Preregistracija automobila sa CG na SR

hakinen
Ja vidim sledeci scenario, da ce lepo carina da oduzme sva vozila ( naravno kada za to bude doslo vreme, kada se definitivno razdvojimo, i kada "ovlascenja" budu prestala da vaze ), i da ce lepo da ih stavi na aukcisku prodaju, ili na slobodnu prodaju, ne znam kako bas to tacno ide!!

Vozila se u CG uvoz po jednom, a u Srbiju po drugom zakonu.

Ako se gleda po striktno zakonu to je prevara drzave, jer kupovina nije legalizovana, nije placen porez, i nije placena carina.

Jednostavno, svi automobili koji su na CG table su od juce strani automobili...

Vozila iz CG do sada nisu spadala pod taj propis, odnosno, postojala je rupa kojom se propis mogao zaobici. Sada im se promenila kategorija i sada postoji drugi propis koji primorava vlasnike da preregistruju vozila. U SRbiji vise ne mogu da se voze CG vozila ako nisu prosla opdgovarajucu proceduru.

Vozilo koje nije na SR talicama, i nije registrovano na vlasnika koji je drzavljanin Srbije, vec je regisrtovano u drugoj drzavi je strano vozilo i ono nije uvezeno. Za njega postoje jasni propisi kako se moze upotrebljavati u Srbiji, ko moze da ga koristi...

procedura razdvajanja ce potrajati mesec, mozda i vise i tacno toliko vremena imate da resite status svojih vozila

ONADA JE POTREBNA ODJAVA OD STRANE GDE JE BIO REGISTROVAN AUTO... neko je napisao da je mnogo 200 eura... ja ti kazem da ce tesko biti manje...

Pa nisu to bas legalni papiti , na koji nacin je vozilo uvezeno , carinjeno vozilo gde i po kojim/cijim propisima ? ...

(koliko sam ja cuo 46din/ccm)...

hakinen: Ja vidim sledeci scenario, da ce lepo carina da oduzme sva vozila ( naravno kada za to bude doslo vreme, kada se definitivno razdvojimo...

To bi bilo protivno normalnoj pravnoj praksi - ne mozes uzimati tek tako coveku prava koja je legalno uzivao...

pctel
Pa ovde je tako zakomplikovana situacija da si uzivao pravo upravljanja stranim vozilom jer imas drzavljanstvo strane drzave.

Sad, ako ti strana drzava uskrati drzavljanstvo, je li, sta se tu moze ;-)

Evro po kubiku za crnogorske tablice

Sudbina vozila sa crnogorskim tablicama koja se voze po Srbiji, a takvih, prema grubim procenama ima oko 50.000, još je neizvesna. Postoje dva moguća načina da se reši problem koji će nastati kada Crna Gora postane zasebna država, plaćanje carine ili preregistracija.

Ukoliko prevlada predlog Ministra finansija, sva vozila sa crnogorskim tablicama smatraće se uvezenim stranim vozilima, pa će njihovi vlasnici morati da uplate carinu koja iznosi 20 odsto od procenjene vrednosti vozila i 18 odsto poreza na dodatu vrednost.

Upućeni procenjuju da će vozila moći samo da se pregistruju. Trenutno se kalkuliše sa dve cene za preregistraciju - 20 dinara po kubiku i evro po kubiku. Sve bi trebalo da bude regulisano novom uredbom u kojoj bi se navelo ko i pod kojim uslovima može da preregistruje svoje vozilo. Novi odnosi Srbije i CG će otežati vožnju, na primer, putovanje do mora, jer će turistima iz Srbije biti potreban zeleni karton da voze kroz suverenu Crnu Goru ali i Crnogorcima koji žele u suverenu Srbiju.

- Državljani Srbije ni sada nemaju pravo da upravljaju stranim vozilima, osim ako nemaju radnu dozvolu za stranu zemlju. To

očekuje i nas i Crnogorce - kaže Milan Stanić, advokat AMS Srbije.

Međutim, ništa od ovog se najverovatnije, prema njegovim rečima, neće desiti pre jeseni, zbog turitstičke sezone. Pregovori o otvorenim pitanjima tek predstoje, a sigurno je i da se još nekoliko meseci ništa neće promeniti, kao i da će, kada bude donesena uredba koja se tiče tog pitanja, postojati dugi prelazni rok.

Nadležni u državnim organima Srbije i Crne Gore su bojažljivi i oprezni u razgovoru o tim pitanjima i uglavnom odbijaju da se upuštaju u procene i razmišljanja kako će se stvari sa automobilima urediti.

Preregistracija automobila uvezenih preko Crne Gore
Srpske tablice uz nadoknadu?
Vlada još nije odlučila da li će se naplaćivati porez i carina na "crnogorske" automobile

BEOGRAD - Otcepljenje Crne Gore smanjiće porodične budžete vlasnika automobila koje u Srbiji voze sa crnogorskim tablicama. Prema grubim procenama jer, srpsko Ministarstvo za unutrašnje poslove nema preciznih podataka, na našim putevima ima oko 50.000 automobila registrovanih u Crnoj Gori. Pošto srpsko Ministarstvo za finansije još nije obelodanilo pod kojim uslovima će se obaviti registracija u slučaju nezavisnosti Crne Gore, za sada se spekuliše dvema varijantama. Jedna je da Srbija naplati sve dažbine prilikom preregistracije, a to su carina i porez, a druga je da se dozvoli jednostavna preregistracija vozila na srpske tablice.

Prelaskom na srpske tablice bez namirenja dažbina, budžet bi izgubio milione dinara, a uvoznici polovnih automobila bi ostali nekoliko meseci bez posla.

- To je pitanje koje mora da se reši određivanjem odgovarajuće takse jer će, u suprotnom, na tih 50.000 automobila koji su već u Srbiji doći još mnogo onih koji će, posle odluke o preregistraciji, iskoristiti priliku i u roku od samo nekoliko dana uvesti još nekoliko hiljada vozila iz Crne Gore bez plaćanja dažbina. Potrebno je napraviti kompromis tako da stariji automobili, proizvedeni devedesetih godina, budu oporezovani nižim stopama, a noviji višom - smatra vlasnik agencije za uvoz automobila DMC Dragan Mutavčić, dodajući da, u suprotnom, srpskom tržištu automobila preti blokada od "minimum četiri meseca".

Drugi problem u vezi sa crnogorskim vozilima je u tome što većina njih ne zadovoljava "euro-3" standard o zagađenju okoline, što znači da bi znatan broj Crnogoraca koji žive u Srbiji morao da se odrekne svojih četvorotočkaša.

- Bar dve trećine tih automobila završilo bi ili na otpadu ili u Crnoj Gori. To znaju i njihovi vlasnici, pa će uvideti da im je bolje i da plate te takse, ako im to Srbija omogući nego da ostanu bez kola - poručuje Mutavčić.
Ako se procena od 50.000 vozila uzme kao tačna i ako se računa da je prosečna vrednost svakog automobila oko 5.000 evra, država će samo od carinjenja i oporezovanja ovih automobila moći da zaradi čak 104 miliona evra, s obzirom na to da uvozne dažbine ukupno iznose 41,6 odsto početne vrednosti vozila. Ta računica, međutim, važi samo u slučaju da se omogući uvoz svih vozila iz Crne Gore, bez obzira na to da li ispunjavaju "euro-3" normu, što je suprotno važećim propisima.

U Upravi carina juče nisu mogli da kažu kako će postupati prema vlasnicima automobila sa tablicama crnogorskih gradova.

Milos niks: .....e sada sve sto nije carinjeno u srbiji po kom principu je moglo da se vozi u srbiji , a pri tom je sve odvojeno i buzdet i platni promet ?

Milos niks:...
U najmanju ruku zasto bi neka drzava dozvoljalavala uvoz robe za koju nije placena dinar carina ? Gde su tu troskovi registracije , pa uplata za puteve , ekologiju ... ko to treba da plati ?

hakinen: Necu da branim zastavu, ali zastava je domaca firma, tako da ona ostaje da radi pa makar proizvodila i automobile sa dvotaktnim masinama sala ali je tako
_{[Ovu poruku je menjao hakinen dana 25.05.2006. u 00:27 GMT+1]}

hakinen:...
Ja sam to lepo pricao da se ljudi ne zalecu da kupuju automobile na cg table, posto ce do ovoga da dodje, al mi niste verovali!!..._{[Ovu poruku je menjao hakinen dana 25.05.2006. u 00:27 GMT+1]}

hakinen: ...Neko je pomenuo da niko nije lud da vozi auto ako bude uslova za njegovo oduzimanje ako ga policija uhvati, ali i sami znate da retko ko cita sluzbeni glasnik ( izuzev ljudi kojima je to citanje vezano za posao ), tako da niko nije bio obavesten na vreme, kad su pustili uvoz preko kosova, pa me nebi cudio da policija oduzme jedno 10000 vozila pa tek onda da se procuje da policija ima uslova, i zakonsko pokrice, da oduzme vozilo!!

_{[Ovu poruku je menjao hakinen dana 25.05.2006. u 00:27 GMT+1]}

EURO 3 ili otpad

Za vlasnike automobila sa crnogorskim tablicama važiće ista pravila kao i pri nabavci iz Evrope, motor EURO 3 i – carina sa porezom



Izjava ministra finansija Mlađana Dinkića da će preregistracija automobila sa crnogorskih tablica na srpske, uz plaćanje carinskih dažbina i poreza, biti moguća samo ako vozila ispunjavaju ekološke standarde, zabrinula je više desetina hiljada vozača u Srbiji. Jer, ako ministrova najava bude sprovedena u delo, kako se procenjuje, najmanje trećina od 50.000 do 75.000 automobila pristiglih preko Crne Gore – neće moći da bude registrovana u Srbiji.

Prema važećim standardima, osnovni preduslov za uvoz motornih vozila u našu zemlju jeste ekološki standard EURO 3. On se odnosi na nivo štetnih materija u izduvnom sistemu i buku motora. EURO 3 je, inače, u Evropskoj uniji počeo da se primenjuje pre devet godina, znatno kasnije pre nego što su proizvedena mnoga vozila pristigla preko Crne Gore.

– Prijatelj iz Francuske mi je za 800 evra dovezao „pežoa” proizvedenog 1992. godine. Za troškove registracije, u Pljevljima, platio sam još oko 500 evra i tako za manje od hiljadu i po evra dobio solidan automobil. Za te pare u Srbiji sam mogao da kupim samo „jugića” ili „golfa dvojku” u lošem stanju. Očekivao sam da ću za preregistraciju morati da dam još nekoliko stotina evra. Međutim, ako država, na Dinkićev zahtev, bude insistirala na motorima EURO 3, neću moći da automobil prebacim na srpske tablice – kaže naš sagovornik.

Upravo ta činjenica sada je pomrsila račune većini vlasnika automobila sa crnogorskim tablicama, jer su očekivali da će, kao i u više prethodnih navrata, preregistracija biti omogućena uz plaćanje taksa koje se zaračunavaju po kubikaži motora. U prilog toj mogućnosti išle su i nezvanične najave da će cena takse iznositi od 20 dinara do jednog evra po kubnom santimetru. Verovatno je zbog toga tokom nekoliko nedelja uoči referenduma na auto-pijacama vladala prava jagma za vozilima iz Crne Gore. Najčešće su se kupovala vozila srednje kategorije po ceni od 2.000 do 5.000 evra. Najbolje su išla ona jeftinija, koja je trebalo da zamene dotrajale „zastave”.

Najava Mlađana Dinkića dovela je vlasnike vozila koja nemaju motore u skladu sa standardima EURO 3 u ćorsokak, jer će svoje limuzine, najverovatnije, morati da vrate u Crnu Goru ili da ih prodaju na otpadima. Ministar je pri tom naglasio da neće biti izuzetaka, jer bi, u protivnom, „svaka druga odluka značila da su bili ludi svi oni koji su se pridržavali zakona i vozila uvezli po redovnoj proceduri”. Ministar je naglasio da se zakon mora poštovati.

Redovna procedura, inače, nalaže da se vozilo koje ispunjava ekološke standarde carini po stopi od 20 odsto. Na sumu u koju je uračunata carina dodaje se i porez na dodatu vrednost od 18 procenata. Potom slede registracija i tablice registarskih oznaka iz Srbije.

Inače, iz Crne Gore je u Srbiju tokom poslednjih godina stiglo na stotine hiljada vozila. Uhodani kanali za nabavku automobila pre toga su vodili preko Republike Srpske Krajine i Bosne i Hercegovine (pijace u Berkoviću i Lončarima), odakle je takođe uvezeno više od sto hiljada vozila.

Uz računicu da je u Srbiju pristiglo najmanje 50.000 automobila koji su registrovani u Crnoj Gori, država će kroz naplatu carine i poreza prihodovati više desetina miliona evra.
M. Lakić

Bryan Fury:Nije mi simpatičan Dinkić, a Zastava još manje (o njoj sve najgore), ali je u pravu ovde - što sada da budu "pametni" oni koji su hteli nešto da ućare preko cg tablica, a svi ostali koji nemaju izbora nego da kupuju na našem tržištu preskupe polovnjake "blesavi".

Zastava vec odavno lici na bolesnika koji je prikljucen na aparate za odrzavanje vitalnih funkcija.

radanuss: Smesno je ovo sto Dinkic kaze da ce moci da se preregistruju samo euro 3 vozila. Da moj auto ima euro 3, ja ga prvi nikad ne bih registrovao na CG.

radanuss: Smesno je ovo sto Dinkic kaze da ce moci da se preregistruju samo euro 3 vozila. Da moj auto ima euro 3, ja ga prvi nikad ne bih registrovao na CG.
Mogu samo da se nadam da ce se naci neko resenje koje bi bilo "razumno".
Jbg, kako bude bilo svima ostalima, bice i meni.