Detaljan postupak uvoza polovnog automobila?

Aman, treci ili vec koji put ti govorim da NIKO NIJE FOTOGRAFISAO MOJ AUTO, bar ne na granici niti sam isao desno u dvorsite, vec na bilo koji prelaz, kao sto je navedeno u instrukciji koju sam okacio, ne secam se tacno, ali moguce je da je bio i krajnji levi. Na isti nacin su prolazili ljudi koji su prevozili automobile na prikolicama.

@Nebojsa
Samo ako je auto u Nemackoj u vlasnistvu pravnog lica - firme, auto placevi ne spadaju u tu grupu. Ipak, i kod automobila koji su na placu se moze vratiti porez, tu se auto plac javlja kao posrednik u prodaji. Za auto za koji moze da se vrati porez, jasno je navedeno u oglasu Bruto, Neto, MWST ex. cena.

Možda se pravila menjaju, ja sam ovo radio pre 2 godine i šta vičeš u cik zore.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Dakle, to se u praksi svodi da ako možeš da vratiš porez - to u 100% slučajeva automatski znači da kupuješ službeni auto, zar ne...Ne viđa mi se to naravno...

Tesko je u nemackoj kupiti povoljan auto sa malom kilometrazom a i u svajcarskoj nije nista jeftinije.

Kada razgledas oglase sve izgleda povoljna prilika dok ne treba stvarno da kupis, onda vise nista nije povoljno.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Ne razumem zašto ljudi žude za time da kao idu u tuđu avliju i beru lepše, veće, slađe voće? To sve što se kod nas prodaje za 2-3.000 evra je direkt sa otpada EU. Takve automobile ti ne možeš da kupiš, voziš, transportuješ, popraviš jeftino. To je zatvoren krug vlasnika otpada koji kratko proceni auto i proda u paketu našem šverceru. Uvek će da te izađe jeftinije nego ti sam da ideš i tražiš.

O skupljim automobilima možemo i da pričamo. Tu ima logike ali ovde gde se broji svaki evro koliko šta košta - nema smisla. Opet i ako ideš da kupiš za 10.000 evra auto i kod nas postoji solucija za tako nešto. Ko je spretan sve nađe.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Pa dobro sad ...
Ljudi realno očekuju da će da izađe jeftinije ako samostalno kupe i uvezu auto. Samo im treba objasniti problematiku i ukazati na činjenicu da nije baš tako.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Slazem se. Nas narod bi se je*ao za dinar. Poremeceno nam je drustvo i sistem vrednosti, zato nikada ne mozemo biti u EU jer smo kao nacija najveci slepci u ovom delu svetu sveta.

Neces se obogatiti tako sto ces 7 dana blejati po Nemackim auto placevima i smarati rodbinu u Minhenu da bi ustedeo 500 evra na autu.
Bolje za tih 5 dana zaradi ovde 500 evra ili kolko vec.

Radi svoj posao i pusti druge da rade i zaradjuju od svog posla, ne trpaj se u nesto sto ne znas.

Postoje domaci auto placevi koji DAJU GARANCIJU na POLOVAN auto ali to nasem coveku ne mozes da objasnis. Nije mu u interesu da ti uvali polovnjak od recimo 10 000 evra sa losim motorom jer ces mu sutra doci i polupati 30 auta i sta je uradio nista moze da se tuce s tobom ili da te tuzi znaci nista.

Poenta bi bila valjda da uvezeš auto koji je u boljem stanju nego ovi ovde, ali budući da i tamo krpe i vraćaju kilometražu, onda čemu.

Pa ko hoće sigurno, neka kupi vraćena komercijalna vozila, postoje automobili koji su vozili direktori, šefovi i sl., samo ne može baš mnogo da se bira model i slično.
Eto, direktor lokalne ispostave jedne firme je vozio 3 ili 4 godine Rapid koji je plaćen 9.990€ (1.6tdi, manuelna klima, neka baš osnovna oprema, ali mislim da ima elektropodizače napred), čovek ga je otkupio za tipa 5.500€ i nedugo potom utopio za 7.000€.

E, sad, prosečan stanovnik Srbije bi da nekako dođe do istog takvog Rapida po "originalnoj" ceni, dakle za 5.500€, ali to može samo da mašta, a da takav doveze iz inostranstva, i da nađe tamo primerak po toj ceni, ima da ga košta još 20-30% dok ovde na njega stavi domaće tablice.

Evo, koleginica pre par godina prodala Superb koji je bio 3 godine star, kupljen nov kod nas, ali kako je plaćen 27k evra, tražila je 13k, da li je malo spustila cenu, ne znam, nisam pitao, ali je auto prodala relativno brzo.


E, sad, da neko u Srbiji kupi Pasata ili BMW i da pređe 70k km za 3 godine i da ga prodaje upola cene, teško da će iko naći takav primerak, uglavnom se takvi auti kupuju da se u njima prelazi svaki dan bar po par stotina kilometara, čak i po gradu (do kafića sa drugarima, pa do teretane, pa na utakmicu, pa uveče do splava, pa...).

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Privatni lizing je jako jako popularan u NL i Danskoj. Ljudi privatno voze automobile na lizu, da ne ulazim u logiku, recimo da im se isplati zbog lokalnih poreza. I posle lizinga obicno te automobile prodaju malo povoljnije (posto lizing kompanije imaju i povoljnije cene u startu kod proizvodjaca) i na te automobile naravno mozes da vratis porez.

I ti automobili na lizu i kredit idu gde? Pa pod presu naravno.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Ne lupaj gluposti - 1-2-4-5g star auto pod presu :)

Imas dilere koji su specijalozovani za prodaju automobila koji su vraceni lizing kompanijama posle isteka lizing ugovora.

Kako da ne pa više im se isplati to da recikliraju u delove a posle opet prodaju nov auto na kredu lizu. Na taj način se menja tržište a proizvođači i banke sve više profitiraju. Kroz x godina ti polovni automobili koštaju kao danas novi a usput se pomalo klasa pomera na gore. Sve je smišljeno i oblikovano samo treba čekati. Gde završe hiljade policijskih vozila i ostali kupljeni u velikim serijama za razne firme/korporacije? Idu uvek staro za novo- presa.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Ajd da probam malo preciznije, a ipak ugrubo da skiciram strukturu cene.
Znaci, covek iz naprimer Kragujevca ode do aerodroma, sedne u avion, stigne u nemacku, ode do rodbine u nemackoj, to ga kosta u nekoj povoljnoj varijanti 100 evra. Tamo spava, jede i pije o trosku rodbine, znaci trosak nula. Nadje neki rent-a-car za 100 evra, kupi neku prepaid karticu sa nesto interneta i poziva za 20 evra, koja ce mu sluziti da zove placeve i nalazi ih na google maps. Goriva potrosi 100 evra jurcajuci od placa do placa. I nadje auto za naprimer tih 5.500 evra. Tablice, osiguranje i eksport izadje ga naprimer 250, pod uslovom da ima vazeci tehnicki pregled. Ako je tehnicki istekao, onda treba zaboraviti tablice i pravac na auto transporter. Goriva i putarine do Srbije jos 100 evra. Uzecemo najsrecniju varijantu da nece nista da se pokvari, niti da mu naplate neku kaznu. Rodbina ce da mu napravi pun ranac sendvica i kupi paket kokakole, tako da za hranu ne treba nista. Jedino za wc, ali i to moze besplatno u zaustavnoj traci preko ograde :D Na granici birokratija madjarska i nasa, spediteri, kopiranje papira, neki kazu da nekog treba castiti nesto sitno (?) sve ukupno da zaokruzimo na 30 evra. Put od horgosa do CI Kragujevac, gorivo i putarine 50 evra. U CI spediter plus carinski plac 50 evra. Carina 10% na vrednost vozila plus sve troskove dovozenja. Ako pretpostavimo da je kataloska vrednost tolika koliko je i placeno i da ce procenjeni troskovi biti otprilike toliki koliki su stvarno bili, znaci carina se placa 10% od 6200 evra, to je 620 evra, jos 10 evra nekih carinskih evidencija, obrazaca itd. Naravno, moze se desiti da je kataloska vrednost manja ali i veca od stvarne placene cene, ali mi to ne znamo pa cemo pretpostaviti da je isto. Na vrednost plus carinu plus troskove obracunava se pdv 20%. Znaci, 6820 x 20%= 1360 evra. Jos treba ona potvrda ABS, to je 100 evra. Tehnicki, registracija, tablice, 250 evra i auto moze da se vozi, najbolje odmah na veliki i mali servis, ali to je vec druga prica, pa necemo ovde racunati. Ako nisam negde pogresio u racunanju, to je 8.650 evra. Ili u procentima 57%, a ne 20%-30%. I to taj procenat je tako mali jer je vrednost iznadprosecna a mnogi troskovi su fiksni, potpuno isti za auto od 1500 i 5500 evra. Za prosecan auto kakvi se najcesce uvoze treba racunati ugrubo na 100%.

Jos Rent-A-Car da rascivijamo. Meni je rentacar u inostranstvu trebao samo jednom, pa ako neko cesce koristi nek me koriguje - trazili su da imam kreditnu karticu sa koje se moze rezervisati vise hiljada evra depozita koji je moje ucesce u eventualnoj steti ili gubitku automobila. Debitne ne mogu, bez obzira sto sam ja ponudio da na debitnoj imam podosta raspolozivih sfedstava. A dobijanje kreditne kartice je nedelju dana birokratije - donesi ovu-onu potvrdu, prosek plate, duzina radnog odnosa, sve isto kao da hocu kes kredit u tom iznosu. Na kraju kad sam se izmaltretirao i sve to prikupio sam odustao od rentakara a tu karticu nikada nizasta nisam koristio

Izvanplanetarno svaki prosečan srbin zna da tamo negde u nekoj garaži leži davno zaboravljeni ali redovno održavani nemački orginal kr... auto koji on samo treba da pokupi za neku siću, sedne i vozi. Uštedeće barem duplo nego što ovde košta jer će i za dažbine da se snađe. A i ne mora veliki servis da se radi jer je to bacanje para. Ovo je ukratko san svakog prosečnog šumadinca.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Ovo je najrealniji odgovor postavljacu teme i svima koji razmisljaju o istom.

Špeditera je zaboravio, on je 150 evra.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Nije nista zaboravio, procitaj ponovo njegov post.

Jeste zaboravio, oko 20-30 evra plaćaš to kopiranje papira i pravljenje carinske na ulazu u zemlju, 150 evra špediteru plus sarinski magacin koliko dana to sve traje.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!