|
atikus
Član broj: 342279
Poruke: 82
83.170.146.*
|
Dosta lepih odgovora za kratko vreme, hvala puno.
@botr
Megan jeste za broj veci auto i to nije smetnja, stavise i Focus je dolazio u obzir, mada ako se vec tako razmislja onda bolje jos malo para pa Toyota Corola benzin i gotova prica. Ali onda dolaze u pitanje performanse, jer je tezi auto,a samim tim i potrosnja veca sto potire sustinu malog rentabilnog gradskog auta. Dalje, ja nisam bas objektivan po pitanju pouzdanosti auta jer vozim stariji svedski i japanski auto pa sam verovatno razmazen u tom kontekstu ali Megan i Reno uopste nisu bas reper pouzdannosti a to je bio kriterijum broj jedan. Za bezbednost se slazem.
@djoka_l
Ova zapazanja su korisna. Velicina prtljaznika jeste bitna a i prostor na zadnjoj klupi u cemu je Fiesta cini mi se bolja. Male papucice nisu problem jer su u pitanju mala zenska stopala. To za Corsu mi nije bilo poznato i uzecu u obzir ali opet, makar zbog malo vece robusnosti i boljeg prostora, opet bih rekao da Fiesta ima prednost.
@Java Beograd
Jedan znacajan deo voznje ce biti i razvozenje male dece po gradu te su 5 vrata neophodna. Vadjenje dece iz sedista u kupeima i autima satroje vrata je mazohizam tako da joj to ne treba.
Dovoljno snage znaci dovoljno rezerve snage da se pocetnik izvuce iz nezgodne situacije u koju je upao recimo neopreznim preticanjem odnosno losom procenom,da se izvuce na vreme iz raskrsnice ili da je brze prodje ako je opet lose procenio i tome slicno. U tome, razumljivo je da ce lakse da se snadje sa motorom za gotovo pola litra vece zapremine i vise obrtnog momenta nego sto ce da se u trenutku seti da pritisne kvacilo,vrati munjevito brzinu nize i stisne gas do patosa, opet u preticanju, recimo. To tek dolazi sa refleksima i godinama iskustva u voznji a tu motoriku niti reflekse pocetnik, nema. Nadam se da smo se sad razumeli. Pri tome,po nekom mom iskustvu prema autima koja imam ili sam imao i vozio ranije, manji gradski auto bi u tom kontekstu trebalo da ima barem 80ks ili vise, srednji do veci auto oko 160 a veliki auto ili dzip 200 ks pa navise, ako se vec pitamo za brojke.
"- benzinac (na primer Fiatov 1.3 multijet u Pandi - ideal. Ali i 1.2 benzinac u Pandi - odličan izbor. U B segmenu Fiat je odličan)"
Ne slazem se a reci cu i zasto. Dizelas nikako nije pametan izbor za iskljucivo gradsku voznju jer se sporije zagreva iz hladnog starta, na ovoliko malo kilometara nece dostici radnu temperaturu (mozda to nece potpuno ni benzinac) ali problemi koji iz takve eksploatacije proizilaze nisu nimalo naivni - zapusen EGR ventil, gomila cadji i katrana u motoru, zapuseni brizgaci a da ne spominjem sta tek trpi hladna turbina u takvoj voznji. Sva usteda na gorivu u odnosu na benzinca za par godina ima da kolabira ako se samo jedan ozbiljan kvar dogodi. Sto se 1.2 benzinca tice, slazem se da su dobri, ali Fiata vise nikako ne bih u zivotu, pogotovo ako vec pricamo da u pitanju treba da bude auto koji je pouzdan i koji je kvalitetno napravljen a tu Fiat u ovom drustvu nikako ne moze biti u vrhu pa ni u razmatranju, Panda pogotovo ne zbog komfora, prakticnosti i bezbednosti. Uzgred, 1.3 Multijet nimalo nije nepoderiv kako se prica, tu najvise mislim na lanac bregaste osovine koji brzo dodje na zamenu.
Sve ovo sto navodim gore je iz licnog iskustva, jer imam ili sam imao u uzoj i siroj porodici u gradskoj eksploataciji sve: mali dizel, veliki dizel, mali benzinac, veliki benzinac i znam kako se koji ponasao odnosno koje je probleme pravio u takvoj eksploataciji.
"
I ne bih se ograničavao na "domaće table" ... sve su to "lovačke priče" i prepričavanja"
Ni sa ovim se ne slazem i to pricam iz iskustva nekog ko je uvozio jedno krace vreme automobile radi prodaje ovde jer znam kako to ide. Auto se kupi za male pare u inostransvu u ne bas sjajnom stanju, doveze ovde za male pare, sve se dubinski opere i motor, da se ne vidi sta je gde curelo ili ispustalo,plastika pokrpi "uradi sam" metodama, auto nabrzaka ispolira i stavi sjaj na gume i to se sve uradi za najminimalnije moguce pare i pusti u prodaju "na ime kupca".
Tako da je daleko logicnije kupiti akuto koji je registrovan vec neko vreme ili jos bolje pri kraju registracije, od nekog ko ga je imao par godina jer ga je vozio duze i koristio, kupio za sebe i doterao do nivoa da se ne kvari svakodnevno, i svakako u njega ulozio vise i otkrio mu i barem malo sredio boljke, nego neko ko ga je izvezao sa bizarke i provozao par kilometara do perionice i spremio za prodaju.
Tako da smatram da je ovakva moja logika iza planiranja kupovine dosta osnovana kao tacna.
O ovome mozemo da polemisemo, naravno, ali to svakako sada necu, jer mi je u interesu da tema ima vise podataka koji su od znacaja za ono sto je postavljeno kao pitanje u mojoj prvoj objavi.
"dvi prioriteti padaju u vodu, kada se kupuje polovan auto. Uzimaš onaj koji je najbolje očuvan, bez obzira na marku. Marka mu više dođe kao ograničenje koja ćeš kola da gledaš, a ne koja ćeš da kupiš."
Uglavnom tacno, ali opet, nikako se ne slazem da inicijalni afiniteti i ciljevi prema odabiru modela treba da budu zrtvovani radi situacije u kojoj naleti nesto sto je "idealno i u dobrom stanju". Jasno je da nista sto je staro 15 godina ne moze da bude u idealnom stanju niti u stanju garantovane pouzdanosti, ali zato postoje statistike i verovatnoca kvarova koje variraju od modela do modela, kao i specificnosti same kupovine vezane za to kod koga je auto koji sek upuje bio, koliko dugo i u kom je gradu ili na koji nacin koriscen.
[Ovu poruku je menjao atikus dana 05.04.2021. u 18:56 GMT+1]
[Ovu poruku je menjao atikus dana 05.04.2021. u 18:57 GMT+1]
|
Ford Fiesta, Opel Korsa ili Pežo 206 za početnicu
