Friziranje apn 6

Zanimaju me svi nacini kojima kojim mogu povecati brzinu, startnost i snagu motora.
Od spoljasnjeg friziranja me zanima gde mogu nabaviti felne od BT koje odgovaraju na apn 6 i cene elko delova za apenca kao i cena horgos auspuha.

Zdravo
Vidim,hoces da radis friziranje tvog apenca
To mozes da uradis na nekoliko nacina:

1) Prosirivanjem cilindra i stavljanjem veceg klipa( L - klipa) dobijas na snazi a samim tim na ubrzanju. Prvo prosiri cilindar pa tek onda kupi odgovarajuci klip.

2) Dodavanjem 5 ili cak 6 brzine u menjacu. 5. se dodaje lako kupis u prodavnici i namestis u motor ali za 6. moras da nosis sve zupcanike na obradu tj. da se suze za sirinu ovog 6. zupcanika. Koliko da se suze? Izmeris sirinu 6. zupcanika i onda taj broj podelis sa brojem brzina koliko si imao pre. npr. sirina 6. je 20mm ti imas 5 brzina znaci 20:5=4mm treba svaki zupcanik da suzis. Dodavanje 6. je komplikovano zato ti preporucujem samo 5. Ipak 6. zahteva veliki posao.tu dobijas na brzini a snaga ostaje ista

3) Stavljanjem veceg prednjeg i manjeg zadnjeg zupcanika gde ide lanac koji pokrece tocak. Tu ti se brzina mnogo povecava ali snaga isto tako opada.

4) Stavljanjem drugog karburatora ( obicno se stavlja od motora za polivanje) sa njim se pravi "jaca mesavina" goriva i vazduha. Provereno ima ogromnu snagu. Problem je sto ne pasu rupe pa mora da se pravi jedan dodatak ja se nadam da ces umeti ti da uradis

5) Skidanjem dihtunga izmedju cilindra i glave. Kad skines dihtung moraces da nosis glavu i cilindar na ravnanje da bi ti posle sve lepo dihtovalo i bez njega. skidanjem dihtunga smanjujes zapreminu koja ostaje izmedju klipa kad sabije i glave, znaci da ces imati odmah veci pritisak a samim tim i vecu snagu.

Ako ti ovo ne bude dosta javi mi da ti dalje nesto pisem, ako se setim jos neceg. Ovo su kljucne stvari!!!!!!!!!!

Ajde ljudi nije valda da niko nema ni jedan sat na internetu. HA HA HA

Pa mogao bi jos nesto oko motora, ovo su ipak osnovne stvari. koje marke da stavljam, koji auspuh i tako to. Inaravno nesto od spoljnjeg sajlinga. HVALA

Nabavis cilindar od vodene pumpe (tomosove) to ti je fabricki fi 42 povecas snagu motora oko 40% nabacis 5 brzinu delorto karburator sa oznakom 14/14 .Jedino moras odraditi auspuh i grlo karburatora.
Dobijes jacu masinu sa duzim vekom trajanja nego kad friznes apnov cilindar,potrosnja nesme biti veca od 3lit na 100 km a brzina ti zavisi od lancanika,ja ti preporucujem 13z prednji 31 zadnji treba da ide bar 85km/h

Ako se odlučiš za friziranje odmah računaj da stavljaš i jaču radilicu mi smo to radili od T15 (od vremena kada sam ja to dosta
radio prošlo je 11-13 godina ali filozofija ostala ista) sa čaurom na klipnjači promera 12mm.Pa da se setim šta smo još radili
osim već pomenutog,nismo stavljali cilindre od pumpe jer se to nije dobro pokazalo nego smo "bušili" originale pa smo proširivali
prelivne kanale,brusili klip da uvuče i prelije što više goriva (ali tu treba paziti ako se pretera samo si na gubitku) pa smo polirali
klipnjaču i kanale itd.Ali trebalo bi da znaš da svako friziranje skraćuje radni vek a nama je tada jedino bilo bitno da motor ide što
više preko 100 kmh.

Evo da i ja malo evociram uspomene,

Razbusivanjem cilindra na fi 42 i stavljanjem L klipa povecava se snaga pa je tada moguce kombinovati sa brojem zubaca na lancaniku tocka cime se, kako ljudi rekose, dobija u brzini a posto je ovako povecana snaga...

Glava motora se tako obradi da joj se skine ispupcenje za naleganje dihtunga, koji ja nisam skidao jer bez dihtunga APN brzo produva, i time se dobija na kompresiji. Neki ortaci su uglavljivali glavu od BT-a koja ima manji konus iznutra i lepo je radilo.

Sam klip moze da se malo skrati (oko 5 mm) sa donje strane i olaksa iznutra ne bi li se smanjila dinamika udara na radilicu zbog povecane kompresije i broja obrtaja...

Promenu karburatora nismo probali, ali smo stavljali kvalitetniji filter za vazduh (ne secam se koji) i vrsili smo doradu izduvnog lonca (citaj pravili smo novi izduvni lonac)...

Sve ovo ima u uputstvu koje je TOMOS svojevremeno publikovao (samo ga treba naci)...

Ovako frizirana masina je postizala brzinu i do 100 km/h (naravno sa 5. brzinom) uz neprimetne gubitke snage i solidan radni vek...


Pozdrav

Neka mi neko posalje neku skicu ili sliku kako prosiriti izduvni kanal na cilindru na koju stranu i kako.
Unapred hvala! ! !

[email protected]

Mozes da mi detaljnije objasnis kako se to poliraju usisni i izduvni kanali i kako bi to mogao izvesti a da motor nenosim kod majstora. Ja inace imam standardni apn 6 1983god.(uopste nije radjena generalna) samo je ubacena 5. brzina i Laser auspuh i ide 80km/h+++. Samo bih jos ispolirao kanale i to je to do generalne. Kada mu budem radio generalnu stavi cu mu sve italijansko i naravno ojacano a posebno radilicu.

Pa stvari ovako stoje bez nekog specijalnog alata te´ško da ćeš uspeti sam da ispoliraš usis i izduv a kamoli prelivne kanale.
Mi smo to radili sa glodalom na komprimovani vazduh koje ima do 30 000 o/min a polirali smo sa šmirglom i istom mašinom,ali
ima drugih stvari koje možeš uraditi da bi povećao brzinu a možeš ih uraditi sam ali ako APN ide 80 km/h a ti ga još nafriziraš
računaj da ćeš brzo kupovati te italijanske delove.

Pa dobro, posto ima puno posla koje bi jos finese mogao uraditi. Npr. filter za vazduh ili nesto slicno. Nemoj da obracas paznju na brzinu, mozda bi poliranjem ili poboljsanim filterom za vazduh dobio na snazi i startnosti pa bi onda mogao da stavim druge manje lancanike zbog vece brzine.

Promenu karburatora nismo probali, ali smo stavljali kvalitetniji filter za vazduh (ne secam se koji) i vrsili smo doradu izduvnog lonca (citaj pravili smo novi izduvni lonac)...

Mi smo obavezno stavljali karburator od T-15 a filtar za vazduh smo sami pravili ali tako da zapremina
pročišćenog vazduha bude barem 0,5 litara,zatim smo bušili cilindar na barem 38,5 mm i stavljali klip
sa podignutom L karikom,pa bi se klip malo izbrisio na mestu gde je usis oko 3mm i na mestima gde su
prelivni kanali zbog povećanja dotoka goriva i naravno rezonantni auspuh.Sve ovo povećava snagu i
i obrtaje.To je otprilike najjednostavniji deo friziranja a najveća razlika se dobija sve ostalo šta možeš
uraditi treba ti majstor i puno više para a dobijaju se samo nijanse.

Mi smo koristili Del Orto mnogo veca snaga,mirniji rad manja potrosnja

Potpis

Pozdrav
---ivanhoe---

Dali ce da pasule del orto na apn ili mora nesto da se budzi. Sto se tice filtera za vazduh u sredinu one rolne stavio sam vatu a na kraj gde se spaja s karburatorom pricvrstio neku tkaninu i osetio sam poboljsanje. Sad planiram da iz karburatora izvedem neku cev i da na nju pricvrstim filter koji cu ja napraviti a bice velicine limenke. Na limenci ce biti izbusene rupe a unutra sve i svasta. Najbolje bi bilo da nadjem neki K&N filter i njega da nabudzim.

Kod APN-4 nije mogao stati,uzan prostor, D.O.nema prirubnicu.Usisno grlo od T15SL odgovara.Ja sam svojevremeno napravio od kormana bicikle.

Potpis

Pozdrav
---ivanhoe---

Nista od toga. Najbolje da ja na standardnom karburatoru stavim vecu diznu i kraj price. Nego sta mislite za moj filter, sta bi bilo najbolje da stavim u njega. Cekam odgovor.!.!.!

Pa ja bi u filter stavio NOS ,a ti kako oces .

Potpis

Ko zna zna, ko ne zna 6.

U početku smo i mi pravili od čarapa (ženskih ) filtere ali kasnije smo
"nabavili" kamionske filtere pa smo ih raskupusalu i pravili malu verziju
u limenku od piva 0,5 l. sve isto kao veliki samo smo uglavili u limenku
koja je naravno bila izbušena sa šzoviše rupa 5mm.pa smo dobili svoju
verziju sportskog filtera.A što se tiče italijaskog karburatora "Del orto"
naravno da je to bolja varijanta ali tada je malo ko od nas imao para
za takav sport.Standardno je bilo za karburator od T15 da se usisna lula
pravi od kormana od bicikla.A auspuh smo svi poručivali iz slovenije koje
je pravio izvesni " Lipnik "

Zapoceo sam pravljenje. Valjak sam napravio od neke zicane mrezice. Sa jedne strane je zaklopljen a sa druge dolazi kapa na kojoj je crevo koje ide do karburatora. Zelim da bude kao oni sportski filteri na kolima. Neznam koliko je to moguce ali potrudicu se.

jan , da li jos uvek imas onaj auspuh ,Lipnik ,
ako jos sluzi svojoj svrsi ,bio bih zainteresiran za kupovinu

Potpis

Jesus is coming , devil is here