Treba mi kalcijumski (ca) akumulator ~80Ah sa čepovima!
Oko 75-85Ah i oko 700-800A startne struje. Dimenzije 315x175x175 ili manje od toga, a čini mi se da bi i veća visina mogla da se upasuje.
Razlog je naveden ovde:
Citat:
pisac: I ovo nije tačno. Postoje CA-CA bez održavanja, i AGM bez održavanja, i GEL bez održavanja. Ovi prvi su potpuno isti kao normalni samo zbog kalcijuma navodno manje troše vode pa ne treba održavanje/kontrola.
E, sad, što se tiče mog prvog "Ford" silver akumulatora koji je fabrički bio u vozilu, on je imao čepove i nije za 5-6 godina potrošio ni mililitar vode! Odnosno nikada nisam ništa dosipao, nisam ga ni kontrolisao, tek kada je počeo da crkava proverio sam čepove i vode je bilo koliko treba. Mislim da je crkao samo zato što su ga šabani autolakireri u servisu ispraznili do kraja slušajući muziku (servis "Fiat" na Tošinom Bunaru), inače bi trajao još godinama.
A ovaj varta, kome su čepovi bili prelepljeni da se ne vide (nisam ni znao da postoje) posle 40+x meseci (isteka garancije plus par meseci) je tražio da mu dosipam pola litre vode! Da sam to na vreme uradio (tj. da sam znao da treba da kontrolišem vodu) ne bi mi crkla ova jedna ćelija, i ko zna koliko bi još godina trajao.
E, sad me buni zašto je prvi originalni fabrički akumulator zaista bio bez održavanja, a ovaj drugi vartin (sa navodno istom CA-CA tehnologijom) je to bio samo deklarativno. Da neko možda ne pakuje obične akumulatore u silver nalepnice i tako pravi sebi dodatnu zaradu?
E, sad, što se tiče mog prvog "Ford" silver akumulatora koji je fabrički bio u vozilu, on je imao čepove i nije za 5-6 godina potrošio ni mililitar vode! Odnosno nikada nisam ništa dosipao, nisam ga ni kontrolisao, tek kada je počeo da crkava proverio sam čepove i vode je bilo koliko treba. Mislim da je crkao samo zato što su ga šabani autolakireri u servisu ispraznili do kraja slušajući muziku (servis "Fiat" na Tošinom Bunaru), inače bi trajao još godinama.
A ovaj varta, kome su čepovi bili prelepljeni da se ne vide (nisam ni znao da postoje) posle 40+x meseci (isteka garancije plus par meseci) je tražio da mu dosipam pola litre vode! Da sam to na vreme uradio (tj. da sam znao da treba da kontrolišem vodu) ne bi mi crkla ova jedna ćelija, i ko zna koliko bi još godina trajao.
E, sad me buni zašto je prvi originalni fabrički akumulator zaista bio bez održavanja, a ovaj drugi vartin (sa navodno istom CA-CA tehnologijom) je to bio samo deklarativno. Da neko možda ne pakuje obične akumulatore u silver nalepnice i tako pravi sebi dodatnu zaradu?
Situacija je došla do kraja, koliko sam zaključio pumpa za gorivo mi često ne radi tokom verglanja zbog slabog napona (akumulator vergla ali radi sa 5 ćelija pa je napon mnogo niži) pa auto teško pali. Kao što se vidi iz citiranog posta, da sam na vreme održavao taj akumulator "bez održavanja", ne bih imao taj problem.
Pošto ovaj auto ima nekakav šugavi "elektro servo", moram da uzimam jači i kvalitetniji akumulator jer mi taj servo tokom tesnijeg napred-nazad parkiranja potroši dobar broj amper-sati koji naravno ne mogu da se nadoknade jer se auto zatim ugasi. Inače bih vrlo rado uzeo one jeftine sa čepovima.
Jedini je problem što ne mogu da nađem takav bez održavanja koji ima čepove. Varta taj isti model sada proizvodi zaliven, a s obzirom na pomenuto iskustvo sa nestankom vode u Vartinom akumulatoru "bez održavanja", ne pada mi napamet više da kupim Vartu ako ne mogu da proveravam nivo vode bez obzira na njihove silne mesece garancije. Ovaj poslednji akumulator je baš i ostao bez vode upravo čim je istekla garancija, tako da sam postao prilično ubeđen da im je zalivanje ćelija način da spreče produžavanje života akumulatora i da me nateraju da dajem 100€ bez potrebe.
Zna li neko za takav sa čepovima?
[Ovu poruku je menjao pisac dana 21.04.2017. u 05:40 GMT+1]
Re: Treba mi kalcijumski (ca) akumulator ~80Ah sa čepovima!
...smrc...
Re: Treba mi kalcijumski (ca) akumulator ~80Ah sa čepovima!
