Dodatni izlazi i prelazi preko auto-puta u Beogradu

Pa evo ,primer cigana (za rusenje) za iskljucenje dusanovac.Mislim da je ukinuto skretanje ono kod MR-a.Sta tu uraditi? I da je dupla traka ides na most.Ka Brace Jerkovic i Vojvode Stepe u istoj liniji da ne pricam.
Iskljucenje za Medak sa auto puta ide dobro do racvanja za plavi most,a i doci do raskrsnice neki put je umetnost ( da izuzmem prosjaka u kolicima koji dodatno ometa,ne kazem sto je tu jer mora nego za kompletnu situaciju).
Iskljucenje sa auto putaza plavi most i sam znas da od znaka stop je mucno se ukljuciti bilo gde.
Sto se tice novog mosta,jes da je bio 400 miliona ali ja od ade ciganlije do novog beograda (buvljaka) sam za 10 min.Za mene,ako su pravili za mene,fala im.:).

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Zasto bi neko ko zivi u Rakovici koristio auto put za odlazak na Novi Beograd kad postoji Most na Adi? Mostom na Adi je skraceno odlazenje na N.B. drasticno svima na potezu od mostara pa "desno" (gledano na mapi). Niko sa Banovog Brda, Rakovice, Zeleznika, Sremcice, Obrenovca... na Novi Beograd vise ne ide koristeci mostarsku petlju. Ibarska Magistrala, ni do grada vise ne dolaze kamioni koji idu za Novi Sad, Zagreb, Nis, sve se to odvaja/rasoredjuje jos kod "petlje" Orlovaca a pre Petlovog Brda.

Znaci, nije cesto brze nego se uopste ne ide.

--- -- -

A sto se tice teme - pa nabrojao si sasvim dovoljno izlazaka sa auto puta. Da ima vise jos veci kolaps bi bio u spicevima.

Kad bude gotova obilaznica oko Beograda i zazive svi projektovani prstenovi i definitivno se izmesti kamionski tranzit onda taj deo auto puta o kome govori tema moze da se modifikuje na mozda bolji nacin...


Pozdrav!

Potpis

"Grand Magus and Supreme Wizard of professional
audio applications in the known universe and beyond"
E-Mail: [email protected]
Home Page: http://www.linkedin.com/in/sceka

:) "Nije ti palo na pamet da nekom inteligentnijem postu daš lajk?" (By Nebojsa)

Pravi biser: „Sada sumnjam da bih ucestvovao u poboljsavanju Nebojsinog foruma.”

Sve te opstine su slabo poredive sa NBGD--om, i po broju stanovnika i po broju automobila po jedinici povrsine.
Ne postoje ceste zgrade u gradu koje imaju hiljadu i kusur stanara.
Parkinzi od nekoliko stotina mesta su puni, a pristupne ulice poprilicno uske.

Sto se tice potreba za auto putem, rakovica je poprilino rasterecena novim mostom, nema potrebe zalaziti na auto put.

OStali, centralni delovi, imaju jako mali procenat gradjanstva uz auto put, a sa drugih lokacija postoje alternativni pravci narocito vazno za Vracar, i Zvezdaru. Sitno naselje zvezdarsko, od malih kucica nije tako brojno.

Ozbiljan problem su Konjarnik, Sumice i Brace jerkovic, izlaz kod plavog mosta ili autokomande je problematican, ali to se ne resava dodavanjem medju- izlaza, vec malo drugacije, nepovoljno po neke gradjane..

Problem je miks malih zgrada i tesnih ulica sa velikim zgradama u zaledju...

@Lavlja_Jazbina
Kada su renovirali auto-put zatvorili su isključenje Prešernova koje je bilo jedva malo lošije od isključenja Dušanovac.

Isključenje je moglo malo da se prilagodi, umesto da se zatvori.
Jasno je da je zatvaranje izlaza jeftinije pa je izbor bio uštedeti.
Od tada je gužva naravno povećana, pa u špicu za izlazak sa auto-puta kod Dušanovca mora da se čeka po 5 semafora (raskrsnica Husove i Miška Jovanovića).

Nije mi jasno šta si mislio pod:


@Sceka
Nisam siguran za Rakovicu, zato sam i napisao delimično.
Onaj ko ide iz Rakovice u deo NBG istočno od auto-puta, možda mu se više isplati da ide na auto-put, mada možda i grešim pošto se ne sećam kada sam išao od Rakovice na NBG.

Istina je da veći broj ulaza na auto-put usporava saobraćaj, ali to ne znači da zbog toga treba da se odustane od proširenja izlaza i prelaza preko auto-puta.
Svakako je najgore na Autokomandi i zato ona mora da se rastereti.

Obilaznica oko Beograda će nešto malo pomoći ubrzanju saobraćaja, ali pitanje koliko će u opšte da se oseti, obzirom da se već nekoliko godina sav kaminonski tranzit preusmerava na nedovršenu obilaznicu.
Gužvu više ne prave kamioni!
Obilaznica je svakako jedan od prioriteta grada i ne razumem zašto se uopšte ne radi na njoj (sem što odu da se slikaju pred izbore).

Potpis

- Kada kažete „niko nije savršen“, Čak Noris to shvata kao uvredu
- Ameri su '45. razmišljali da pošalju Čak Norisa u Japan, ali su se opredelili za humaniju varijantu!
- Bog je hteo da stvori svet za deset dana, Čak Noris mu je dao sedam

Mislio sam da od iskljucenja sa auto puta na Dusanovcu ako napravis neko prosirenje (vijadukt) za levo ka Ustanickoj,ostaje ti desno pored onih stovarista ka Vojvode Stepi i Jerkovicu.
To je po meni ne izvodljivo,jeste ali kao da nije.Uvek pored nekog iskljucenja imas usko grlo koje pravi zastoj na tom,lepo uredjenom delu.
Problem su i navike.Petak,kolaps.Onda vikendasi ( bas ne volim taj epitet) i guzve nedeljom uvece.O kisi kada pada,tu nema mesta komentaru,a sve dobre namere i ideje padaju u vodu kada su ove 3 opcije u pitanju.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

@vladd
Tema nije takmičenje o broju automobila, pa ne bih da dalje o tome razgovaramo iako ostajem pri svom mišljenju.

Ponavljam, ne idu auto-putem samo oni koji stanuju do 500m od auto-puta.
Takođe, zavisi i u koj deo NBG se ide.
Ako se ide na zapadni deo NBG sa Zvezdare ili Vračara, više se isplati ići preko auto-puta nego preko slavije na Stari savski most ili preko Bulevara i Brankovog mosta.

Btw. Zvezdara nikako nije sitno naselje sa kućicama. Prođi malo, možda se začudiš da i tamo ima zgrada.
Nekako stičem utisak da ti ne priznaješ naselja u kojima ne preovlađuju zgrade sa 8+ spratova.
NBG je ima manje od 10% veću naseljenost od Zvezdare.

Evo malo i zvanične statistike o broju ljudi po centralnim opštinama:
- Vračar - 55,463 stanovnika (19,000/km2 gustina naseljenosti),
- Stari grad - 48,061 stanovnika(6,900/km2 gustina naseljenosti),
- Savski venac - 38,660 (2,400/km2 gustina naseljenosti),
- Voždovac - 157,152 (1,100/km2 gustina naseljenosti),
- Zvezdara - 148,014 (4,800/km2 gustina naseljenosti),
- Novi Beograd - 212,104 (5,200/km2 gustina naseljenosti).

Vladd, čini mi se da živiš na NBG koji se veoma izgradio u poslednjih 20god i da te zabole ona stvar za ostale delove grada koji su infrastukturno veoma zapostavljeni.
Da li bi se bunio da ne postoje pristenovi kod Arene?

Potpis

- Kada kažete „niko nije savršen“, Čak Noris to shvata kao uvredu
- Ameri su '45. razmišljali da pošalju Čak Norisa u Japan, ali su se opredelili za humaniju varijantu!
- Bog je hteo da stvori svet za deset dana, Čak Noris mu je dao sedam

@Lavlja_Jazbina
Proširivanje ulice Miška Jovanovića prema Zaplanjskoj (Medak i Jerković) je poželjno, ali nije neophodno za ubrazavanje prelaženja preko auto-puta.

Bolje povezivanje Dušanovačkog mosta sa Trošarinom ili centralnim delom bulevara Vojvode Stepe je po meni važnije i može da se odradi npr. ovako:
- Proširenje izlaska sa auto-puta kod Dušanovca + Proširenje prvih 50-100m u Ljubićkoj + Kumodraška da ostane kakva jeste i ona ima direktnu vezu sa Trošarinom preko Zlarinske
- Presecanje puta od Miška Jovanovića do Vitanovačke koja izlazi kod Voždovačke crkve u Vojvode Stepe.

Potpis

- Kada kažete „niko nije savršen“, Čak Noris to shvata kao uvredu
- Ameri su '45. razmišljali da pošalju Čak Norisa u Japan, ali su se opredelili za humaniju varijantu!
- Bog je hteo da stvori svet za deset dana, Čak Noris mu je dao sedam

Za tu relaciju je metro zakon,da ga ima.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Postoji projekat spajanja Grcica milenka direktno sa ulicom Brace jerkovic, mostom. Zatim se i Brace jerkovic prosiruje, a ima mesta. I bolje resenje jer dobijamo dve arterije.

Taj je projekat star kao metuzalem.Od Grcica Milenka je trebao da ide ka Zvezdari,a od zavrsetka J.Bulevara ( rusenje Obilicevog stadiona ) pa sve do bulevara.
Mislim da je I jedan krak isao ka Sumicama.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

To o čemu priča iz zadnje klupe se zove UMP - Unutrašnji magistralni poluprsten u Beogradu. http://www.ekapija.com/website/sr/page/60397

Od saobraćajnice T6 blizu sadašnje Kvantaške pijace Unutrašnji magistralni poluprsten ide paralelno postojećem autoputu, prolazi pored novih naselja na Bežanijskoj kosi i ide do denivelisane raskrisnice sa Tošinim bunarom, zatim prolazi pored blokova 37 i 38, 28 i 24 gde seče Ulicu Omladinskih brigada i Španskih boraca i paralelno sa železničkom prugom stiže do sadašnjeg otvorenog tržnog centra gde skreće ka Brodogradilištu. Dugo planirani most preko Ade Ciganlije je projektom UMPeSO pomeren do samog špica. Trasa UMP-a nas dalje vodi pored hipodroma do Topčidera gde ulazi u brdo ispod Dedinja. Tunel izlazi u Ulici Ljutice Bogdana kod stadiona FK Partizan. Na Autokomandi nalazi se denivelisana petlja. UMP nas dalje vodi dolinom Mokroluškog potoka ka Šumicama gde prelazeći autoput seče Ustaničku ulicu i tu ponovo ulazi u tunel. Kod raskrsnice sa Ulicom Gospodara Vučića UMP je ponovo na površini gde njegova trasa prelazi preko Južnog bulevara. UMP se nastavlja trasom na poziciji Ulice Grčića Milenka i ponovoulazi u tunel ispod Ulice Vojislava Ilića i Bulevara kralja Aleksandra. Nastavak trase ide ka raskrsnici sa Ulicom Baje Sekulića i pored Novog groblja dolazi do zone Bogoslovije, prelazi preko Ruzveltove ulice i uključuje se na Pančevački most. Ukupna dužina UMP-a iznosi preko 17 km od čega je u tunelima oko tri a na objektima oko 5,5 km.

Ključne takčke projekta su:
- Petlja u bloku 70
- Most preko save, kod Ade ciganlije
- Petlja u Točideru
- Tunel na dedinju
- Petlja na trgu oslobođenja (Autokomanda)
- Trasa u Grčića Milenka

Trenutno, koliko je meni poznato, se ništa ne radi na kopanju tunela i premošćavanju auto-puta, ali je najavljena rekonstukcija petlje na Trgu oslobođenja.

Potpis

- Kada kažete „niko nije savršen“, Čak Noris to shvata kao uvredu
- Ameri su '45. razmišljali da pošalju Čak Norisa u Japan, ali su se opredelili za humaniju varijantu!
- Bog je hteo da stvori svet za deset dana, Čak Noris mu je dao sedam