Još kod baterija, bar sa sadašnjom tehnologijom, nema pada cene kako bude rasla tražnja, jer će da raste cena određenih materijala koji nemaju zamenu u izradi baterije.
Poređenje sa autima od pre 130 godina nema smisla, tadašnji automobili su mogli da pređu plafon nekoliko kilometara do možda par desetina kilometara, sadašnjim mogu 20-30 puta više. Može i sad neko umesto Li-ion baterije da stavi u pikap punu prikolicu olovnih akumulatora i da pređe 20-30 kilometara, a onda da ih puni celu noć. I posle nekoliko godina mora da kupi ponovo isti broj akumulatora.
Možda se nešto promeni primenom grafena, ali to bi bile kondenzatorske baterije, koje bi omogućaval prelazak kraćih relacija, što može biti značajno u gradskoj gužvi gde je SUS motor ekstremno neefikasan (više radi u leru nego što pokreće auto, plus start-stop vožnja metar-po-metar), gde sadašnji hibridi imaju prednost, ali bi kondenzatorske baterije bile dosta jeftinije i ekološki pogodnije.
A što se tiče cene, posmatrajmo recimo Power bank baterije. Za tip 20€ i manje ima da se kupi power bank kapaciteta 8000mAh. Napon je 5V, tako da je tih 8Ah otprilike da daje struju 8A (realno daje par ampera, ali je i ovaj račun ispravan za preračun kapaciteta u Wh) jedan sat pri naponu 5V, što je 40Wh. Sa druge strane, kapacitet baterije kod automobila je prosečno 1000 puta veći, recimo kod Golfa iz 2017. godine je baterija sa oko 24kWh povećana na oko 36kWh, dakle 800 veći kapacitet.
Ako rešite da kupite 800 baterija za DIY električni auto, koštaće vas oko 16000€, ali recimo da na veliko dobijete baterije po 10€, onda je cena 8000€. Pa kako onda baterija za auto košta nekoliko puta više? Pa lepo, prodavac vam daje garanciju ne na broj punjenja, već na broj godina. Ako dva puta dnevno praznite i punite bateriju (malo verovatno u praksi, ali ipak...), to je 720 puta za 2 godine, odnosno preko 1000 puta za 3 godine. Ta baterija neće izdržati ni polovinu garantnog roka.
To vam je isto kao oni što remontuju turbine naplate nekoliko stotina evra, a delovi za remont koštaju 50€ i rad sigurno ne više od toga. Ali svaka 3. ili 4. turbina vrisne u garantnom roku od 3 meseca ili koliko već daju, što zbog tih delova (ležaj, dihtunzi, itd.), što zbog nemogućnosti preciznog sklapanja kao u fabričkim uslovima.
Isto tako je i sa baterijom, proizvođač računa cenu baterije bar x2, a neki i više, jer baterija kod nekih modela ima omotač koji se greje (zimi) ili se hladi (leti), plus zaštita od mehaničkih oštećenja, i sl., plus procena za % baterija koje će morati da zamene besplatno u garantnom roku.
Cena bi mogla da padne kad proizvodnja bude višestruko masovnija, a procenat baterija koje moraju da zamene u garantnom roku zanemariv, ono bar ispod 10%.
Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.