Napon jeste nizak, ali je struja poprilična, mada se zatvara tu lokalno, ali se radi o velikoj količini elektriciteta. A i napon se gleda tu na mestu vara.
Uglavnom, ne kažem da će nešto da bude, i meni je majstor sređivao zadnje rubove, isekao stare i zavario nove, nikakvih problema nije bilo.
Kažem samo, ako je vario pragove, a tu ima neke instalacije i tu je stavio klešta za masu, a struja je preko 100A, bliže tipa 160A, može doći do indukcije pri promenama struje (početak i prestanak varenja). Jeste mala verovatnoća da se nešto ovako dogodi, ali...
A za oštećenja licni u licnastom provodniku, ne mora da dolazi do prekida, već samo do povećanja otpornosti usled toga što većina licni izgubi kontakt, ali neke i dalje imaju kontakt, pa se otpornost na tom mestu povećava i dolazi do pada napona. Ne registruje se nestanak napona, ali reaguje na promene napona.
Imaš za grešku P1158 na internetu potencijalne uzroke, npr. ovde:
https://www.autocodes.com/p1158_volkswagen.html
- Faulty Manifold Absolute Pressure Sensor
- Manifold Absolute Pressure Sensor harness is open or shorted
- Manifold Absolute Pressure Sensor circuit poor electrical connection
A jedan od odgovora sa Stackexchange:
Citat:
I've frequently seen this fault logged by Volkswagens cars that have a poor condition battery, or a battery that has become discharged.
Izvor:
https://mechanics.stackexchang...-codes-give-implausible-signal
Možda stvarno da probaš sa drugim akumulatorom, ali za početak odeš negde gde prodaju akumulatore i rade proveru starog akumulatora, čisto da znaš na čemu si, da ne bi ostao sa praznim akumulatorom nakon 3-4 startovanja u kratkom vremenskom razmaku.
Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.