto neki verovatno vec znaju, za par nedelja mi stize novi automobil. Kada sam trenutni pre ~3 godine uzeo, dobio sam samo savet da prvih 1.000 kilometara ne vozim preko 2,500 obrtaja (sto je znacilo 120 km/h na auto putu u najvisem stepenu prenosa, no dobro). Procitao sam tu-i-tamo da nije zgoreg ni da se nov motor u prvih 1.000 kilometara vozi u razlicitim rezimima, odnosno ponekada poterati motor i na preko 2,500 obrataja, zustrije ubrzati - pa opet ponekada i laganica.
Znam da - izuzev u ekstremnim slucajevima - motoru nista nece faliti ni ovako ni onako. Pak ne zelim da stvorim 'trom' motor nestrucnim rukovanjem istim. U pitanju je VW Golf 1.6 dizel 110 konja - oznake i ostalo ne znam :) Znam da ima DPF filter :S
Svaki automobil koji sam posedovao sam uvek stedeo kada je motor hladan, nemam naviku da divljam ili 'silujem' motor bez neke preke potrebe (jedini slucaj je bio kada sam u 2:00 nocu jurio u bolnicu i tada nisam ni razmisljao o stanju motora).
A kada smo vec kod DPF filtera, dodatno pitanje;
koje su prednosti / mane ukoliko se isti skine? Posto je u pitanju lizing automobil 99% je sansa da cu isti morati da vratim na vozilo pre nego sto vratim vozilo za 3 godine. Skidanje DPF-a ovde nije bas jeftino (550 evra) a za tu cenu se montira zamena za DPF sa senzorima i radi se re-mapiranje softwera da se iskljuci regeneracija. Medjutim, nisam nigde konkretno pronasao sta se dobija skidanjem DPF-a (sem marketingskis prica firmi koje ga skidaju)? Mislim da ga i moje trenutno vozilo ima ali mi nikada nije pravilo probleme. Za tri godine eksploatacije vozila samo mi se jednom pojavila sijalica da moram da podignem broj obrtaja jer vozilo nije moglo samo da dovoljno zagreje izduvni sistem da spali cestice?!
Hvala :)
 |  |
 |
