dimenzija je 80/80-14, a najbolje je da kupis Michelin ili Pirelli, cena je oko 20evra
Piaggio Free 50 i Liberty 125?
Zaključano
Zakačeno
Cuo sam da se nisu bash pokazali jer su mnogo rabljeni...
Citat:
debeli brka: pisali ljudi o svetlima na free-ju, pa reko da napisem svoja iskustva
uzeo sam ga sa onom ruznom gvozdjurijom napred, metalnom korpom, ispod koje su postavljeni far i migavci. Kupio sam novi far koji se postavlja na sam volan.
Bitna stvar - ako pricate o sijalicama za free-ja: sijalice se razlikuju!
Ovaj far ispod korpe je imao samo jednu sijalicu, koja je imala 2 vlakna, i 4 kontakta. Za far koji se postavlja na volan idu dve sijalice, mala za kratka svetla i velika za duga, obadve su "normalne" i imaju po 2 kontakta.
Provlacenje struje do gore je bilo tek poeticno - SVE plastike moraju da se skinu, da bi se skinula plastika ispod volana, gde je akumulator (ne mora jedino ona mala skroz na kraju na kojoj su stop svetlo i migavci)
Kontakti su drugaciji - buksne za kratka svetla ne pasuju, ali to nije toliki problem - na jednoj sam ugurao malo vise, a drugu sam malo podebljao slojem kalaja, i - nekako stoji.
migavce jos nisam stavio, ali to ne bi trebalo da bude problem, treba samo da izbusim volan sa donje strane i da namontiram vec postojece (nije bas najlepse resenje - ali bas me briga).
A sto se tice kontakata, to mi tek nije jasno - postoje 2 prekidaca levo na volanu. Jedan ima dve, a drugi tri pozicije. Za kratka svetla sam ovaj sto ima dve pozicije morao da stavim u "trecu poziciju" - tj. izmedju, tad mi rade svetla. Moglo bi da se sredi, ali - stara programersko-menadzerska izreka - ako radi, ne diraj.
Ceo posao sam radio 2-3 sata sa jos jednim drugarom, bez mnogo odmaranja.
uzeo sam ga sa onom ruznom gvozdjurijom napred, metalnom korpom, ispod koje su postavljeni far i migavci. Kupio sam novi far koji se postavlja na sam volan.
Bitna stvar - ako pricate o sijalicama za free-ja: sijalice se razlikuju!
Ovaj far ispod korpe je imao samo jednu sijalicu, koja je imala 2 vlakna, i 4 kontakta. Za far koji se postavlja na volan idu dve sijalice, mala za kratka svetla i velika za duga, obadve su "normalne" i imaju po 2 kontakta.
Provlacenje struje do gore je bilo tek poeticno - SVE plastike moraju da se skinu, da bi se skinula plastika ispod volana, gde je akumulator (ne mora jedino ona mala skroz na kraju na kojoj su stop svetlo i migavci)
Kontakti su drugaciji - buksne za kratka svetla ne pasuju, ali to nije toliki problem - na jednoj sam ugurao malo vise, a drugu sam malo podebljao slojem kalaja, i - nekako stoji.
migavce jos nisam stavio, ali to ne bi trebalo da bude problem, treba samo da izbusim volan sa donje strane i da namontiram vec postojece (nije bas najlepse resenje - ali bas me briga).
A sto se tice kontakata, to mi tek nije jasno - postoje 2 prekidaca levo na volanu. Jedan ima dve, a drugi tri pozicije. Za kratka svetla sam ovaj sto ima dve pozicije morao da stavim u "trecu poziciju" - tj. izmedju, tad mi rade svetla. Moglo bi da se sredi, ali - stara programersko-menadzerska izreka - ako radi, ne diraj.
Ceo posao sam radio 2-3 sata sa jos jednim drugarom, bez mnogo odmaranja.
Nije mi jasno sta ti pises???Svi kablovi od fara sa korpe se komotno mogu proturiti bez skidanja bilo koje plastike.Samo popustis srafove.Cak sam i sirenu ubacio bez skidanja kontakata.
Sledece,kontakti savrseno pasuju.Tako da mi opet nije jasno sta si ti radio?Da li pricamo o Piaggio Free?
Ali mi je jasno sta se desilo sa prekidacima.Onaj prvi sa leve strane (blize kilometar satu) je za poziciju i oboreno svetlo,a onaj do rucke je za dugacko.Znaci kad ovaj prvi jednom stisnes sija pozicija,a do kraja kad ga stisnes onda sija oboreno.Drugi je samo za dugacko svetlo.E sad,ako ti to ne radi tako znaci da si pobrkao zice koje si spojio na far.Nista strasno samo ih zameni.Semu struje i spisak zica po bojama (sta koja boja predstavlja) imas na sajtu koji ne smem da napisem da moderator opet ne bi zakljucao forum.
dali liberty ima blokadu?gledao sam kod varijatora nema onaj prsten!ide on 100km/h ali se iznerviram strasno kad me zaobidje skuter od 50ccm.
Potpis
milos vojinovic
Citat:
Nije mi jasno sta ti pises???Svi kablovi od fara sa korpe se komotno mogu proturiti bez skidanja bilo koje plastike.Samo popustis srafove.Cak sam i sirenu ubacio bez skidanja kontakata.
Mozda se nismo razumeli, ja sam kablove provlacio kroz motor, znaci oni se spolja nigde ne vide.
S druge strane ako si uspeo da ih provuces kao sto sam ja uradio, svaka cast. Ja nisam bio siguran kako sve to izgleda iznutra, pa sam ga otvarao (i nisam imao neki dodatni izvor svetla, a dan je bio oblacan).
Citat:
Sledece,kontakti savrseno pasuju.Tako da mi opet nije jasno sta si ti radio?Da li pricamo o Piaggio Free?
Da, pricamo o istom skuteru :)
Meni dve buksne nisu odgovarale. Kupio sam novi far (koji se ugradjuje u volan), a ove dole sam skinuo sa starog, koji je ispod korpe...
Citat:
Ali mi je jasno sta se desilo sa prekidacima.Onaj prvi sa leve strane (blize kilometar satu) je za poziciju i oboreno svetlo,a onaj do rucke je za dugacko.Znaci kad ovaj prvi jednom stisnes sija pozicija,a do kraja kad ga stisnes onda sija oboreno.Drugi je samo za dugacko svetlo.E sad,ako ti to ne radi tako znaci da si pobrkao zice koje si spojio na far.Nista strasno samo ih zameni.Semu struje i spisak zica po bojama (sta koja boja predstavlja) imas na sajtu koji ne smem da napisem da moderator opet ne bi zakljucao forum.
Posalji mi na pp tu adresu, molim te. Mada sam prestao da koristim kratka, mislim da je sijalica previse slaba, a duga svetla ne idu previse visoko.
Zasto je Libery izgraviran 140 km/h ako moze da ime do 100 na sat kad se skine prsten blokada?
Malo je glupo da skuter od 125 kubika ide samo 100 na sat a free50 sa skinutim blokadama bez problema 85km/h.
Malo je glupo da skuter od 125 kubika ide samo 100 na sat a free50 sa skinutim blokadama bez problema 85km/h.
izmenjeno 1 put, poslednji put lancia88 04.09.2007. u 18:52
Izmene poruke
- lancia8804.09.2007. u 18:52zapis iz teksta poruke
dali je neko gledao na ovom limku turbo vespu
http://www.youtube.com/watch?v=2Hr3MOh_Ep4
pozdr,,,,,
Potpis
pozdrav od lakia
Da vas pitam da li bi mogao Auspuh Leo Vinci TT da se ugradi u free-a?
Potpis
Piaggio
Moze, naravno, trazis model za Piaggio masinu od 50 ccm, uz njega dobijes i rolnice i nove opruge za kvacilo koje je pozeljno promeniti. oseti se osetno povecanje snage!
Potpis
www.piaggio.co.rs * Piaggio Free & Liberty scooter- tehnicka uputstva, slike, sastavljanje, tuning, oglasi, forum *
www.placevi.iz.rs --prodaja placeva u okolini Novog Sada--
www.placevi.iz.rs --prodaja placeva u okolini Novog Sada--
Moj Free sa blokadom na auspuhu ,i obicnim auspuhom ide 70km/h.A trosi malo vise od 3l.
Nemoj slucajno uzeti Pireli jer je veoma tanka i mekana kao zvaka.Ja sam je kupio i posle 2 nedelje,skroz se izlizala.Bolja je Miselin.
Imam pitanje,Kada vozim preko 30km/h u zadnjem delu pocinje da mi veoma jako pisti?Sta to moze da bude?Unapred hvala!
Mozda ti se nesto zaglavilo u auspuhu ili ti nesto upalo u motor.Nesto od toga.Pozz
Potpis
Piaggio
Citat:
Bogdan_kg: Moj Free sa blokadom na auspuhu ,i obicnim auspuhom ide 70km/h.A trosi malo vise od 3l.
Tvom motoru je skinuta blokada u Italiji.To sto ti nisi ovde nista radio ne mora da znaci da tamo nije otvoren.Svrha blokade je da ogranici brzinu na 55km/h (plafon 60), a svaki motor koji ide vise od toga nema blokadu.Na placu ima i dosta motora kojima je tamo skinuta blokada.
Piaggio Liberty 50 vs. Piaggio Liberty 50 Sport koja je razlika izmedju ova dva skutera!!!!
Razlika je samo u dizajnu.
Nova prednja plastika u koju su ubaceni uglasti farovi. Mali vetrobran na volanu, atraktivnije boje i prednja guma malo sira 90/80 R16 (standard 80/80 R16)
Agregat: jednocilindrični, Piaggio HI-PER2
Zapremina: 49,4 cm³
Obim/hod: 40 mm/39,3 mm
Odnos kompresije: 10,7:1
Snaga: zakonski ograničena
Obrtni moment: 4,4 Nm pri 6.500 o/min
Napajanje: karburator
Pokretanje: električno i nožnim pokretačem
Hlađenje: važdušno
Mjenjač: automatski variomat CVT
Kvačilo: automatska centrifugalna
Ram: od čeličnih cijevi
Prednjie ogibljenje: teleskopska, hod 76 mm
Zadnje ogibljenje: jedan hidraulički amortizer, hod 73,5 mm
Prednja kočnica: disk Ø 220 mm
Zadnja kočnica: bubanj Ø 140 mm
Felna prednjeg točka: aluminijska 2,15 x 16''
Felna zadnjeg točka: aluminijskia 2,75 x 14''
Prednja guma: 90/80 - 16''
Zadnja guma: 110/80 - 14''
Dužina/širina/međuosovinski razmak: 1.960 mm/735 mm/1.340 mm
Visina sedišta: 795 mm
Kapacitet rezervoara: 6 litara (uključuje 1 l rezerve)
Težina: 88 kg
Maksimalna brzina: zakonski ograničena
Homologacija: EURO 2
Nova prednja plastika u koju su ubaceni uglasti farovi. Mali vetrobran na volanu, atraktivnije boje i prednja guma malo sira 90/80 R16 (standard 80/80 R16)
Agregat: jednocilindrični, Piaggio HI-PER2
Zapremina: 49,4 cm³
Obim/hod: 40 mm/39,3 mm
Odnos kompresije: 10,7:1
Snaga: zakonski ograničena
Obrtni moment: 4,4 Nm pri 6.500 o/min
Napajanje: karburator
Pokretanje: električno i nožnim pokretačem
Hlađenje: važdušno
Mjenjač: automatski variomat CVT
Kvačilo: automatska centrifugalna
Ram: od čeličnih cijevi
Prednjie ogibljenje: teleskopska, hod 76 mm
Zadnje ogibljenje: jedan hidraulički amortizer, hod 73,5 mm
Prednja kočnica: disk Ø 220 mm
Zadnja kočnica: bubanj Ø 140 mm
Felna prednjeg točka: aluminijska 2,15 x 16''
Felna zadnjeg točka: aluminijskia 2,75 x 14''
Prednja guma: 90/80 - 16''
Zadnja guma: 110/80 - 14''
Dužina/širina/međuosovinski razmak: 1.960 mm/735 mm/1.340 mm
Visina sedišta: 795 mm
Kapacitet rezervoara: 6 litara (uključuje 1 l rezerve)
Težina: 88 kg
Maksimalna brzina: zakonski ograničena
Homologacija: EURO 2
Potpis
www.piaggio.co.rs * Piaggio Free & Liberty scooter- tehnicka uputstva, slike, sastavljanje, tuning, oglasi, forum *
www.placevi.iz.rs --prodaja placeva u okolini Novog Sada--
www.placevi.iz.rs --prodaja placeva u okolini Novog Sada--
Zeleo bih da se svima zahvalim posto sutra idem da kupim free-a.Hvala na velikoj pomoci.Da mi nije vas ne znam kad bih kupio free-a.Kupujem ga na auto placu u Beogradu.Pozz
Potpis
Piaggio
Ljudi pomagajte ako znate. Desava mi se da ako ne palim free-ja 7-10 dana uopste ne mogu ili ga vrlo tesko startujem. Kada drzim dugme za paljenje dugo onda on vergla, vergla, vergla i nekako prihvati. Pa onda mi treba do 10 minuta da tako radi bez gasa ( ako dam gas odmah se ugasi) da bi se zagrejao i onda potpuno normalno pali iz prve. Sutradan isto normalno pali, i tako svaki dan ali ali ako ostane jedno 7-10 dana bez paljenja "rodim mecku" dok ga upalim. Danas uopste nisma uspeo da ga upalim i istrosio sam akumulator. Sta bi to moglo da bude? Unapred hvala.
Mogle bi biti par stvari, prvo proveri filter vatduha, skini poklopac, izvadi sundjer, dobro ga operi i osuši pa prešpricaj malo WD sprejom i vrati. A probaj i da promeniš svećicu mozda je stara pa je slabija varnica!
Ako se razumeš malo u tehniku, probaj sam, jer bi bilo dobro očistiti i karburator, ako to nisi radio, bolje prepusti majstoru!
Ako se razumeš malo u tehniku, probaj sam, jer bi bilo dobro očistiti i karburator, ako to nisi radio, bolje prepusti majstoru!
Potpis
www.piaggio.co.rs * Piaggio Free & Liberty scooter- tehnicka uputstva, slike, sastavljanje, tuning, oglasi, forum *
www.placevi.iz.rs --prodaja placeva u okolini Novog Sada--
www.placevi.iz.rs --prodaja placeva u okolini Novog Sada--
Ajde posto sam ovo ponovio vec 100 puta ponovicu i sto prvi put.Prvo paljenje skutera u danu a narocito prvo jutarnje paljenje treba da bude na kurblu.A pogotovo ako motor nije paljen 7-10 dana.I nakon tog paljenja na kurblu trebalo bi da radi na leru bar minut ili dva,a najbolje bi bilo dok se saug (cuje se po zvuku) ne iskljuci.To ce vam reci svaki majstor.Ali nema sta da vam govori majstor,to bi trebalo i sami da znate.Zasto?Sacuvacete akumulator,sacuvacete masinu,smanjicete potrosnju goriva.....
Tema je zaključana, nove poruke nisu moguće.