Nenormalno klizave gume - zimske

Temperatura 4-6^oC, sipi kiša koja je celu noć padala, različiti tipovi asfalta (autoput, granični prelazi), zimska guma Goodyear (stara nekoliko godina) se klizala kao nenormalna jedno 50-100km, a zatim je polako postala "normalna".

Klizala se toliko nenormalno da je šlajfovala i kada na autoputu u 4.brzini dam jak gas. Kada je postala normalna mogla je samo u prvoj brzini da zastruže. I sve to isti dan, ista vožnja (kroz 3 države), isti uslovi navedeni na početku.

Ima li neko objašnjenje za taj fenomen?

Ništa na ovom svetu nije sigurno, što se tiče ljudskog uma, jer je dotični prilično ograničen i u svojoj moći zaključivanja i u moći percepcije okoline, i većinom se to zaključivanje zasniva na običnim ličnim pretpostavkama koje mogu biti (i mnogo puta jesu) potpuno pogrešne. Filter za ulje sam kupio ali nisam promenio ni ove godine jer je dotični "prešao" manje od 10 000 km pa za tim nema ama baš nikakve potrebe, a gume sam uvek kupovao najbolje (po testovima) koje sam mogao naći u tom trenutku u Beogradu.

Filter za ulje naime nema nikakve veze sa gumama, ni na jednim kolima. Možda nekome zvuči paradoksalno, ali je zaista tako. Ovaj svet je jako uvrnut, jel da?

Inače nije Continental (to je bio lapsus mozgus u trenutku noćnog pisanja) već Goodyear ultragrip. Evo šta kaže ADAC u vezi te gume (mada moja nije ta dimenzija i nije ultragrip 9 već raniji, ali ovo sam na brzinu iskopao i samo pokazuje veličinu "sasvim je sigurno" zabluda u kojoj ljudi mogu da budu): https://www.adac.de/infotestra...6_winterreifen_185_65_r15.aspx

Ok, pošto smo apsolvirali nesavršenost ljudskog zaključivanja, da se vratimo na suštinu teme.

Pitanje nije da li se guma kliza jer je stara. Postoji takva mogućnost, ali je logična pretpostavka da bi se guma onda u istim uslovima klizala konstantno a ne periodično. Pitanje je dakle da li neko može da objasni fenomen da se guma kliza jedno vreme a da zatim postane normalna, u istim uslovima?

@stepa, Duvao sam životno iskustvo.

Nego što se guma tiče, Ne postoji promena temperature, guma je cele noći bila na otprilike istoj temperaturi koja se zadržala i tokom dana i držala sve vreme u toku vožnje.

Prvo sam mislio da je guma prepumpana, za šta realno ne bi trebalo da bude razloga jer sam je više dana pre puta napumpao na 2.4 BARa (po uputstvu) dok je spoljna temperatura bila jedno 10-12 stepeni. Pošto je sada bilo hladnije, onda bi guma trebala da bude još manje napumpana. Za svaki slučaj sam stao posle pedestak ili više kilometara (kada je klizavost već pomalo počela da nestaje) na jednoj pumi i proverio pritisak, bio je 2.5 BARa i to sam spustio na 2.4 BARa (mada spuštanje pritiska ne bi trebalo da se radi tokom/posle vožnje jer je rast pritiska i gumi normalan i predviđen). Nisam primetio razliku pre i posle spuštanja pritiska.

Promena temperature o kojoj pričaš se vrlo brzo odvija, u 10 minuta vožnje na autoputu. Nema veze sa promenom temperature koja je pomenuta i koju si replicirao.

Pretpostavljam da je jedno 6 godina, ali ne mogu da tvrdim pošto mi auto nije u blizini. Zaključak ti je možda i ispravan, ali i dalje ostaje misterija kako to može da "čas radi čas ne radi" sa istom starošću i u istim uslovima?

Inače, "krunjenje" skoro sigurno nije u pitanju jer su gume prethodno već prešle isti taj put (po suvom vremenu) pa bi se valjda "okrunile" do tada, a počele su da se klizaju tek pri vožnji u povratku po mokrom vremenu. Pri tome nisam primetio odmah klizavost iako je vreme odmah bilo mokro, već tek negde oko prve granice, tačnije tačno na graničnom prelazu kada je pri laganom kretanju šlajfovanje ispred one kućice u kojoj je granična panduracija bilo apsurdno, kao da su točkovi plastični. Tada sam mislio da je podloga na prelazu čudna, ali posle se klizanje nastavilo desetinama kilometra i - prestalo isto kako je počelo.

Pomislio sam i ja na ulje, ali toga nisam video. Mada po kiši ga možda i ne bih mogao tako lako videti, sem možda u vidu duge na asfaltu. Svejedno, ne verujem da ulje može da se drži na gumama 50-100 kilometara, sem ako neko nije možda prosuo onaj ruski "univerzalni modifikator"?

Međutim, sada sam se setio jedne vrlo indikativne činjenice: zadnjih 5-6 kilometara pre granice se gradi autoput i vozi se privremenim skroz novim lepim crnim putem sve do granice. Upravo na toj granici je klizanje bilo katasftrofalno.

Pošto bih ja teoriju "krunjenja" odbacio sa 99% sigurnosti, sve mi deluje da je teorija vrlo skoro asfaltiranog puta koji je možda prvi put doživeo kišu (i ispustio ko zna kakve smole ili sastojke) mnogo verovatnija. I dalje mi ne deluje da je moguće da se na gumama ti sastojci drže desetinama kilometara, ali definitivno mi je i to mnogo verovatnije nego "krunjenje".

Starost gume je tu samo možda jedan od manje važnih faktora. Neće odlična guma posle 6 godina da postane plastična posle duže vožnje samo zato što je stara 6 godina, i da nakon 100km ponovo vrati prvobitni grip jer se toko vožnje okrunilo to što je postalo plastično. Ne, to ne pije vodu, biće da je skorije postavljen asfalt glavni krivac.