VENTURO KRALJU

OndaK je u pitanju proizvodjac da ne trese zvao bi se Alfa

Ako budes prolazio pored Uzica, svrni da ga malo proverimo Krivine su fenomenalne (u blizini se vozi Tara - reli) Ima i mesta za jako velike brzine (>250)


Koje gume? Skoro sam vozio po kisi na Uniroyal i odusevljen sam

Uskoro ce bit gotov sajt koji se bavi tom tematikom (www.topmotosport.com) pa svrnite

Koliko sada trosi,tako nabudzen?Pogotovo kada ga tako kidas?
Jeli a jer si mu i rezervora mozda povecavao???

Potpis

Alien Life Form

Sad ne trosi mnogo odkako sam mu stavio elektronsko paljenje.. tipa 10-tak litara na otvorenom, po gradu 13-15 litara... a kad ga gazim... bog zna... 20-25 litara sigurno...

jel neko obratio paznju na temperaturu na onom snimku gde vozish 180 na autoputu .... otishla u maximum ;))))
naravno ako yugov uredjaj verno prikazuje temperaturu motora

Potpis

"If they can make penicillin out of moldy bread, they can sure make something out of you." -- Muhammad Ali

Realno gledano, malo je u ostalo od Yuga u tvom autu

Ja sam veliki protivnik takvog zezanja narocito ako je Lanca Integrale jos dostupna za malo para Ko voli krivine, zna sta hocu da kazem

Inace, lepsi zvuk od Alfe GTV TB nisam cuo ... (narocito sa probusenim zadnjim loncem)

Lancia Delta HF Integrale Evolution 2
Nazalost, skuplja je duplo, ako ne i troduplo od mog jugica... Ali opet na drugu stranu, to je auto koje kupis i kidas takvo kako jeste... A jugica mozes da 'budzis' sam i da ucis tako ... ja sam tako naucio dosta stvari...

Temperaturu ne pokazuje tacno jer je radna temperatura ovog motora koga imam malo veca od jugove, pa zato prikazuje visu temperaturu non stop...

Probaj da nabudzis Opel Kadet GSI 2.0
Nije skupo,a mozes da napravis auto i po od tog. - vjeruj mi,iz iskustva pricam.
Nebudzen moze ici preko 200 ... mada ne bih preporucio jer je isuvise lagan za toliko brzu voznju.

Sto se tice zvuka,bmw stara m3 i nova...to mi je nesto sto mi se najvise svidja na tim autima.

Potpis

With a PC, I always felt limited
by the software available.
On Unix, I am limited only by my knowledge.

--Peter J. Schoenster

GSI-ja nebi uzeo u zivotu.. a kamoil da ga budzim...

Kadet GSI, i Golf GTI su dva najizvikanija automobila...

A obojicu standardan jugo 55 sa brijanom glavom i zamajcem opere...

Strava auto za budzenje je siroko!
I standardan dere budzenog yuga!!

Nisam se nikad vozio niti trkao sa sirocom..

Ali sam se skoro kidao sa Corado G60... ubrzanje nisam gledao ali je krajnja brzina odprilike ista..


Po meni zahvalan auto za budzene je Honda civic, samo zato sto je siroka...

Da, samo steta sto su u Beogradu svi GSI-i manje vise u raspad fazi...

Veruj mi golf nije ni blizu siroku!!
Evo ja ga vozim vec dugo i sve kao prodacu ga ali nema sanse.Vozio sam golf i mogu ti reci da je jaci golf I od golf II.
Ali to su automobili koji su fabricki budzeni a ipak kad ti uradis to je posao.Jesi li probao za koliko ubrzava?Onako otprilike!

hahahaha :)))) jao što volim ovde da dođem, crkavam od smeha

Danko, zaboravio si da napomeneš da G60 bio sa 5 ljudi unutra a ti sam u Yugu
i da dečko nije mogao da ubaci u petu

a nešto nisam ni siguran da je max. brzina ista no nebitno :)


što se tiče lancie, nije jeftina ni za kupovinu ni za održavanje a ponajmanje za hranjenje gorivom :)
ja sam baš za ovakve akcije tipa sređivanje juga jer bi mi bilo žao da na npr lančiji nešto experimentišem mnogo, ipak je to komplexan auto koji može lako da se poremeti i onda pozdrav. što se juga tiče tu je sve jednostavno i kad su ga alkosi iz KG napravili da ide onda je svakako jasno da tu nema šta da se pokvari. baj d vej težina je jako bitan faktor kod svega toga, a jugić je jedan od lakših četvorotočkaša sa motorom [da ne kažem automobila]

e sad, ovaj dankov jeste prilično jak al je sve to jako neprofesionalno uraženo... sagorevanje mu je očajno, čuju se ventili, menjač je i dalje zastavin i td... znači upravo ono što danko i hoće - spolja gladac iznutra jdac.


baj d vej - neko pomenu Unirojal. oni su najbolji za kišne uslove :) ja ih imam na kolima i skroz se ok ponašaju iako je auto 1600+ kg. u nemačkoh sam za 5dm po gumi napunio nekim gasom na bazi helijuma valjda koji ima ono samozaptivajuće svojstvo, pritisak nikad ne opada i što je jako gotivno ta smesa se ne zagreva i nema onog šuštanja guma pri 160+ brzinama kad se čuje ko kad voziš valjak
[quote] Slao si definitivno pr

Potpis

Reincarnation:
Life sux and then you die. And then life sux again...

Golf dvojka je srpski san inace.

Ko nije uspeo to da kupi, uzeo je Kadeta i vice kako je to dobar auto.

Da se nadovezem na Borka od malopre, taj G60 je najbrzi serijski auto valjda 92ge godine i par godina pre toga, i isao je 250, verovatno moze vrlo blizu i sada, te ne verujem da si mogao da ga deres jugom. U startu mozda, to ne mogu da nagadjam..



Sa ovim se bas ne bih slozio. Nisi naveo naravno koji civic, dakle godiste, posto se po generacijama strasno razlikuju, totalno drugi automobili. Ali osim nekog besnog izgleda koji mozes da navuces, CRX i Civic nemaju mnogo prostora za budzenje iz vise razloga. Da ne duzim mnogo, konstrukcijski su to ograniceni automobili i jedina prednost im je mala tezina, posebno crx-u. Prava auta za budzenje od tih japanaca su one toyotice, na primer mr2 ili jos bolje supra 3.0 druga generacija, itd.. Tom suprinom motoru udvostrucavaju (i vise) snagu i trkaju se sa vajperom pa ti vidi.. A sta ti mozes da uradis na CRX-u, uzmi najjaci 1.6i 16v VTEC od 156KS na primer, koji ni turbo nema, a ugradnja istog je uzasna komplikacija, pitanje je da li se isplati ulagati u auto koji ce da se slozi kao konzerva pri prvom frontalnom cukanju.. mada primamljivo je, manje od tone tezi, a preko 200KS sa turbom.. :)

Borko, nemoj da mi diras u paljenje da te ne bi prebio :)

Paljenje i ventili su namesteni savrseno.. A to sto si mozda cuo je sustanje karburatora, jer nemam filter za vazduh...

Menjac je i dalje zastavin jer nemogu nigde da nadjem menjac od Una Turbo...

Sutra kupujem usisnu granu za blok karburator (250dem), soleks mi je na servisu, bice gotov u petak, verovatno cu sutra odvesti auto, da mi se zbrije glava SKROZ... I u petak se srafi sve, glava, grana, karburator... sam karburator ce mi dati minimum 20HP, + skroz obrijana glava 10-20HP ... Bice interesantno sve u svemu...

Sad nesto razmisljam.. Definitivno resenje za budzenje je Buba (1966. i starija) sa motorom od 944 Ima perfektnu sasiju, moze da izdrzi cudo, ima mesta za 16" gume. Stavis Brembo diskove na sva cetiri.. Glavno je sto se cuje kao originalni bubin motor (boxter) i ne znas sta te je snaslo dok ne ode u daljinu Ima malo zezanja oko limarije (da se krov malo sasece)

I dalje cu ja sa kadetom ;-]

Gojko:
"Golf dvojka je srpski san inace.

Ko nije uspeo to da kupi, uzeo je Kadeta i vice kako je to dobar auto. "

Golf je kvalitetniji od kadeta,ali ja garantujem da dovedes vecinu golfova i da se potrkamo na stazi 1 km da cu te poderati sa GSI-om.
Mada sve zavisi kako ti je auto sredjen...
Oni imaju ocajnu limariju,i previse su lagani za snagu motora,i ne bih preporucio nikom da ga vozi brzo,ali ako hoces auto da budzis,onda je to definitivno GSI po mom izboru.
Fabricki ima oko 150 ks ne znam tacno,16V..2000 ccm i sl.

E sad,ako hoces da budzis neko bolje auto,onda mislim da bih (bar ja) budzio Fiat Bravo 2.0 , 20 V 155 ks

Potpis

With a PC, I always felt limited
by the software available.
On Unix, I am limited only by my knowledge.

--Peter J. Schoenster

Borg.. Slazemo se za Fijat Bravo... Stvarno prelep auto.. Em mozes da ga sredis ko bombonicu, a em moze da ide kao metak...

Evo primer jednog fenomenalno uradjenog Bravo-a...
http://www.modifiedcars.com/cars/car.asp?id=138&make=Fiat

Motor nije radjen nista, ali je zato spolja uradjen bruka.. Jedan od retkih auta koji mi se svidja a da je standardan ispod haube..

Samo je ova slabija nego od mog prijatelja.
Ova ja 16 V 1600 ccm cini mi se,a u mog prijatelja je 20 V 2000 ccm.

Auto je super.
Spomenuti dere GSI-a 200 ks na 800 metara(dalje nije probano),a zvuk je super.
Bas cujes snagu iz motora,ili WV korado,mada ni WV Venta nije losa.

Potpis

With a PC, I always felt limited
by the software available.
On Unix, I am limited only by my knowledge.

--Peter J. Schoenster