carinjenje vozila

Planiram da u inostranstvu kupim polovan auto. Kakav je postupak carinjenja? Kada i gde ga prijavljujem? Da li to cinim odmah na carini prilikom ulaska u zemlju? Koliko uopste traje taj proces?

Ovo mi je veoma bitno jer planiram da auto uvezem do kraja marta (cuo sam da ce od 1. aprila biti dozvoljen uvoz samo euro 4 vozila). Nisam uopste siguran da li je ovo tema za ivaj forum, ali nista slicno nisam nasao na celom sajtu....

Unapred hvala....

Koliko ja znam i sada je dozvoljen uvoz samo EURO 4 vozila

Potpis

"Boze, podaj mi smirenosti da prihvatim stvari koje ne mogu da promenim,
hrabrosti da izmenim one koje mogu,
i mudrosti-da uvek umem da ih razlikujem."

Happy end-Mirjana Bobic-Mojsilovic

euro 4 je za nova vozila....euro 3 za polovna

Nemas potreba da zuris, za polovna vozila se nece menjati nista, znaci i dalje ce se moci uvoziti min euro3. Sto se tice carinjenja, kad ulazis u zemlju odmah ga prijavljujes i dobijas papire za carinjenje u Beogradu ili ne znam gde si vec. Obavezno pre odlaska preko kontaktiraj nekog shpeditera koji ce ti voditi auto da ti "olaksa" postupak carinjenja.

Nisam bas razumeo ovo oko shpeditera...Planiram da licno dovezem auto. Koliko se razlikuje postupak carinjenja u slucaju shpeditera i licnog dovozenja?

Pozdrav,

nikako ne mozes izbeci posast spedicije, veruj mi. Nista se ne da uraditi da se to izbegne, dok ne okrebes u potpunosti ledja carinarnici, nijednog trenutka neces znati koliko ce sve izaci...strahota najveca u procesu kupovine kola iz inostranstva.

Doduse, kad nemas pojma koliko sve realno kosta, nekako manje boli, das samo koliko traze i sve potaman, problem je kad znas koliko te prave budalom.......

spediter je ovlasceno lice koje tebe zastupa u poslovima uvoza i carinjenja automobila(ili bilo koje robe).dobar spediter ti je sve i sva u tom poslu i bez njegove pomoci ima da puknes mnogo vise para na tom uvozu nego sto mislis.prvo se dobro raspitaj gde, sta i kako se sve radi,ovo nije bas pravo mesto za to!jel tako Lancia? :))

Ti sam doteras auto. Na carini, u luci, imas masu speditera. Njihovo je da ti srede dokumentaciju, i to ti naplate. Izaberi koji su najpovoljniji. Nista ti on nece srediti povoljnije. Osim ako ti je ortak i dobro stoji sa carinikom. A posle ovih afera, mislim da to vise ne ide. Svi spediteri isto rade, samo razlicito naplacuju.

Pozdrav,

ovo sto kaze @njinsa jeste tacno ali sa Beogradom je sasvim drugacija prica. Pokusaj u Beogradu da izvedes ista sa spedicijom i znaces o cemu pricam. Ipak, van Beograda spediter jeste onaj posrednik koji sve zavrsi, od umanjenja do ispod-ruke protokola i to za sasvim realne novce. Beogradski zavrse sve ono sto zakonski moraju da urade samo za 50% pa navise u odnosu na sve vanbeogradske spedicije a neka umanjenja su uvek diskutabilna. Naravno, uvek ti spediter objasni kako je ustvari umanjio vozilo, jelte.......

Primera radi, prisustvujem desavanju za jednim od spediterskih stolova dogadjaju (Luka Beograd je omanja sala sa nabijenim stolovima, nekoliko odrpanih kataloga, pisacih masina koje kruze od stola do stola, zajednickim fotokopirom za koji se tesko dogovore ko ce kupiti toner i nekoliko "unifomisanih" speditera u trenerkama i nekolicinom nih koji odudaraju, obicno obucenih ljudi) u kome jedna, ocito stara stranka uvozi dva vozila. Zavrsava posao sa svojim standardnim spediterom (ovo je moja procena, ne mora nuzno biti tacno da su stari znanci) i ovaj sad treba da mu vrati nesto sitnog kusura od hiljadarke (eura, prim.autora :) ). Mota po dzepovima ali sve buteljke sa krupnim novcanicama, pa se u muci okrece kolegi za drugim stolom sa molbom za 40 eura da vrati kusur. Ovaj kolega, takodje "trenerkas", vadi iz dzepa jednu povecu butkicu i nalazi jedva tako sitne novcanice, vadi ih i daje musteriji koja ceka kusur, ne gleda ga u oci dok mu daje vec se smeje i govori kolegi koji nije imao sitan kusur da vrati:

- ma dacu ti ja celu hiljadarku samo ga prebaci meni...ha,ha,ha, ori se uglas hor "trenerkasa" u sali, smeje se i ona stranka o kome se i radi u toj "dosetki", sta ce, stavlja onaj kusur u dzep a ja se sve naginjem da vidim ispod kose rastu li mu usi odmah ili ce tek kada ukapira......

Ma nije ih briga uopste, na sav glas pricaju kako su im stranke "ovce", "pacijenti" i sta sve vec ne....

Haha, da pretpostavljam da jeste tako. Ali, imaju li oni cenovnik po kome obracunavaju svoje usluge? Pretpostavljam da imaju, i na stranki je da proveri sta i koliko kosta.

nijedan ozbiljniji uvoznik tj.svercer iz bg-a ne radi carinu u bg-u,zna se vec gde sta prolazi.to sto ti pricas mozes cuti i od konobara u kafani.bg carina je dobra za kontigentski uvoz,ali to sad i nije tema za razmatranje.

Pozdrav,

pardon, ne posecujem bas kafane pa ne znam sta tamo konobari pricaju, moram da Ti verujem da je tako jer je konobarska prica ocito Tvoj rejon. Moj su ipak papiri i zakoni, tu i tamo iznesem iskustva iz prakse. Nemam i ne zelimd a imam posla sa svercerima i preprodavcima, raznoraznim nakupcima i prodavcima magle pa mogu da iznosim samo ovakve stvari. Ukoliko samo krenes dalje od te ustanove u kojoj slusas price, lako ces proveriti sve sto sam ja ovde napisao a sve sto pisem se odnosi na one koji su zainteresovani da licno uvezu automobile. Nazalost, nemam iskustava, kako vec rekoh sa "ozbiljnim uvoznicima tj.svercerima" pa ne znam zaista sta oni tacno rade.

Par pitanja koja nerazumem..
Koja je razlika između kupovine vozila(u inostrastvu) od firme i fizičkog lica.Predpostavljam da faktura,naplata MwSt i sve što ide uz to ne može da bude od fizičkog lica.Ili možda grešim, u slučaju da postoji neki posrednik između koji će ti omogućiti export tog vozila.I onu celokupnu stvar kao i kada kupiš auto na auto-placu..

Drugo što me buni a niste baš nešto pojasnili ili ja nisam ukapirao je sledeće:
-Gde se pečatira EX papir kod kog špeditera...ako je to na granici Mađarska-Srbija.I šta sve mora da se pečatira koliko papira postoji.
-Ako je kataloška procena novog auta koji se uvozi npr 15000eur. e sad zavisi od auta kilometraža i ostalo(onog koji je u proceduri) koliko u stvari odlazi državi ako procene da je taj auto zbog godišta ,km,itd na primer 7000eur.Koliko od toga naplaćuje država(u %)...ili je to nešto drugo ...to nisam ukapirao...šta uzimaju!!!

Da li ceo(ili ostali) postupak može da se obavi u Beogradu špedicija carinjenje i sl.Ako sam ukapirao mora da postoji pečat da je vozilo napustilo EU..taj neki EX papir.Verovatno je naziv Export-Papir.
-Kada se odjavljuje auto u inostranstvu???
ili se dobijaju neke privremene tablice...to isto nisam ukapirao.Kada svu proceduru odradiš ovde ili šta....???
-Koliko naplaćuje špedicija i ostali za obradu sve te papirologije..
ako može mali tutorial...

Potpis

-Sve u vezi carinjenja moze da se obavi u Beogradu.
-Odmah pri kupovini. Vozis ovde sa probnim nemackim tablama koje traju valjda 3 dana.
-cca 250 evra SAMO za usluge speditera, pricam za auto reda velicine oko 8000 evra, nisam siguran da li je vezano za vrednost kola

Pozdrav,

eto, rece lepo HoT_Steppa samo uz korekcije sitne da se, sto se domace carine tice, vozilo prijavljuje na ulazu u zemlju i tada imas zakonsku obavezu 48 ili 72 sata da ga prijavis maticnoj carinarnici, u Tvom slucaju Beograd, jer uvozna deklaracija glasi na vozilo za carinjenje. Tu uvoznu deklaraciju dobijas na granicnom prelazu koji ustvari registruje ulazak vozila u zemlju. Vozilo tada moze biti vec odjavljeno a moze se odjava i naknadno izvrsiti, za odjavu i mwst je cak dovoljna i potvrda o registraciji kod nas posle zavrsetka citavog procesa.

Naravno, pogledaj malo tu cifru koju je HoT_Steppa napisao za beogradske speditere pa ces vec videti cemu sam ja pisao u prethodnim postovima. Uglavnom, ako sam uvozis, Luka Beograd je mesno nadlezna prema Tvom prebivalistu i onda si osudjen za njih. Ukoliko firma uvozi, onda ona bira mesto gde ce uvoziti i cariniti i tu je vec druga pesma. Sve, valjda, samo ne Beograd. Privremene tablice (Probe da budem precizniji) se dobijaju u AMSS i sluze za privremeno prevozenje vozila iskljucivo na relaciji i za lice koji su upisani u papire o probnim tablama. Za to placas osiguranje na taj rok za koji uzimas tablice. PO zavrsetku tog roka mozes izvaditi ponovo probe ali se ne isplati niti u jednom slucaju svakako. Ovo vazi za domace probne table a strane, carinski COL, su ogranicenja napisana. Ipak, COL povecava cenu u startu tako da valjano treba i to izbalansirati pre odluke. Treba dosta zivaca da se sve odradi kako valja u vlastitoj reziji.

Evo nađoh nešto na netu...

Kupovina auta

1. Ako je kupac državljanin države izvan Evropske Zajednice, ili firma
Ispostavi se racun na neto vrednosti auta (bez PDV-a); uslov je da kupac . primerak Standardne izjave o carini (eksport papír) posalje eksporteru overeno za izlazak sa strane neke od granice Zajednice. Kupac je dužan platiti osim vednosi auta troskove Z-registracije-ukoliko vozilo transportira na svojim nogama-, i troskove carinskih dokumenata. O autima koji su na teritoriji Zajednice i odgovaraju preferencijalnom poreklu izdajemo EUR-1 tip dokumenata.

2/a. Ako je kupac državljanin države Evropske Zajednice

Ispostavi se racun o bruto vrednosti auta. U Madarskoj državi PDV je 20%. U svakom slu c aju tražite ponudu cene od nasih partner firmi o bruto vrednosti. Kupac je dužan platiti osim vrednosti auta i Z-registraciju - ukoliko na nogama trasportira vozilo.

2/b. Ako je kupac registrirana firma u državi Evropske Zajednice

Ispostavi se racun na neto vrednosti auta (bez PDV-a). Uslov je da kupac raspolaže sa važecim poreznim brojem Evropske Zajednice. Kupovinu auta može da vrsi izvrsni direktor firme, ili sa njegove strane pismeno ovlascena osoba, overeno pred notarom. Potrebni dokumenti su: izvodak iz registracijskog suda, ili resenje registracijskog suda, potvrda o poreznom broju evropske zajednice. Kupac je dužan platiti osim vrednosti auta i Z-registraciju - koliko na nogama trasportira vozilo.
http://www.exportauto.hu

Potpis

Niste mi još odgovorili na pitanje koje mi nije jasno a to je ovo:
Koliko država uzima 5,10,15,18% koliko.......???

Potpis

mislim da je carina 20% od procenjene vrednosti vozila, pa onda na tu uvecano vrednost treba dodati PDV od 18%. Ispravite me ako gresim

ne gresis mnogo,samo ima tu jos nekih taksi.

To izmedju ostalog jeste Moj rejon , a i ja sve sto pisem odnosi se na one koji hoce da uvezu licno automobil,a poenta je u tome sto ce to mene izaci mnogo jeftinije nego njega,ako se doticni ne uputi na pravo mesto po sve informacije,a to sto mu ti govoris jesu informacije o procesu,a ne o ustedi koju bi mogao da ostvari .vecina spedicija imaju preduzeca sa kojima rade i pomocu kojih mozes ustedeti novca i vremena. u sustini trosak dovoza samog automobila iz nemacke ili holandije na prikolici uz sve troskove do njegovog smestanja na carinu su obicno oko 500e,dok u slucaju voznje istog iz recimo holandije cena franko carina oko 150 eura niza.ostala ustede se stvara upravo pomocu firme i speditera.
navedene stavke u lancia88 navodu kad auto stigne u zemlju su tacne,a objasnjenja za pre granice tesko ces dobiti!

Pozdrav,

upravo tako, navodio sam informacije za licni uvoz a vec sam naveo da je firmama omoguceno carinjenje gde to zele cime su one uglavnom zasticene od sindroma beogradske spediter-pljacke. Prilikom nekih uvoza motocikala prosle godine cak sam napravio varijantu da je covek koji je prevozio motocikle registrovao na sebe ono sto je uvozeno na privatna lica (iz Subotice je mada je za ovu pricu bitno samo da nije iz BGD) pa smo odmah po registraciji u Subotici placali porez i odjavljivali motocikle te ih prebacivali na prave vlasnike jer smo i uz tu "gimnastiku" imali bolju finansijsku konstrukciju nego da su se carinili na beogradskoj spediciji...eto, da ne poveruje covek ali zaista je tako.