@Ka2
Malo detaljnije trend savremenog korišćenja guma je njihovo punjenje Azotom (čistoće od 95-99,5%).
Svrha tog punjenja je u tome što sam gas svojim svojstvim omogućava stabilniji pritisak u gumama jer azot (zahvaljući molekulima koji su veći od molekula kiseonika) ima od 25do 35% manju difuziju (teže prolazi kroz mikro pore gume) kroz gumu nego vazduh. Sa običnim vazduhom pritisak u gumama se menja u odnosu na spoljasnju temperaturu kao i u dugim vožnjama naravno ne u drastičnim razmerama a kod punjenja ovim gasom on je uvek isti (kao kod ekspanzionog suda kod centralnog grejanja, tamo je u sistemu uvek isti pritisak bez obzira na temperaturu vode i njeno širenje), znači što se temperatura gume povećava gas se skuplja i obrnuto i time omogućava konstantan pritisak u gumama.
Prednosti su u tome što konstantnim pritiskom u gumama se štedi gorivo, gume i daleko bolje prijanjanje za podlogu.
S obzirom da je guma bez kiseonika automatski znači da nema procesa korozije unutar gume pa samim tim imamo duži vek trajanja gume( njeni metalni delovi ''čelična platna'' ne korodiraju kao ni felna i na njoj tubelles ventil). Poznato je da korozija slabi bilo koji materijal a u ovom slučaju izaziva i krtost (posebno felne).
Još jedna odlična prednost punjenja gume azotom je: on onemogućava pojavu koja je poznata kao samozapaljenje. Samo paljenje je hemijska reakcija unutar gume koja nastaje usled zagrevanja gume (posebno imamo visoke temperature zagrevanja u dugim vožnjama a naročito leti kada su temperature visoke) kada postoji mogućnost stvaranja ''mikro eksplozija'' između slojeva gume, pojave ''bubrega'' ili ''krunjenja gume'' pa čak i pucanja gume.
Sa ovim je veoma jasno zbog čega čak i dobra guma u vožnji ''eksplodira''.
Glavni faktor ovih pojava je kiseonik iz vazduha sa kojim se gume standardno pumpaju, što znači, nema kiseonika pa nema ni uslova za eksploziju.
Znači: pumpanjem guma azotom povećavamo vek trajanja guma za najmanje 25%, čuvamo unutrašnjost gume, felne i ventila, stabilnim pritiskom u gumama smanjujemo potrošnju goriva, veću sigurnost u vožnji (nema mikro eksplozija) i u ekoloskom smislu čuvamo prirodu (smanjenje potrošnje guma, goriva i samim tim manje otpadaka od guma i goriva u prirodi).
Ovu varijantu preporučujem posebno vozačima sa ''dobrim'' automobilima a posebno ljubiteljima brze i oštre vožnje.
Pumpanje guma azotom se vrši specijalnim uređajima kojima se dobija maksimalni kvalitet ugradnje. Guma se montira standardno, pumpa se vazduhom da legne u svoja ležišta, ''falcove'', onda se vazduh ispusti, izvrši se vakumiranje gume da bi se vazduh sa kiseonikom izbacio i onda se guma pumpa azotom. Kod već montirane gume se vazduh samo ispušta, guma se vakumira i pumpa azotom.
Nedostatak je što ako se gume napumpaju tim gasom sa njime se moraju i dopumpavati ili kod krpljenja pumpati osim kada to nije izvodljivo (na putu nema uređaje za pumpanje azotom). Guma se zakrpi, napumpa standardno sa vazduhom pa se posle u servisu koji poseduje ove uređaje ponovo napumpa azotom.
Nemam licnih iskustava sa Tigar gumama, jer se 5god vozima na Savinim Eskimo S3, sa njima sam prezadovoljan,a skuplje su od Tigrovih.
Evo rezultata ADAC-a za 2007god o zimskim gumama.
Nijemci su pod lupu uzeli 34 marke gume u dimenzijama 155/70 R13 i 205/55 R 16 H. Najbolju ocjenu - 'posebno preporučljive' su u kategoriji 18 pneumatika 155/70 R13 (klasa Q, S i T) dobile Dunlop SP Winter Response i Continental WinterContact TS 800. Malo slabiju ocjenu - 'preporučljive' zaslužile su gume: Fulda Kristal Montero, Sava Eskimo S3, Goodyear Vector 5+, Pirelli W 160 Snowcontrol, Esa-Tecar Supergrip 6, Bridgestone Blizzak LM20 i Vredestein Snowtrac.
Ocjena 'uvjetno preporučljive' pripale su markama s kojima ADAC-ovi eksperti nisu sasvim zadovoljni. Tu spadaju: Maxxis MA-PW, Semperit Wintergrip, Viking Snowtech, Hankook W 440 Ice Bear i Barum Polaris 2. U skupinu onih koje ADAC ne preporučuje su gume Toyo Vario V2, Kleber Krisalp 3, Rigdon M+S 178 i Pneumant PN 150 Wintec. Za njih Nijemci smatraju da naprosto ne zadovoljavaju u zimskim uvjetima. U kategoriji guma 205/55R 16H testirano je 16 marki, a najboljima su se, prema mišljenju ADAC-a, pokazale Michelin Primacy Alpin PA 3 i Dunlop SP Winter Sport 3D.
U skupinu guma koje su dobile ovjenu 'preporučljive' spadaju: Vredestein Snowtrac 2, Uniroyal MS plus 66, Yokohama W Drive, Bridgestone Blizzak LM25, Continental WinterContact TS 810, Goodyear Ultra Grip Performance, Maloya Cresta 220, Semperit Speed Grip, Toyo Snowprox S952, Hankook W440 Ice Bear i Pirelli W210 Sotto Zero. Zanimljivo je ako Nijemci u ovoj kategoriji guma nisu pronašli niti jedne koje zaslužuju negativnu ocjenu - ’nepreporučljive’. No, zato su ’uvjetno preporučljivima' okarakterizirali gume Firestone Winterhawk, Fulda Kristal Supremo i Avon Ice Touring ST. Izvor:
www.autoportal.hr/20071106223/...;cd=4&gl=ba&lr=lang_hr|lang_sr
Potpis
Necu svasta ni da preticem. :)