Upalio sam 'ladan auto danas i ostavio ga da radi, da vidim kako će da se ponaša temperatura.
Za pola sata je sa 33 došla do 83
Kada se zadržala par minuta na 83 pomislio sam da je to to, pa sam odlučio da sačekam još 10 minuta i zaključim slučaj. Međutim, nakon par minuta je skočila na 84.
Onda sam tako čekao da prođe 10 minuta bez promene, ali je temperatura vrlo lagano rasla, i tako čitavih sledećih 50 minuta.
Kada je došla do 99, pala je na 97. Sačekao sam da se ponovo popne do 99, i ponovilo se i to sa padanjem na 97. Tako da sam zaključio da se onih 99'C u leru nakon jake uzbrdice ne javlja bez razloga nego da se tada aktivira dodatno hlađenje.
I pored najbolje volje nisam mogao da čujem da se uključio ventilator, a haubu nisam mogao da otvorim da pogledam jer se kod ovog genijalnog automobila hauba otvara ključem
. No pretpostavljam da je baš ventilator obarao temperaturu i da se aktivira tek na 99'C što ni u snu nisam mogao da pretpostavim.
Dakle, moj zaključak je da termoventil otvara hladnjak na 83'C, a senzor aktivira ventilator na 99'C. Ono između bi trebao da bude predviđena radna temperatura.
Međutim onda ostaje dilema zašto temperatura na nizbrdicama pada i na 77 pa čak i niže. Takođe ostaje dilema zašto dotični moj auto
zimi nikada ne može da se zagreje u mestu (makar stajao i sat vremena, makar ga i malo turirao) već je neophodno da krenem i vozim bar 10 minuta. Meni su obe ove stvari delovale kao da termoventil drži otvoren hladnjak svo vreme.
Koja je optimalna temperatura rashladne tečnosti?
Registrovani: 5 ( dekibgd, samuki, SlobaBgd, hikido8515, Montanamee )