Znam mili, ima raznih majstora, ali i nase mogucnosti su ogranicene. Ne treba "zbog Ilije da mrzis i Svetog Iliju". Nadji drugog majstora. Ej, pa tolika je Tuzla... Stvar je u tome, sto je stelovanje komplikovano a potrebni su i instrumenti. Podesavanje se u osnovi sastoji u okretanju pumpe u lezistu, a motor treba da je iskljucen, sve dok se ne dovede u polozaj u kome ce se ubrizgavanje goriva vrsiti pri tacno odredjenom broju stepeni pre gornje mrtve tacke. A priznaj da je to onda jako tesko. Znaci...ne mozes zakretati pumpu u toku njenog rada, i po sluhu stelovati, vec iz mnogo pokusaja "na slepo". Jedino pomocu instrumenata, komparatera, moze da se dovede prvo na fabricko podesavanje, a treba znati vrednosti, pa tek onda ako nije sve u redu, malo +- gore dole podesiti...I to je zafrkancija...

A obaska sto ima i puno drugih razloga za los rad, od cistoce goriva u rezervoaru, grejaca i sl.