Toyota Corolla 1.3 XL - nova tema

Ako je vizualna razlika samo u pitanju onda nije problem.

Mislio sam da li sme iz tehnickih razloga..


Imala je neka tabela guma za nju ali ne mogu da je nadjem.
Znam da moze 14` ali ne znam u kojoj dimenziji...

A da li mogu razlicite dimenzije izmedju osovina i u kojim granicama?

Koristeci kalkulaciju sa sajta da li je zakljucak da je bitno da razlike budu male i onda je to ok?

Npr 175/65/14 - 185/60/14 daje vrlo malu razliku.

E sad, kolika razlika je prihvatljiva sa tehnicke strane?

Potpis

Milos

El moze samo prekidac za svetlo da se promeni?Gde se menja pozicija i svetlo mi se pokvarilo.
El to moze samo ta palica ili mora komplet?I kako se menja,ako je neko menjao

Svakako moraš da kupiš ceo ablender, pa je lakše da zameniš ceo.
Ako se ne varam skida se volan, plastika oko ablendera, skineš džek i odviješ ablender.
Ne bi trebalo da sve traje više od pola sata.

Hvala Laci
El ima mozda neko na prodaju taj deo ?Kod mene ima samo jedan dzek za sve koji ide skroz ispod volana.Mozda cu morati i onu donju plastiku da skinem

Ja imam, 2 crvene

Posle duzeg vremena nekoriscenja, a i duzeg vremena stajanja, Corolla je upalila iz prve (doduse pre konzerviranja je pao mali servis), otisla je nekom novom vlasniku. Nisam je dugo vremena vozio, stajala kao pomocni auto tu i tamo ako zatreba koju godinu. Al pali ko mina :) Kaze novi vlasnik da je bila najbolja od svih koje je gledao :)

https://files.fm/u/k7tdhqqe

pozdrav drugari

novi ljubimac u mom dvoristu

Evo i mojih sokocala... preslo se u drugu zemlju :) Toyotu je jako tesko naci da je dobar primerak, a da cena nije u nebo. Yarisa je bilo, ali mi je jako mali auto, a sa dizel agregatom i dosta skup na oglasima.





I Corollija na istom mestu :)

uzeo sam je pre desetak dana, za sad prezadovoljan.
mali potrosac sto je bitno
prostora dovoljno... malo gubi na gepeku...
tri cilindra, 68 ks, 1000 kubika
za dvoje dovoljno velika, ali da je mala, mala je
korolu poklanjam mojima na Zlatibor
jos uvek se navikavam na zvuk yarisa, motor s tri cilindra pa malo neobicno

Zdravo društvo. Odavno se nisam javljao, a vidim da su neki od istaknutijih članova već promenili tabor.
Ja se još uvek borim sa Corollom.
Napravio veliki servis, a malo pre njega krenuli problemi. Loše radila, crkla svećica...
Pa crkla druga, pa treća.

Uvek druga, nikad ista na istom cilindru.

Elem, posle velikog servisa promenio kapu, palac, svećice, bobinu i komutator, a sve u nadi da je problem oko struje, jer su mi to majstori navodili. Nije.

Auto i dalje radi veoma loše kada je na niskim obrtajima. Kada ubrza, nije loše. Ima i snage i sve, ali kad se vrati u gradsku vožnju, krene da radi na tri cilindra.

Danas počeo da kulja dim iz izduvne grane posle paljenja auta - nije baš najbolji dihtung na grani. Uplašio sam se. Ipak, pošto sam bio 25 km od kuće, morao sam da se vratim. Podigla temperaturu skoro do crvene - NIKAD se to nije desilo. Uvek samo malo preko pola i to je to.

Sad, ja sumnjam da u klipu ima ulja, ali je pitanje odakle je. Da li su crkle gumice ili uljna karika. Pozadi dimi poprilično. Pošto je pao mrak, tek sutra ću da proverim stanje antifriza. Možda je otišao i dihtung glave.

Majstor tvrdi da mora da se skine glava da bi zamenio gumice (ako su one), a ja znam da se to kod nje ne radi - bar sam tako čitao ovde.


Svi saveti su dobrodošli.


Hvala

U tvom slucaju mislim da moras raditi osvezenje motora. Cini mi se da zamena gumica nece resiti problem. To sto je urnisao svecice i radio na 3 cilindra je klasika - izuvo je suvise ulja, a moguce i da ti je nacet neki od izduvnih ventila. Dakle, skinite glavu i vidite koja je steta. Mozda su samo gumice i dihtung glave, to zamenite sredite i glavu i vozi. Ako je dobar majstor, proverice odmah i karike, pa ako je potrebno zamenite to sve, nemoj menjati napamet bez skidanja glave - jer kod nje kad temperatura ode toliko visoko, sprzio je sve i dihtung i gumice i mozda neki od izduvnih ventila. To je klasicno za taj motor. Takodje, sredi karburator i podesi paljenje obavezno strob lampom kad sve to zavrsis. Jesi li menjao pumpu za vodu prilikom velikog servisa?

Karburator sam mislio da sredim za neki dan, kada idem u Beograd. Medjutim, pitanje je sada da li ću moći da Toyotu odvezem do Beograda. Nisam menjao pumpu za vodu. Majstor je rekao da nema potrebe. Sinoć, kada sam stigao kući, ugasio auto, uključio grejanje ma maks i ventilator je ohladio motor. Otvorio sam haubu i video da izlazi para (ili dim) iz benzinske pumpe. Danas poslepodne idem da proverim stanje antifriza i ulja, pa kod majstora. Najverovatnije ide glava dole, pa polako.

OBAVEZNA je zamena vodene pumpe kod nje na velikom servisu. Mozda je i to razlog dizanja temperature. Prokuvao ti je skroz.

Tako ni meni majstor na 60k km nije hteo da menja vodenu pumpu (drugi auto, ali ne bitno, isti princip sa našim majstorima), ja ga pitam je l' košta 100€ kad hoće da mi napravi uštedu (a znam da je 3-4k din.) i šta ako mi iscuri rashladna tečnost na magistrali ili autoputu, hoće li on da mi pokrije troškove havarije?

Naravno, kad je zamenio pumpu, kaže da je na staroj bilo malo skrame po semeringu... pa, naravno da je bilo, prethodna je stavljena pre 5 godina, a i u ovlašćenom Opel servisu, kako mi reče jedan taksista koji veliki servis radi kod njih, ide ili na 130k km ili na 6 godina. Pa, ako ovlašćeni servis menja vodenu pumpu na 6 godina, zašto bih ja menjao na svakom drugom velikom servisu, što mi izađe 8-10 godina?
Al', aj' ti objasni našim majstorima kod kojih većina mušterija hoće da uštedi na velikom servisu. Meni je veliki+mali servis 21k dinara (1.6 8v motor, pa je zato manje), i pojedini me pitaju zašto je tako skupo... Aman ljudi, pa za Golf 4 1.6 16v veliki servis je gotovo 40k dinara zbog velikih cena španera/zatezača, jer ih ima 4 i koštaju maltene pola te cene - a ko hoće, neka ih ne menja ili neka kupi one baš najjeftinije, pa neka psuje majstora kad mu pukne zupčasti.

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Svakako moras da skines glavu. Pri skidanju glave utvrdice se svaki dalji postupak.

Skidaju se gumice i ventili i proverava se sve. Od ventila do vodjica itd...

Na bloku motora mogu proveriti u kakvom su stanju klipovi i karike tek kad skinu karter i izvuku klipove, provera stubline itd.....

Mnogo je mala razlika u ceni kad je vec skinuta glava da se provere i karike i stubline itd.... sa zamenom nekih mozda 50 eura.

Gumice su oko 15 eura set. Ventili ne znam koliko se sad krecu ali nisu skupi....

Dihtung glave 10 eura (ceo set dihtunga 20 eura), set srafova oko 10 eura.

Pumpa za vodu oko 20 eura, termostat oko 5 eura (obavezno).

Set karika oko 25-30 eura. Obrada glave 10 eura.

Rad je oko 50 eura. Sve ukupno izadje oko 200 eura. Tako je bilo kada sam radio to pre 5 godina.... sada ne znam kakva je situacija sa cenama ali verujem da nije velika razlika. Posao traje dva dana.

Ne vidim svrhu sredjivanja karburatora pre sredjivanja motora.

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Ja sam karike, klackalice, ventile, lezajeve, sve dihtunge (i gumice i sve to) i srafove, sa obradom glave platio cca oko 300 evra. Ruke sam samo castio, posto mi je brat radio sve. Inace, kad smo otvorili motor nije trebalo maltene nista da se radi od toga, jer klipovi cak nisu imali ni naslaga (sve je bilo cisto), a hilzne i lezajevi ko novi. Doduse jedan izduvni ventil je krenuo malo da "nagoreva", ali to je ocekivano nakon skoro 300.000. Da nije prezupcio (los kvalitet kaisa), izgurao bi sigurno 400.000km bez pipanja taj motor.

Eno je, kod novog vlasnika, pali bez greske na ovim minusima sto su bili.

Evo kakav je bio posle vise od 330.000km predjenih:

El moze neko mi preporuci benzinsku pumpu?Ja sam pre jedno 5-6 meseci uzeo neku kinesku u euro 07 i sad pusta i ulje i benzin,a pre curkalo samo ulje.Nabija benzin u motor i ulje postalo vidno tamnije ,a menjano pre 1000km.Ja uglavnom.vozim na plin,ali zbog paljenja neka jeftinija varijanta

Nemoj kinesku, uzmi original. Jeste skupa, oko 6000 dinara, ali neces imati problema. Mogu ti poslati broj prodavnice na PM.

Ma pre kad sam uzimao imala kineska oko 3hiljade,koreanska 4,5i japanska preko 5.Meni posto vozim na plin ne treba original,nego neka jeftinija varijanta nekog proizvodjaca koji se pokazao dobro.

Pa vec ti je crkla jedna. Uzeces dve ili tri za godinu dana i potrositi vise nego za japansku koja ce ti nadziveti sve te pumpe.