Sve to stoji, ne branim njihovu industriju, naprotiv, posebno što ih država žestoko subvencioniše, ali su evropski proizvođači sami sebe ubunarili prvo cenama zbog nepotrebnog komplikovanja i gomile senzora i drugih "korisnih sistema", dovoljno je pogledati pod haubu koliko ima creva i kablova, a pogledati pod haubu recimo onih običnih dizela kod Golf 2 i iste generacije Džete, bukvalno ima prostora za još 2 takva motora. A sad stavljaju "motore za kosilicu" sa 3 cilindra i opet pod haubom sve natrpano čak i kod ovih SUV modela, samo što više creva, žica, senzora i kojekakvih drugih gluposti koje će samo tako da se kvare posle nekoliko godina.
Šlang na tortu su "ovlašćeni servisi", dovoljno je pogledati kod Borka (buduciklasici) ili nekog drugog na YT primere automobila dovezenih iz Švajcarske, konrektno se sećam primerka vlasnika (ili tako nešto) jednog manjeg servisa u Švajcarskoj gde Borko odveze na pregled automobile koje tamo kupi, lik kaže da je na tom primerku (Touran ili tako nešto) imao 152k na satu, a zadnji mali servis rađen na 100k, plus čak je i kod njega na tih 150k i dalje imao originalu vodenu pumpu i još neke delove koji se svakako menjaju na "velikom" servisu.
Mislim, koji je to fazon da proizvođači ne vrše kontrolu ovlašćenih servisa, nego čak i u jednoj Švajcarskoj varaju vlasnike automobila? Svi su u fazonu da će to izdržati do isteka garancije, a posle...
Ista priča u Srbiji, neko (quartz ili tako nešto) odvezao kod Borka Audi S6 ili neki tako model, čovek u BG plaćao sve servise, Borko pokazuje da ništa nije menjano već 40-50k kilometara, izgleda čak ni ulje, a vlasnik auta mu odgovara "to je BG, džungla..."
Ma, šta bre džungla, ja bih im otišao sa advokatom "malo" objasnio šta i kako moraju da rade, inače sledi prijava centrali i ostaju bez licence, kao što je ovde kod mene lik prijavio servis "Dragačevac" Mercedesu nakon što su mu pondudili da bira "original ili zamenske delove", on namerno rekao "zamenske" i potom obavestio Mercedes.
Konkretno, recimo da živite u Švajcarskoj, koja je poenta da kupite recimo novi Touareg i plaćate papreno redovne servise, a ti "stručnjaci" u servisu vam sve to naplate, a ne zamene čak ni ulje?
Kinezi imaju poprilično loš kvalitet u smislu pouzdanosti, ali mogu da se probiju na tržište ovih zemalja sa nešto nižim standardom tako što bi imali komponente koje se relativno lako menjaju, posebno kod EV, ali i kod ovih sa SUS motorom, pri čemu komponente imaju da se kupe po relativno prihvatljivoj ceni, a svaki pismen majstor može da odradi zamenu.
Možda čak da urade kao u Italiji, da redovne servise i manje zahtevne popravke može da odradi svaki servis koji je registrovan i ima pečat, tako "ovlašćeni distributeri i serviseri" neće moći da se bahate cenama i da varaju kupce naplatom onoga što nisu uradili.
Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.
Kineski automobili - eksplozija na našem tržištu 2025
Registrovani: 1 ( veselinovic )
