Moj problem je što mi ne pali grijače kad je motor topal, npr. auto je voženo i motor je dostigao radnu temperaturu od 80-90 celziusa. E sad vani je hladno i auto stoji par sati ugašeno, i temperatura mu opadne na neku temperaturu koja je nedovoljna za upaliti bez brijača, a on ne pali grijače, a ako je auto odstojalo preko noći i skroz se ohladio motor, onda mi upali grijače i auto upali. Kad je topal motor provjeravao sam šalje li mu napon na grijače i uopće ne šalje ništa. Isto tako ako motor nije ohladio na niske stupnjeve opet upali jer ima temperaturu na kojoj može bez grijača upaliti. Auto je spajano na diagnostiku i izabacio je senzor temperature motora, senzor stavljen novi, greška uklonjena i opet isto. Više nema nikakvih grešaka a problem nije riješen. Grijači svi ispravni zamijenjeni, relej grijača provjeren, radi uklapa, kontakti su uredni provode. Auto ide k'o mina, kad se upali i vuče i skroz se normalno ponaša samo imam taj problem koji me nervira a što je najgore ni mehaničari/elektroničari ne znaju više što ga zeza. Mene sad zanima je li netko možda imao ovakav problem i kako je riješio, ako ništa planirao sam dovesti ručno na prekidač neki napon na špulu releja i ručno uklapat relej i držati par sekundi i ugasiti, ne znam kako drugačije riješiti problem. Unaprijed se zahvaljujem na pročitanom post-u i pomoći.
Seat Ibiza 1.9 SDI 2001 - problem sa paljenjem grijača
Zaključano
Zakačeno
Citat:
joker247: Auto je spajano na diagnostiku i izabacio je senzor temperature motora, senzor stavljen novi, greška uklonjena i opet isto. Više nema nikakvih grešaka a problem nije riješen.
Tvoj problem je (ili je nas problem) taj sto mnogi sadasnji majstori i nisu majstori, vec "nazovi majstori" koji ne razmisljju svojom glavom i ne ukljucuju logiku u resavanje problema...Znaci, tvoj kompjuter ocitava pogresne podatke i uvek shvata da je motor zagrejan...Dobro, zamenjen je senzor motora tj. rashladne tecnosti..I sta sad ostaje...Ima senzor za toplotu vazduha i protoka vazduha. Na mnogim automobilima (na znam sad da li je i kod tebe tako) nalaze se u istom kucistu i kompaktni su, ne razdvajaju se. Ali, desava se da ih dijagnostika ne registruje jer cesto i nisu u kvaru, ali su toliko zaprljani, da salju lose podatke...Znaci, taj senzor toplote vazduha i protoka vazduha treba ocistiti ili najbolje zameniti novim...verujem da ce to resiti problem...
To je poznata stvar sa tim lošim vrućim startom. Grijači sa tim nemaju veze nego startna količina na određenoj temperaturi... ako bi tada kad je vruć a ne pali grijače otkačio dzek sa senzora temperature, auto bi upalio normalno čak i kad nebi čekao na kontaktu ni sekund...
Imaš dva načina da riješiš taj problem.
Jedan je ispravan i elegantan sa upisivanjem novog sadržaja u motorni kompjuter gdje će se prepraviti softver na način da se za svako paljenje koristi mapa hladnog starta i auto će paliti odlično baš kao što ti pali i sada ujutro... Treba da se obratiš profesionalcu koji se bavi elektronikom.
Drugi način je primitivniji, može se ugraditi varalica, odnosno otpor u liniji senzora temperature, koji će da laže motorni kompjuter da je hladnije nego što jeste i on će sam preći na onu mapu hladnog starta. Otpornik se mora ugraditi sa relejom koji će da ga uključuje na kontaktu a da ga isključuje preko pobude D+ sa alternatora... znači kad alternator počne da puni, da signal sa senzora ne ide preko otpornika nego direktno...
Ima i onih "majstora" koji će kidati signalnu žicu davača pa će kompjuter uvijek "vidjeti" temperaturu od -40 i paliti grijače po 10 sekundi svaki put... Ima i onih koji će redno ubaciti otpornik i ostaviti ga u liniji, pa će kompjuter uvijek imati pogrešan podatak o temperaturi, što je veoma pogrešno... ne samo zato što će auto dosta više trošiti nego će vožnja u dužem periodu dovesti do crkavanja većeg broja djelova na motoru...
Imaš dva načina da riješiš taj problem.
Jedan je ispravan i elegantan sa upisivanjem novog sadržaja u motorni kompjuter gdje će se prepraviti softver na način da se za svako paljenje koristi mapa hladnog starta i auto će paliti odlično baš kao što ti pali i sada ujutro... Treba da se obratiš profesionalcu koji se bavi elektronikom.
Drugi način je primitivniji, može se ugraditi varalica, odnosno otpor u liniji senzora temperature, koji će da laže motorni kompjuter da je hladnije nego što jeste i on će sam preći na onu mapu hladnog starta. Otpornik se mora ugraditi sa relejom koji će da ga uključuje na kontaktu a da ga isključuje preko pobude D+ sa alternatora... znači kad alternator počne da puni, da signal sa senzora ne ide preko otpornika nego direktno...
Ima i onih "majstora" koji će kidati signalnu žicu davača pa će kompjuter uvijek "vidjeti" temperaturu od -40 i paliti grijače po 10 sekundi svaki put... Ima i onih koji će redno ubaciti otpornik i ostaviti ga u liniji, pa će kompjuter uvijek imati pogrešan podatak o temperaturi, što je veoma pogrešno... ne samo zato što će auto dosta više trošiti nego će vožnja u dužem periodu dovesti do crkavanja većeg broja djelova na motoru...
Potpis
[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]
1Sviđa mi se :thumbsup: 1