Pozdrav,
Frane, postoje dve vrste bajkera, oni koji su vec pali i oni koji jos uvek nisu, obe se na kraju ujedine u onu prvu kategoriju. Znaci samo da tvoje vreme jos nije doslo :)
Darko, to je pravi izbor ali taj dolazi tek na kraju, kada se manemo prolaznih zadovoljstava brzine (stisnem gas samo dok me vide da sam odzujao i onda usporim i vozim normalno jer ko ce da lezi na motoru stalno, to vazi samo dok te gleda publika, jelte).
NikolaVeber, tip motora za koji si se odlucio je ustvari i najizdrzljiviji od svih, custom i nije predvidjen da ide brzo jer ne mozes uzivati dugo u takvoj voznji. Primera radi, vec preko 110 km/h voznja bez vizira na samom motoru je neugodna a preko 130 km/h pravo mucenje, svaki cas imas potrebu da lezis na njemu jer ubija vetar a to podrazumeva da samo mazohisti u takve svrhe traze custom/chopper modele. Pomenute brzine moze da razvije vecina kubikaza, malo se razlikuju u ubrzanjima i savladavanju uzbrdica ili duplirane tezine (kad vozis suvozaca) ali ovo nisu razlozi da se ubacuje masina od 500 ccm tamo gde vec 250 ili 400 ccm zavrsava posao. Osnova ubacivanja ovako snaznijih agregata je upravo njihova dugovecnost. Posebno kada pogledas u svetlu cinjenice da vecina custom modela ima svega dva cilindra bez obzira na kubikaze, shvatas da se sirova snaga nije "cedila" iz tih cilindara vec da je smisao sto duze trajanje ovih agregata. Cisto poredjenja radi, motori prelaze trecinu do polovine kilometraze automobila u prosecnim uslovima eksploatacije a sve u uslovima geografskih sirina i pripadajucih im meteo uslova na koje smo navikli. To znaci da sezona traje uglavnom 3-6 meseci godisnje ali i tada automobil ostaje neprikosnoveno sredstvo u mnogim prilikama pa otud i tolika razlika u predjenoj kilometrazi. Ipak, sto rastereceniju masinu uzmes (racunaj odnos od nekih 45 KS iz 500 ccm recimo), to je ona u osnovi dugovecnija. Ostatak opreme biraj sam prema zeljama, ovo se odnosi samo na agregate a kada je Yamaha u pitanju, oko 70% ucesca u proizvodnji jednog Harley0Davidsona pripada bas ovoj firmi a razlke u ceni su u dijapazonu od 1:2 do cak 1:3 za pojedine modele. Ovakav odnos ne ide naustrp kvaliteta vec iskljucivo pociva na brandu i tradicionalno zatvorenom SAD trzistu koji Harley-u obezbedjuje mesto na tronu.
Ventura, ili idi za pocetak an neki jeftiniji i jednostavniji model, ovo ukljucuje i znacajno polovne primerke, ili se odluci odmah za R1 ako Ti odgovara prema karakteristikama, nemoj meandrirati jer ces samo vise muke sebi navuci na vrat. Sve je komplikovano za voznju kada "uhvatis" 150+ km/h, tada je sve opasno i proporcionalno povecanju brzine zivot sve vise stavljas u ruke ostalim ucesnicima u saobracaju. Znaci, ako ne zelis kao trajno resenje R6, preskoci je odmah, ako mislis da Ti ne treba "hiljadarka" ( kod mladih ljudi se smatra da si muskarac tek sa hiljadarkom, kod ozbiljnih se muskost malo drugacije definise, intimnije svakako), onda je i R6 skroz lepo i moderno resenje za sve.
