Gume Tigar ! Sve o njima na jednom mestu

Prima.

Cena je ista, tj. razlikuje se za oko 2€. Stoga, rekao bih da je i kvalitet isti.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Pa nije cena jedino merilo kvaiteta. Na Siguru se uglavnom zale, pri tom se radi od 13" do 15", a Prima od 15" pa do 17", odnosno, namenjena je malo boljim automobilima, pa bi trebalo da bude bolja.

Ista cena - to znači: ista mešavina (sastav gume), isto tkanje, isto ojačanje, isti gazni sloj, isti bokovi ... sve isto. Eventualno - različita šara.

Ne očekuješ valjda da za istu cenu, od istog proizvođača, u istoj radnji (dakle svi troškovi prodaje isti) - jedan pneumatik bude kvalitetniji od drugog ?

Ovo je 21. vek. Nema više tajni u proizvodnji pneumatika. Svaki kvalitet (bolja mešavina ili bolje tkanje - šta god ) košta više.

Teoretski, moguće je da zarad troškova prodaje: većih troškova transporta, carine, poreza, marže - neke gume istog kvalieta koštaju više. Ali ako porediš Tigar-Tigar, ista cena znači samo jedno - isti kvalitet.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Nijedne.
Mani se Tigra, em plitak profil em kratko traju. A da ne pričam o ponašanju po mokrom tj kočenju.
Syneris kao nova se ortaku svukla sa 6,5 na oko 4 mm za samo 6 meseci / 15 000 km. A ja sam moje Pirelli vozio 40 000 km i profil je pao na 5 mm i kao takve prodao. Znači da će sigurno da gaze još 20-30 000 km, znaš kada će Syneris da izdrži 60-70 000 km ?
Tigar koliko god da je jeftin na prvu loptu kasnije ispada skup.

Mislim da je ortak trebalo da našteluje trap, sačuvao bi gume.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Ma da sve sto je iz EU je odlicnog kvaliteta,zbog takve politike smo ovde i gde jesmo.Srecom sto taj los Tigar svoju 80% proizvodnju plasira u izvoz inace bi stavio katanac i onda bi kupovali te zlatne Miselinke i ostale po visestruko vecoj ceni.I kao drugo sare nisu plice ispod 8-9mm da ne idem sad da merim.

Komentarisati Michelin gume u odnostu na Tigar gume, je isto kao i komentarisati kako je bolje voziti Mercedes-Benz SLK nego Opel Corsu.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Svako malo na nekom forumu se javi neki Zika mudrac koji zakljuci da su gume od 100eur bolje od guma od 30eur.
Valjda su svi ostali glupi pa treba da im neko otvori oci.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Bakara malo poradi na kulturi.
Nek te Žika pa još kako ti kažeš mudrac nauči nečemu.
Ima malo skupljih guma ali da daleko boljim karakteristikama.
Kako to da Tigrove gume i njegove varijacije budu izbačene već u prvim testovima a to je kočenje po mokrom ?


Java , trap je naštelovan. Zimske Dunlop nisu ni mrdnule tri sezone. Imaju neka trošenja ali jako mala.

glackop, ako je meni Pirelli guma posle 40 000 km (na istom tipu automobila) ravnomerno svučena sa 8 mm na 5 mm (1 mm više od Tigra) onda možemo da govorimo o kvalitetu Pirelli-ja. Kvalitetu Pirelli-ja koji se odlično pokazao kako na suvom tako i na mokrom (naročito kočenja) . A možemo da pričamo o osobinama i na niskim temperaturama. Računica je prosta Pirelli će trajati tri puta duže sa daleko boljim voznim osobinama.
I Kinezi veliki deo svoje proizvodnje plasiraju u izvoz pa to po automatizmu ne znači da su odlični a pri tom još nisu propali.
To što Michelin i ostali iz top klase imaju daleko višu cenu misliš da nema dobar razlog za to ? Da nisu puno veći troškovi razvoja ? Skuplje sirovine kao i složeniji tehnoški procesi utiču na skuplji proizvod. I naravno samo ime.
O politici i to gde smo i što smo na nekom drugom mestu.

Pa ja i ne kazem da je Tigar bolji od Pirelija,vec odnos cena-kvalitet ne da je dobar vec odlican.E sad milimetar gore dole na 40.000 meni je zanemarljiv.A i druga stvar ipak iza Tigra stoji Miselin tako da on koliko toliko mora da odrzava solidan kvalitet zbog renomea.

Ja sam pre 4-5 godina imao sve 4 nove Tigar. Posle oko 40.000 km dve sam bacio, a dve koje su bile u boljem stanju sam montirao na zadnje točkove, i isterao još oko 20.000

@Žika
Nije tvoj ortak jedini na planeti koji je imao Tigar gume. U Srbiji desetine hiljade ljudi koristi Tigar gume, a ovde na forumu ih je maltene svako imao bar jednom.
Tako, tvoja tvrdnja da su se ortaku istrošile posle 15.000 km ne govori ništa o Tigar gumi, već više govori o ortaku i ortakovom automobilu. Zato što svi mi znamo koliko može da traje Tigar guma.

Znam i ja jer sam ih imao.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Meni isto izguraju 40.000 i pored losijeg trapa (ne moze se trap nastelovati perfektno na starom automobilu gde amortizeri, opriuge, solje i ostalo nisu perfektni). Upravo iz tog razloga nema nekog smisla ni kupovati skupllje gume. Koliko cesto stelujete trap (kilometraza)?

Nisu amortizeri, opruge i šolje bitni za štelovanje trapa.
Da bi se dobro naštelovao trap moraju da budu apsolutno dobri krajevi spona i viljuške (ramena). Dakle, kugle u ovim delovima, i sileni moraju da budu apsolutno ispravni, bez zazora.

Ja trap štelujem uvek i samo kad se nešto radi: menja viljuška, kraj spone ili neki drugi zahvat.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Java, kada bi video moje amortizere i opruge, promenio bi misljenje, to je sve vidno krivo i mnogo daleko od fabrickih specifikacija. Nove kugle i seleni, nastelujes, provozas krug, vratis se, uredjaj pokaze da je sve rastelovano. Jos si zaboravio da pomenes lezajeve tockova, ali kod mene je i to dobro. Kad su gume stare (rastresene, krive i neravnomerno pojedene) to verovatno isto utice da rezultat koji pokaze optika bude pogresan. Ti to sigurno znas mnogo bolje od mene, postoji vertikalni i horizontalni ugao trapa i u kojim situacijama sta utice da trap i posle 1 predjen kilometar pokazuje da je rastelovan... to majstori nece da kazu, nego ti uzme pare za stelovanje, kaze vidimo se za godinu dana i cao. Mi u firmi imamo servis, a da nije toga verovatno ni meni nikad ne bi palo na pamet da 2 puta za dan vozim auto na kontrolu i stelovanje trapa i konstatujem da je nakon stelovanja trap ponovo rastelovan. Taj automobil vozim do isteka registracije, znaci jos mozda 30.000km, to je razlog zasto necu da menjam amortizere, opruge i solje. A i takav kakav je je verovatno iznad proseka onog sto se moze videti na ulici. I Tigar gume su sa njim izgurale 40.000, na kraju budu skroz pojedene sa strane, sad treba da kupim 2 nove i sta drugo nego Tigar...

Dobro, OK.
Mislio sam na to da ostale komponenete treba da budu u pristojnom / podnošljivom stanju, a pomenute (viljuške / ramena i krajevi spona) u odličnom.

Naravno, ako je limarija rasturena, ni onda ne može da se našteluje trap, ako je zadnji trap pomeren, opet ne može da se našteluje trap i td. i td.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Nema šanse. Može neko ko je bezobrazan samo pare da ti uzme, pošten će ti reći sredi to, to i to i dođi na reglažu.
Kriv amortizer , kao luft u šolji zna debelo da utiče na geometriju, svaki put daje različite vrednosti. Zato je poželjno sa se sve sredi i tek onda radi reglaža.
Generalno treba bar kod izmene guma proveriti trap, a kod bilo koje intervencije na trapu obavezna reglaža.
Pre 4 godine menjao zadnje silen blokove na ramenima i auto samo stavljen na mašinu. Nije bilo potrebe ni za kakvim štelovanjem.
Sad sam kupio Hankook gume koje imaju zgodan reper za poremećenu geometriju. Tzv Alligment indicator pokazuje nepravilnosti trošenju pneumatika a samim tim i u geometriji trapa.


pic upload image share

Pozdrav,
U pravo sam danas kupio i montirao Tigar 245/40 R18 Ultra High Performance, za sad mi deluje mekana i tiha, pa videćemo :)

Zna li neko kad je Wintera krenula u proizvodnju ? Koje godine ?

Po meni Savine gume su extra.A i ni Starfire nisu lose,licno Tigar gume zaobilazim u sirokom luku.