Kupovina novog automobila na lizing ili kredit?

Negativne strane lizinga:

1. Proveravaju ti auto ( lizing kuca ) Mogu ti ga uzeti u svako doba dana i noci ako nisi prijavio neku ogrebotinu.

2. Ukoliko zivis u krugu dvojke, ne mozes da izvadis mesecnu kartu za parkiranje, jer se auto ne vodi na tebe vec na lizing kucu.

3. Ukoliko putujesh van zemlje, imas problem sa zelenom kartom ( moras da juris osiguravajucu kucu i sl. )

4. Ne daj boze da ti ukradu auto ( cak i ako imas kasko ) u prve dve godine. To ima veze sa tim da prvo otplacujesh kamatu pa onda glavnicu. Oni kojima se to "ne daj Boze" desilo znaju o cemu govorim.

I tako.. ima jos dosta nepovoljnih stvari, ali za lizing i kredit je jedna stvar zajednicka - KAMATNA stopa je sramota!

Dejan

Odakle ti ovo majke ti? To te neko debelo slagao... Prijavljivanje oštećenja može da utiče na interakciju između tebe i osiguravajuće kompanije (odnosno da se odrazi na cenu osiguranja), a sa leasing kućom to nema apsolutno nikakve veze...



Na saobraćajnoj lepo piše da si ti korisnik lizinga, i to je sasvim normalna stvar koju znaju i vrapci na grani, i niko ti neće praviti problem zbog toga... Kad ti parking servis napiše kaznu za parkiranje, nju ne dobija lizing kompanija, već ti na kućnu adresu...



Nisam nešto ovo primetio, a iz zemlje izlacim cca 2 puta nedeljno minimum... Znači do sada sa ovim autom bar nekih 150-200 puta sam prešao granicu, i apsolutno nikakav problem nisam imao. Zeleni karton se vadi kad vadiš i kasko osiguranje i dokumenta za registraciju i košta 1000 dinara... A možeš sigurno i da ga izvadiš negde usput u AMS-u... Neki spominju punomoć od leasing kuće za upravljanje u inostranstvu, i za punomoć me pitaju tipa svaki 10-ti put kad prelazim granicu (i to uglavnom Rumuni i Bugari), i kad im kažem da sam ja korisnik lizinga i da to piše iza u napomenama, svi su ok sa tim, i to prolazi bez problema...



Na sreću, nisu mi nikada ukrali auto, ali ja iskreno baš i ne verujem u tu čaršijsku matematiku ... Dakle, imam auto na leasing, kasko osiguran 0% učešća.
Inicijalna vrednost automobila (carina i porez) - 33,000 eura
Učešće ~ 50%
Osigurani iznos u prvoj godini 27,000 eura
Osigurani iznos u drugoj godini 22,000 eura

Dakle, da meni sada ukradu auto (nedajbože), ja sam Hypo leasingu dužan još oko 5,600 eura (11,000 eura sam im već uplatio kroz 2 godine), osiguraje bi uplatilo Hypo-u 22,000 eura, od toga bi oni sebi zadržali 5600 eura (možda malo manje zbog neračunanja kamata), a meni bi vratili 16,400 eura... U principu ja bi pukao negde 30% realne tržišne vrednosti tog automobila sada (znači negde 8-10k eura), a ne žnači da bi pukao sve, pa još onda i vraćao rate banci...




U Srbiji razlika između kredita i lizinga je samo u tome što u slučaju neredovnog plaćanja ako je lizing u pitanju mogu ti lakše uzeti auto, nego kad je u pitanju kredit. Kod lizinga je auto na ime banke, imaju rezervni ključ, sednu i odvezu. A kod kredita je auto na tvoje ime, pa se onda banka mora sa tobom preganjati na sudu, što traje, a vrednost automobilu opada...

Inače, pravi leasing je jedna vrsta iznajmljivanja automobila, gde ti uzmeš automobil na određeni period, i plaćaš jeftiniju ratu nego kad je kredit u pitanju, međutim nakon isteka tog roka auto ne postaje tvoj, već ti imaš opciju da ga ili otkupiš po datoj ceni, ili da ga vratiš banci i nikom ništa... U tom slučaju si svo vreme u principu samo plaćao rentacar...

Primer kredita na 3 god:
Automobil košta 30,000 eura
Nakon 3 god. cena tog automobila će biti 15,000 eur
Plaćaš učešće 20% - 6000 eura
Rata (ne računamo kamatu, takse, i ostale troskove kredita) - 666 eura

Prednost:
Nakon otplate kredita, auto je kompletno u tvom vlasnistvu i ti sa bankom dalje nemas nista.
Mane:
Platio si učešće 6000 eura
Plaćaš veću ratu

Primer leasinga na 3 godine:
Automobil košta 30,000 eura
Nakon 3 god. cena tog automobila će biti 15,000 eur
Plaćaš 0% učešća
Rata - 416 eura

Na leasingu ti ustvari otplacujes razliku izmedju prvobitne cene automobila, i ocekivane cene nakon otplate zadnje rate, i nakon toga ti dobijas opciju da otkupis ovaj automobil od banke za 15,000 eura, ili da ga vratis banci.

Prednosti:
Niža rata
Nema učešća

Mane:
Nakon otplate kredita auto nije tvoj

Kontam da si pogresio, auto je tvoj nakon otplate kredita. Pre toga nije.

Ne verujem da sam pogrešio, nisi ti dobro pročitao...

U Srbiji ne postoji kupovina automobila na kredit, već je sve 'leasing' jer je tako bankama lakše da ti uzmu automobil u slučaju neplaćanja. Osim naziva leasing, ta vrsta kupovine auta u Srbiji nema nikakve veze sa terminom leasing koji se koristi u razvijenijim zemljama koje imaju funkcionišuće sudstvo.

To što sam ja napisao je značenje i uslovi pravog leasinga, i u čemu je razlika između leasa i kredita.

Cek cek, prijatelj je kupio automobil na kredit preko Komercijalne banke, lepo doneo racun oni prebacili pare i gotovo, otplacuje kredit a auto je na njegovo ime, banka nema nista sa kolima vise...

Sto se tice toga sto si ti rekao, cili je auto kada otplatis kredit? :)

Posto si rekao nakon otplate kredita auto nije tvoj.

Komercijalna banka je poznata po lakoći dobijanja keš kredita... Taj tvoj prijatelj je verovatno uzeo keš kredit, a šta je kupio sa tim novcem to banku ne zanima.. Ali zato umesto 7% kamate za auto kredit, verovatno plaća 15% za keš kredit, tako da je to veoma glup potez...



Kada otplatiš kredit automobil je tvoj. Kada otplatiš leasing (ne ovao što kod nas nazivaju leasingom) automobil nije tvoj, već moraš da ga vratiš banci, i imaš opciju da ga umesto toga otkupiš od banke po ceni kojoj banka to odredi. To je razlika između kredita i leasinga.

Dakle, pošto i drugi put nisi pročitao moje poruke, pročitaj ih i po treći put.

A kakav je to auto kredit :D



Ne, pocitaj ti sta si napisao.

Apsolutno netačno - svaka stavka. Evo ja živim u krugu dvojke i bez problema sam dobio mesečno parkiranje u 2. zoni; u Parking servisu sam samo pokazao saobraćajnu i ličnu kartu i uplatio 335 din/1 mesec (cena za fizičko lice).

Leasing kuća je do sada bila krajnje korektna po svim pitanjima. Iako sam ja označen kao korisnik vozila i potpisnik svih ugovora, ovlašćenje za vožnju je dobila i moja supruga bez ikakvih problema ili suvišnih pitanja.

Zeleni karton sam dobio automatski po uplati sume kasko osiguranja a posle par dana sam zatrižio i ovlašćenje za upravljanje vozilom u inostranstvu i bez pitanja gde bih to ja da idem, dobio ga. Ovlašćenje se zatim sa saobraćajnom dozvolom i pasošem odnese u AMSS i dobije se dozvola za upravljanje tuđim vozilom u inostranstvu koja je međunarodno priznati dokument. Važi godinu dana i košta 1500 din.

O eventualnoj krađi, ventura je više nego dovoljno objasnio stvari u svom postu.



_{[Ovu poruku je menjao NickS dana 04.08.2006. u 10:24 GMT+1]}

Stvarno, kakav li je to auto kredit? Za one sa slabijim mentalnim sposobnostima to je - Kredit koji služi za kupovinu motornog vozila, odnosno automobila.

Kredit je povoljniji kad se za kredit kupuje neka roba, u ovom slučaju automobil jer je to posao manjeg rizika za banku, nego kad se daje nekome živ keš i u tom slučaju banka ne polaže nikakva prava na robu koja je kupljena tim parama.




Jel ti mene zajebavaš?

Molim sve koje imaju poteškoća sa mentalnim funkcijama da obrate pažnju na sledeću sliku:



Sledeći put kad budem pisao nešto, priložići u ovako slikovit opis kako neki članovi ne bi imali problema sa razumevanjem mojih poruka.

Suština je u tome da dečka zbunjuje to što si rekao da "nakon otplate kredita auto nije tvoj" a trebao si "nakon otplate lizinga auto nije tvoj".

Upravo tako pisac, ali izgleda da mu mentalne sposobnosti ne dozvoljavaju da to shvati.



Heh, i ono je namenski kredit, znaci ne mozes da kupis sleper Durex-a, vec samo motorno vozilo.

Kredit
- uzeo si novac od banke da bi kupio auto; vlasnik si automobila si cim ga platis; ako prestanes vracati kredit, banka te moze tuziti i naplatiti dug preko suda (sto je dugotrajan i komplikovan procesmm te banke ovde uzimaju najvece kamate da bi se zastitile)

Lizing
- iznajmio si auto na duzi vremenski period (1-5 godina najcesce); vlasnik auta je banka; po isteku ugovora najcesce dobijas mogucnost da otkupis auto po povoljnoj ceni; lakse se dobija od kredita jer zapravo nisi vlasnik, nego korisnik auta, te je banci lakse da konfiskuje isti u slucaju neplacanja obaveza; najcesce moras placati kasko osiguranje; servisirati auto kod ovlascenog servisera; ukoliko nakon isteka ugovora vratis vozilo u gorem stanju od prosecnog za tu starost (pohabana sedista, ogrebotine i sl.) banka ce traziti da nadoknadis stetu

Hire purchse
- iznajmio si auto na duzi vremenski period, s time da postajes vlasnik kad isplatis zadnju "ratu"; do tada, vlasnik auta je banka; lakse se dobija od kredita iz istih razloga kao i lizing; najcesce moras placati kasko osiguranje

---

Posto vidim da se rasplamsala rasprava na temu "lizing - kredit" evo i da ja kazem par stvari pa me kritikujte i korigujte ako zelite.
Ne kazem da sam najpametniji za temu, ali obzirom da radim na prodaji automobila (necu reci koje marke) i da svakog dana od 8 do 17h objasnjavam sve ovo likovima koji u glavama imaju manje zdravog mozga i razuma nego svi vi sa ove teme zajedno, evo par informacija:

- kredit

Kupovinom automobila na kredit, bez obzira da li je u pitanju potrosacki kredit (znaci ono, dajte mi cash pare da kupim sta ja hocu) ili namenski (pozajmite mi pare za kola i uplatite ih auto kuci) vlasnik vozila je KUPAC!! Njegovo ime se upisuje u saobracajnu dozvolu, registracija i tehnicki pregled i sva ostala placanja se vode na FIZICKO lice pa su stoga i jeftiniji. Banka (po sadasnjim kamatnim stopama) zaradjuje oko 30-35% vise novca nego da ste vozilo kupili za kes! Primera radi, ako je vozilo 10.000 EUR za cash, za 6 ili 7 godina koliko cete ga finansirati i placati ratu, dacete banci na ime kamate oko 3-3.500 evra. Ali, u svakom slucaju, postoji mogucnost da se sa bankom dogovorite oko prekida finansiranja i da vlasnistvo nad vozilom, a samim tim i obavezu daljeg placanja rata, prebacite na trece lice koje naravno mora da prodje kroz masineriju i da ispunjava iste uslove kao i vi na pocetku cele price. Ovo je dosta retka situacija ali postoji mogucnost. O jos jednoj sitnici cu napisati nesto malo kasnije.

- lizing

Ako vozilo uzimate putem finansijskog lizinga, vlasnistvo nad predmetom lizinga zadrzava banka tj. lizing kuca. Obzirom da se vi samo sluzite njihovim kolima (znaci, kao rent-a-car) i da cete ga akati svakog dana po ulicama i izlagati ga riziku i od udara i od kradje i od ko zna koliko drugih stvari, banka zeli da bude sigurna da ce u slucaju nekog problema ona biti prva obezbedjena. Sto znaci, KASKO osiguranje je obavezno za ceo period finansiranja. Cena KASKO osiguranja varira od kuce do kuce ali najgrublje sto mogu da kazem da je u pitanju 4% od vrednosti vozila (10.000 EUR x 4% = 400 EUR za prvu godinu. Sledece godine, ako ne napravite s*****, dobijate bonuse i umanjuje se iznos koji placate). Kao sto rekoh, vozilo pod lizingom nije vase pa se stoga u saobacajnu pod rubrikom "ime i prezime vlasnika" upisuje lizing kuca a vasi podaci se upisuju na zadnjoj strani saobracajne skroz dole i mora da pise "Vozilo pod lizingom. Korisnik... i vasi podaci"). Takodje, obavezni ste da banci nakon preuzimanja vozila dostavite rezervni kljuc koji stoji u vasem predmetu kod njih i koji banka koristi ukoliko ne platite 2-3 rate za odvozenje vaseg vozila. I naravno, banka = pravno lice = registracija i sve ostalo je bar 25-30% skuplje nego za fizicka lica!

E sad, kod lizinga postoji mogucnost prevremene otplate sto podrazumeva da banka "puca" na finansijskom planu. Zasto? Zato sto su sa vama ugovorili i vi to lepo potpisali da cete im placati kola 7 godina. Vi odjednom nakon 2,3,4 dobijete neku veliku kintu i resite da izadjete iz lizinga. Odete kod njih i pitate koliko ste jos duzni. Oni to lepo izracunaju i vi im tresnete pare na sto i kazete "Dajte mi moje papire i rezervni kljuc". I sta sada? Nista, kao sto rekoh banka je pukla jer je ocekivala da ce na vama da zaradi debeeeelu lovu a vi joj to zadovoljstvo odjednom uskracujete. E, u tom slucaju, oni zaracunaju takozvanu INTERKALARNU kamatu (ekonomisti ce znati o cemu se radi) a ona je uglavnom oko 2,5 - 3% vrednosti preostalog duga. Medjutim, i tu ima caka: prevremena otplata predmeta lizinga je moguca tek NAKON 24 meseca, sto znaci da ce racunica izgledati otprilike ovako (PRIMER: 10.000 EUR vrednost vozila, 84 meseca finansiranje, rata 100 EUR. Za 24 meseca dali ste 2.400 EUR i ostalo je jos 7.600 da platite. Na pocetku 25. meseca prekidate lizing i banka racuna 7.600 x 1.03 = 7.828 i to je cifra koju vi dajeta da biste konacno, i pre vremena postali vlasnik automobila. A banka, umesto da na 7.600 EUR zaradi po EKS od 11, 12% na godisnjem nivou za narednih 5 preostalih godina jedno 2.000 - 2.500 dobija 7.828 - 7.600 = 228 EUR!!! I pukli su!

Ono o cemu je takodje govoreno u ovoj temi, a odnosi se na to "vracam kola - uzimam kola - kupujem od banke i sl" (ne znam ko je pokrenuo tu temu) zove se OPERATIVNI LIZING i njega za sada (avgust 2006) radi jedino HVB Full Service i uskoro krece i S leasing (ERSTE banka). Princip je prost: uzimate vozilo i dogovarate se sa lizing kucom oko broja kilometara koje planirate da predjete za godinu dana. Kada se sve provuce kroz kalkulator (pritom ne mislim na digitron koji vam stoji na stolu vec uglavnom fajl koji se dobije od banke ako radite ovaj posao) ispadne vam rata niza za 15-ak% u odnosu na klasicni lizing. E sad, kada dodje kraj perioda finansiranja, prodavac ima tzv. PRAVO PRECE KUPOVINE gde vam nudi da od vas otkupi taj auto po ceni koja je dogovorena na pocetku lizinga. Kako niko normalan nece da proda tek tako auto koji je placao 6 ili 7 godina, on se opredeljuje za varijantu "plati banci sta jos treba i vozi kola". Ovo je, verujte, jos nova usluga na nasem trzistu i tek cemo da vidimo kako ce to sve da funkcionise.

Ono o cemu sam jos hteo da napisem par reci je mogucnost koju nude neke lizing kuce a zove se OTKUPNA VREDNOST. Varijanta 1 je (na primer): auto kosta 10.000 EUR, 84 meseca finansiranje, rata 100 EUR, obavezno ucesce 20%.
Varijanta 2 (koja podrazumeva otkupnu vrednost): auto kosta 10.000 EUR, 84 meseca finansiranje, obavezno ucesce 20%, otkupna vrednost xx% (gde je xx od 5 - 50%) i rata koja padne na 90 EUR ako ne i manje (zavisi od procenta otkupne vrednosti). S tim sto, vi 83 meseca placate po 100 EUR ratu a 84-og meseca morate da platite otkupnu vrednost (primera radi, 10% od vrednosti vozila, tj. 1000 EUR) i da postanete konacno punokrvni vlasnik limenog ljubimca. Znaci, logika je "oli da placam manje i da za 7 godina ustedim soma evra ili da placam sve jednako". Ima ljudi koji su primorani da uzimaju ovu varijantu jer gledaju na sve nacine da se provuku kroz pravilo "opterecenje plate do 1/3" pa im je isplativije da daju ucesce koliko mora i da im plata pokrije ratu nego da odustanu zbog sitnice, ako me razumete.

Prema tome, i kredit i lizing su nepovoljne opcije i stavljaju vas pred svrsen cin ali su jedini nacin da dodjete do iole pristojnog auta za koliko-toliko malo para. Banke su profitno orijentisane institucije i njima je zarada na prvom mestu! "Hoces kola - plati. Nemas? Uzmi kredit kod nas pa se vozi, ali da znas da ces da platis debelo" - to je moto.

Eto, toliko od mene. Izvinjavam se svima koji budu citali ovaj topic ako im moj odgovor bude pomalo konfuzan, ali ja sam ovo danas pricao dva puta i vise mi je pun k... svega! Hocu opet na odmor!!

P.S. Dodjite kod mene da kupite kola! Radim od 8 - 17, subotom do 15h!

poz

---

Molim Vas za pomoc. Apsolutni sam laik u ovoj oblasti. Kako mi je potrebna informacija o kupovini automobila na leasing u Srbiji za biznis plan koji pisem, zamolila bih upucene da mi kazu nesto vise o tome kako se krecu cene nekih od jeftinijih automobila na nasem trzistu.Pretpostavljam da je Yugo najjeftiniji,ali opet kazem, nisam upucena.
Hvala puno

Zastava 10 1.2 7990 eur
Toyota Yaris 1.0 11000 eur
Skoda Fabia 1.2 Classic 9983 eur
Lada 110 8515 eur
Fiat Panda 1.1 Active 8166 eur
Hyundai Atos prime 1.1 GL 9192 eur
Dacia Logan 1.4 MPI 7000 eur
Yugo je mislim oko 5000 eur.

To bi ti bili neki najjeftiniji automobili na nasem trzistu.

Jugo "In" 55 je nešto oko 4500, a "kec" 55 nešto malo manje... ipak su TO najjeftiniji NOVI automobili u Srbiji.

Pozdrav!

Koliko ja znam troskovi leasinga su mnogo veci od tih 30% koliko je neko naveo a znam i neke koji su ostali bez automobila posle godinu ili malo vise i 50% placenog iznosa i to bez kusura. Banka prodaje auto da namiri svoje troskove a da li ce nesto preteci njima nije vazno. Mora da vam ocajnicki treba automobil kad pristajete na sadasnje uslove.

Pa taj lizing je svuda isti (sumnjam da ce se uslovi popravitit, sem sto ce mozda kamata nesto malo pasti).

Evo u UK, kamata je oko 10%.

Jedina caka je sto imaju neki zakon za zastitu potrosaca, pa ako si otplatio valjda 30% auta, onda banka ne moze samo da ga uzme, vec moras ti da pristanes ili da idete na sud.

Ako si otplatio 29.99%, i promasis ratu, mogu bez grize savesti da ti dodju kuci i odvezu auto... imaju cak i kljuc i saobracajnu hehe.

---

Evo, da ponovo pokrenem ovu malo stariju temu:
Raspitujem se ovih dana kod banaka i kod leasing kuca o uslovima kupovine novog automobila, i, ako me ne lazu , ispada da je leasing mnogo vise finansijski povoljniji:
Kao primer im uvek dam cenu novog automobila od 13 000 EUR (sa PDV) i ucesce od 5 000 EUR.
Rata kod banaka (sa kaskom) na 60 rata se krece od 240 do 260 EUR,
a kod leasing kuca (bez kaska) od 174 do 182 EUR (ako se tu doda i kasko + 50 EUR na ratu (max) ) rata dodje oko 220-230 EUR...
sem sto je povoljnije, mnogo je brza procedura...
E, sad, mnogo bih vise voleo da uzmem kola na kredit a ne na leasing... naravno ako uopste budem uzimao nova kola
Da li neko od vas ima ovakve podatke ili mozda zna gde je najpovoljnija "kombinacija" za novo vozilo ? Moze i na private...
poz

Da li neko zna, koliki je najveci iznos (kredit) koji mogu da dobijem od banke i koje, sa platom od 45000 dinara? Da dodam josh da je u pitanju osoba (keva) koja radi u drzhavnoj firmi, kao finansijski inspektor.

Da li mozhe da dobije recimo 30 000 evra?
Koliki bi bio period otplate pomenutog kredita?

---