tomos motori, da li je pametno kupiti tomos-a?........

Worte:


Ako hocete znati sto sam radio na maticima evo:
1.filter zraka k&n
2.dizna vel.79
3. vakumski fergazer ili vakumski karburator( slicno kao turbina, pritisak 3 bara)
4.ELKO klip sa L karikama vel. 41.5
5.spustanje glave motora za 8mm
6.rezonantni ili sportski auspuh MF POWER
7.priblizavanje platina za veci broj okretaja
8.EXTRA dodatak DISKOVI na felgama

ovaj matik ide do 95 km/h i ima ubitacan start bolji od skutera i na leru radi ko auto tj. ima ujednacen rad ne prdi onako zbog vakumskog fergazera( zbog pritiska od 3 bara, smjesa goriva i zraka ne ulazi u proces sagorjevanja u mlazu nego kao prah ili para)


a ovaj drugi ide do 110 km/h

slozen je iso kao i ovaj prvi samo ima getribu od kartinga od 100ccm tako da ima i trecu brzinu (zapravo nesto slicno ali nije vazo)

prvi matik se raspada kada prede 90km/h,a brugi ne zbog getribe, ali oba imaju strasan start, svakog skutera imam u startu i vecinu njih i u konacnoj brzini
i zvuk im je jebacki, ko da ide neka pila od 250ccm :):):)

KO OCE RACE SAMO NEK SE JAVI uvijek moze izgubiti :) od pile

A ako jos ocete zanti imam i par skutera Yamahu JOG i AEROX, Apriliu sr50 -
A od vecih motora imam Kawasaki KMX i Apriliu RS250-
razlog tako velikog broja motora je taj da vozim utrke sa skuterima i obozavam motore, ovi skuteri su od sponzora a ja kupio samo KMX-a i RS-icu:):):)
San mi je odmalena imati KTM neku mrcinu ili Hondu CBR-ku neku ili Ninju

Ako netko ima pitanja u vezi slaganja motora skutera ili tomosa neka pita!!!
POZDRAV

edit lancia88: obrati paznju na recnik, naredni put cu brisati citavu poruku a ne editovati


_________________________________________________________________________
Moram pevo da pozdravim stare Tomosakije cijim postovima sma se divio kako sa razumevanjem i realnoscu posmatraju situaciju i ne preteruju sa hvalisanjem i brzinama njihovih tomosa....taman sam mislio da je ovo prvi forum ne tomosovig tipa na kojem ljudi sa razumevanjem pricaju o tomosu a ne sa preuvelicavanjem i glupim savetiam o friziranju koji su pogresni i ne vode nikuda....medjutim kad sam naisao na ovakav post kao sto je napisao ovaj balvan ^^^^, smucilo mi se....takve lazi i preuvelicavanje i neznanje-pametovanje nisam mogao da ne prokomentarisem.....

Vidi ovako ti lazovcino sto lupetas gluposti.....nemoj da lazes ljude oko sebe, jer ovo gluposti kad cita neko ko zna nesto vise o tomosima i friziranju, dodje mu samo da ti raspali samarcinu da zvonis pola sata jer tim savetima mozes lako sjebati necij imotor.... Sa tim preradama, automatik malo sutra ide preko 90km/h, to GARANTUJEM. To sto si ti uradio, zapravo nije nista i to nije friziranje, to su samo sitne izmene koje moze svako da izvede..... Kao prvo, vecim klipom se ne frizira i ne dobija se na brzini...pravi strucnjaci ne stavljaju vece klipove od 39mm ali ja to tebi ne mogu da objasnjavam zasto i kako, jer vidim da se slabo razumes u tomos... kao drugo dzaba je tebi stavljati veci karburator sa vecom diznom i sa K&N filterom ako nisu kanali uskladjeni....najvaznije kod friziranja su kanali a to je vec visa nauka i o tome se ne moze ovako pricati... Najbitnije 4 stvari kod friziranja su: 1. kanali 2. auspuh 3.dobronstelovano paljenje 4. dobar i dobro ustelovan-prilagodjen karburator! Sve je povezano jedno s drugim i ne moze motor funkcionisati kako treba ako se sve 4 stvari ne urade....naravno ima tu jos dosta stvari......inace glava se spusta max 1mm za tvoju informaciju kad si tako pametan....8mm nema ni mesa!

Nastavicu dalje sledeci put, sad moram da idem.....pozz

Nikad nisam imao nikakav motor, sa tim i nikakvo iskustvo sa tim skalamerijama. Ali sad imam veliku potrebu za motorom razlog, do posla i nazad 32 KM. Autobusom stizem sat ranie pa sedim pred vratima citav sat do pocetka radnog vremena. isto i po podne. karta me kosta tacno 2.4 eura u oba pravca a plata sve manja i manja ne izdrzi se brate. Prijatelji su mi rekli da je bolje da putuem Motorom. Hteo bi kupiti APN-6. Pa bi molio neko ko se razume u ove skalamerije da mi kaze kolika e potrosnja goriva na sto (100) KM i kakav e kvalitet ovim motorima. Kod nas ima APN-6 nov za 850 Eura. Ako ima neka druga marka bjla recite. Nekiput bi ga koristio da povozam i moju zenu do sela jer je karta skupa. Pozdrav svim dobrim Ljudima..

Potpis

sr

APN 6 je prava mala mazga. Bože, šta je taj moped sve u stanju da izdrži. Znam likove koji su mu čak i mešavinu pravili pola nafta a ostatak benzin. Ne znam kako, ali je i tako išao. Doduše, pričam o apn-u iz 90-tih godina. Za ove nove ne znam da li su i dalje takvog kvaliteta. Ja lično ga ne bi više kupio zato što smatram da ga je pregazilo vreme. Jedan npr. Kimko je malo skuplji, a smatram mnogo bolja solucija. Uz to ide i garancija od 25 meseci.
Pozdrav.

Zasto razmisljati o tako starom i prevazidjenom motoru pored ovolikog izbora skutera na trzistu.. Vec od 800 eura imas kineze sa godinu dana garancije koji fino idu a malo trose.. razmisli.. pozdrav

Potpis

Nemojte ljudi na silu... uzmite veci cekic..

NIsam citao sve postove ali mislim da je Tomos deplasiran u ovom trenutku, skutera ima mnogo po povoljnim cenama ali i skuteri su bezveze jer imaju male tockove i tu je za mene kraj price. Ja sam kupio nedavno za 850e nov motor ORION Hero majestic, 4 brzine, zmigavci, za dve osobe, ide 80 km/h i najvaznije veliki tockovi!!!

Kako sam pre par meseci uspeo da registrujem ATXa,moj zivot je postao divna zabava....Lutanjima po nedodjijama i planinama Istocne Srbije nikada kraja...ATX je toliko zilav i izdrzljiv,a nema mesta gde ne moze da prodje...Dobro mi je rekao komsija kada sam ga kupio:Samo na banderu s njim nisam izasao! I bio je u pravu,malo trosi,jeftini delovi a veliki uzitak daje...nije mi zao ni jedne parice kiju sam za njega dao,a svi mi kazu da je mnogo 800 evra za 2002.godiste...
Nevazno,nego zna li neko gde bi mogao da mu nabavim obrytomer i od kog motora mu oase?Pozz Dragan

kod mene u okilini a inace i u tuzli popularni su ti tomosi najviše sestice apn 6 ima o onih automatika ja sam skoro prijatelju jedan mali automatik bojio u plavo i motorić je bio smeće on mu promjenio klip i karike uštimo paljenje uradi struja ja ga ofarbam i nisam mogao vjerovati da nako automatik tomos može biti lijepa mašinica i išo je po prilično brzo samo nisam imao brznomjer ali na ravnom je letio
Onda smo nabavili naki tomos mery 4 nikad nisam ni cuo za taj motor ali je stroj mašina od apn 6 izgleda ko vespica u ovoj masini 42 mm klip leti. Sad ce i on na farbanje kad ga zavrsimo staviti cu slike da ga vidite.
A ja sam sebi kupio suzukija ts 50 i 85 godine i uz malo para sa mga sredio evo kako izgleda taj motor mada to nije moj motor a ali izgleda isto[/img]

Divna su i različita iskustva sa tomosom na ovom forumu. Ja sam svoju mladost ostavio na APN-u, što sa nabudžanim cilindrom, auspuhom, devedesetkinim paljenjem, što sa komplet mašinom od tomos 90 elektronik na rami APN-a, koju cenim i dan-danas (doduše to je dukati iskopiran), pa posle automatik 3, neko vreme, pa automatik 35 (sa onim velikim kockastim cilindrom) e taj je bio na visini zadatka, sa zujom 8 banki...na kraju BT50 koji mi je dušu pojeo i onda sam se rastao sa tomosom i (sa naježenom kožom opredelio za kineza, Falcona). E sad vidim (nisam više naježen) da ti kinezi daju puno više nego što su plaćeni, tomos tu nema šta da traži, jer nov APN 6 košta 1200E a 1000E Falcon sa 2 disk kočnice, 50ccm,obrtomerom, pokazivačem goriva, anlaserom, akumulatorom, alu-točkovima, koferom, žmigavcima i još štošta, ide 75km/h bez budžanja, dok je APN jedva dogurao 50, pa sam morao da ga turpijam da me neki fanatik sa sport biciklom ne odere i osramoti. Tomosu je vreme iscurilo, još žive od slave iz starih vremena kada nismo ni znali da postoji još nešto drugo (a, da, bio je poni expres-puch koji je izgledao kao bicikl al je i takav vrteo 65km/h, fabrički). Tomos je kao Zastava, jeftini delovi koji se troše u velikim količinama. Meni više paše kineski skuter za koji se malo teže nađe deo ali nije ni potreban ako se iole pazi pri upotrebi i redovno održava, npr, kaiš, svećica, možda rolnice (4taktni i ulje u motoru i filter za ulje) a 2-taktni gotovo da i nema održavanje osim što mora da se pazi da ne ostane bez ulja 2taktola za mešavinu i ponekad filter za vazduh treba očistiti.
A što se tiče vanbrodskog T4, imao sam ga, uvek sam razmišljao na vodi "šta ako ovo s..nje sad ne upali", pa sam ga batalio i kupio MARINER-3, razlika nebo-zemlja, taj mali zvrk pali na pogled bez štrafte na majici, vrti ko F1 i gura taj isti čamac skoro duplo brže sa puno manjom potrošnjom. Da ne pominjem da je manji i lakši za nositi. T-10 i T-18 lepo idu ali troše ko ruski tenk,(probao sam oba) nesmem baš daleko sa "Gliser Sharkom"(PREMIX-Titel) da nebi veslao bez benzina. I to sam batalio pa sad pikiram neku Hondicu do 10KS za gliser. Drvenjak i dalje klizi sa Marinerom i to se ne menja.

Eto mog viđenja tomosa i ostalih, bez predrasuda,realno uz bogato iskustvo.

Takvo je otprilike iskustvo, svih koji su petljali sa motorima do '90-ih godina. Tomos je bio pristupacan, pride i "domaca" fabrika, i sveprisutnost je ostavila traga.
Naravno, strahoviti razvoj ostalih proizvodjaca, pregazio je tomosa, i na ovim terenma.

Sto se vanbrodskih motora tice, slicna je situacija, mada je davnih '70-ih Tomos cetvorka bio najbolji motor u klasi do 5ks. Naravno, parametri potrosnje ili tezine nisu bili u igri (ni za kakva vozila), tako da pouzdanost i trajnost nisu neopravdane osobine.

Naravno, ni u toj oblasti konkurencija nije spavala...

Poz

legende moje mehanicari,ja bih da nesto pitam i pre svega da se izvinim zbog ovakvog upada da nebih otvarao posebnu temu zbog jednog pitanja,mehaniku sa 2takta radim veoma dugo od prilike 6 godina,ali mi nikada nije bilo jasno zbog cega svecice kod tomosa automatika crkava veoma brzo,da li je to problem u kvalitetu ili vec sta se desava.Ako neko zna odgovor na ovo pitanje neka mi kaze,inace imam svoj apn4 koji sam sam frizirao i ide kao nevreme,uporedo merio sa kolima i dostigo je 108km/h znaci izvuko sam neki max iz njega.Pored njega imam Yamahu DT 50 cross i Suzuki GSX R 1100 ali mi je apn4 onako sto se kaze ljubimac.Pozzzz i unapred hvala

Zbog koncepcije. Dvostepeni automatski menjac te jednoznacne koncepcije nije bas za takav moped, mala je snaga a standardna oprema, paljenje, platine, bez CDI-ja i neke bolje kontrole predpaljenja, sa linearnom i ogranicenom kontrolom. Promeni se za nekih 10-15 stepeni od statickog i kraj.

E sad, izuzetno stara konstrukcija, koja funkcionise samo kada je sve bar 90% ok. Kada krenu zazori, pomeranja, habanja, to se razdesi u pogresnim smerovima, pa je efekat spaljivanje svecice, koja radi u losem rezimu, uz velika lokalna pregrevanja na kontaktima i nedovoljno ustaljenom radnom rezimu.
Pregrevanje elektroda se intenzivira, pa svecica deluje kao spaljena brenerom, sto je i slican efekat, topila se od prejake varnice.

Uslovno receno prejake, energija bobine je takva kakva je, medjutim energija na svecici se cak i povecava, ako se pripaljuje na malom pritisku.

Tada u varnici ucestvuje preko sedam pikova visokog napona, dok je pod pritiskom redukovano na prva dva-tri, sa najvecom naponskom amplitudom.

Znaci, mala kompresija, pomereno paljenje zbog interne mehanicke regulacije, a motor je prisiljen da to radi zbog nezgodnog menjaca koji se ukljucuje na maloj snazi, a elasticnost motora nikakva, sledi spaljivanje svecice...

Obrusi malo glavu i nece da przi svecicu, ali tada ostatak nece predugo trajati..

Postaviti mekse opruge za pomeranje ugla predpaljenja, i omoguciti lagan hod, promeniti zonu regulacije predpaljenja..

Moze da se ugradi elektronsko, programirano paljenje, sa ogranicenim impulsom na svecici, spoljna bobina, accu...

Ili prepakuj neki varijator

Poz

Zbog koncepcije. Dvostepeni automatski menjac te jednoznacne koncepcije nije bas za takav moped, mala je snaga a standardna oprema, paljenje, platine, bez CDI-ja i neke bolje kontrole predpaljenja, sa linearnom i ogranicenom kontrolom. Promeni se za nekih 10-15 stepeni od statickog i kraj.

E sad, izuzetno stara konstrukcija, koja funkcionise samo kada je sve bar 90% ok. Kada krenu zazori, pomeranja, habanja, to se razdesi u pogresnim smerovima, pa je efekat spaljivanje svecice, koja radi u losem rezimu, uz velika lokalna pregrevanja na kontaktima i nedovoljno ustaljenom radnom rezimu.
Pregrevanje elektroda se intenzivira, pa svecica deluje kao spaljena brenerom, sto je i slican efekat, topila se od prejake varnice.

Uslovno receno prejake, energija bobine je takva kakva je, medjutim energija na svecici se cak i povecava, ako se pripaljuje na malom pritisku.

Tada u varnici ucestvuje preko sedam pikova visokog napona, dok je pod pritiskom redukovano na prva dva-tri, sa najvecom naponskom amplitudom.

Znaci, mala kompresija, pomereno paljenje zbog interne mehanicke regulacije, a motor je prisiljen da to radi zbog nezgodnog menjaca koji se ukljucuje na maloj snazi, a elasticnost motora nikakva, sledi spaljivanje svecice...

Obrusi malo glavu i nece da przi svecicu, ali tada ostatak nece predugo trajati..

Postaviti mekse opruge za pomeranje ugla predpaljenja, i omoguciti lagan hod, promeniti zonu regulacije predpaljenja..

Moze da se ugradi elektronsko, programirano paljenje, sa ogranicenim impulsom na svecici, spoljna bobina, accu...

Ili prepakuj neki varijator

Poz


HVALA NA SAVETU KRALJU POMOGLO JE SA SPUSTANJEM GLAVE,ZA SADA JE SVE KAKO TREBA

da ali nezaboravi koliko je generacija naucilo da vozi na tom motoru pritom skuter na malo vecoj uzbrdici ne moze da izvuce i zapali se a apn ima propeler koji ga hladi.=D

Potpis

w