Toyota Corolla XL 1.3 - stara tema

Pazi,

postoji minimalni broj obrtaja ispod koga alternator ne funcionise deklarisano, ali to sto ti hoces da izmeris, to se ne moze uraditi tako kako si zamislio.

Obrtaje moras izmeriti nekim od instrumenata i onda ti taj podatak moze posluziti kao reper za narene zakljucke, a ne obrnuto, kako si prvobitno zamislio.




Verovatno unimer gresi

poz

Nije greska u unimeru.
Vec sam ja pogresio nisam se dobro "setio".

Ovako stoje stvari sa danasnjim merenjem.

Ne upaljen auto: 11.8v (akumultor nije menjan 1.5 od kad je auto kod mene a predhodni vlasnik nemam pojma kad ga je stavio.U njega sam dolio malo d. vode po jedan mali spric u svaku celiju i prekrio sve celije.)
Upaljen auto na leru bez potrosaca je 13.1v
Upaljen auto na leru sa potrosacima je 12.5v ponekad padne na 12v (to mi je malo cudno)
Cim malo dodas gas vrati se na 13.1v (svi potrosaci ukljuceni.
Uglavnom ne prelazi 13.1v (doduse nisam davao gas mnogo ali otprilike na 2500 obr. tako nesto. i nije menjao 13.1v) i ne pada ispod 12v.

Znaci isao sam suprotnim smerom.
To mi je bila zamisao da npr. 900 obrtaja "stvara" napon od npr. 13.5v
I da na osnovu toga nastelujem obrtaje.
Imam snimak kako motor radi ali je oko 6 mb pa nemam gde da ga okacim.
Ako zna neko bolju ideju neka javi.

Evo linka pa pogledajte:



E da uzeo mi burazer nov akumulator (pre mesec dana) i na njemu je bilo 11.9v a nikako 12.5v.Do sad nisam nigde video da akumulator ima 12.5v.?????

poz

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Nema potrebe da gubis vreme. Napon zavisi i od stanja accu, i od potrosaca, i od reglera-cetkica, naleganja doticnih na rotor, stanja i zategnutosti kaisa...

U tin granicnim rezimima(donja granica rada, bolje receno nerada), regler nije ni u naponskom ni u strujnom limitu, dotura neku struju pobude(podesenu tako kako je), a da li ta struja moze da dopre do kalema, i da li postoji dovoljno obrtaja za doticnu kolicinu energije...

Jednostavnije je nabaviti instrument za 1100 i kusur dinara i meriti frekvenciju..

Poz

@zarko

Motor ti radi ko traktor. Snimicu moj da cujes, znaci sme samo da zuji i da radi ki singerica. Ovo kod tebe ne lici na pravilan rad 2E motora.

Evo ga moj iznutra:



Totalno, totalno drugacije. Videces i spolja kad snimim.

U je al tebi zakiva. Znam kako radi motor bez jednog cilindra ali ti si ovo zezno skroz. Snimi samo audio pa ga napleglaj na pozadinu u moviemaker i eto ti mali fajl sa dobrim zvukom

Neko je u nekim proslim postovima spominjao zamenu bobine...jel se samo ona menja ili jos nesto u kompletu???

Obavezno komutator i bobina zajedno.

Sad bih pitao sto mora u kompletu...ali mi djavo ne da mira..ako mi komutator lepo odrzava ler gas, sem dvaput kad je bilo 35C u spicu kreni stani pola sata pa se gasio na leru?

Komutator nema veze s ler gasom, samo pegla jacinu varnicu i ravnomerno je deli. Ako je bobina neispravna, ubrzo ce crci i komutator. I obratno.

Obicno on radi i pregreva se - onda prestane da daje varnicu i motor se ugasi. Cim se malo oladi - opet baca dobru varnicu i tako ukrug. Zasto se gasi na leru - nema dovoljno snage da na malom broju obrtaja pegla i proizvodi varnicu dovoljnu za rad motora ili je jednostavno ukine.

Samo ga pipni pa ces da vidis...

Takodje, kad se menja komutator obavezna je pasta za hladjenje (za coolere) i mora da se stegne uz razvodnik dobro inace nema dobro hladjenje.

Obicno ga ubija bobina.

poz



Sta ovde ne valja. I sta uraditi? Jedino mi se cini da je malo na nizim obrtaima nego sto bi trebalo da radi.

Kad ga prebacim na benzin druga je prica.Totalno se drugacije cuje.
Sto se tice ubrzanja mislim da mozda ima malo razlike da tvoj malo brze ubrzava ali meni nije originalan karburator tako da to sigurno ima veze.
Probacu da snimim pa da pokazem.



Ako mozes malo da mi pojasnis.I milim da na motoru rade sva 4 cilindra.
Kakvi su simptomi?
On dobro vuce ima dobro motorno kocenje.
????

poz

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Ne mozete donositi zakljucak o radu motora na ovakav nacin.

Zvuk koji se prenosi u ovakvoj formi nije relevantan. Tacnije, nemoguce ga je preneti ni sa znatno skupljom i specijalizovanom opremom od ove sto mobitel poseduje.


Zvuk rada motora je prepun tranzijenata koje je vrlo tesko (skoro nemoguce) i u studijskim uslovima realno prezentovati.

Pa mnogo ti klikce nesto motor, kako da ti objasnim "takakatakataka", nekako bas klikce, ko neki common rail dizel. Kod nje se cuje motor drugacije spolja nego unutra, ali vise susti i zuji nego sto klikce tako (zvuk bregaste-ventila kod nje je dosta prigusen spolja). Moguce da je do plina, ne znam, znam samo da ovaj motor ne voli plin:)

Ovo ubrzanje koje sam postavio je ubrzanje s minimalnim dodavanjem gasa, odnosno ovako ga ja vozim po gradu, ne volim da preterujem, ali kad se stisne gas (recimo na dve trecine do poda) kako treba 3-4 puta brze ubrzava od ovog na snimku, bas ga lepo puni:) U drugoj od 40 do 80 stizes za cas.

Meni ovo mirise da je zbog plina, ovaj zvuk motora. U svakom slucaju ne volim takav zvuk i nije prirodan za ovaj tip motora.

Zare, naravno da snimak nije merodavan ali ovo NIJE zvuk pravilnog rada motora 2E. Cuo sam i uzivo kako klikcu na ovaj nacin, mislim da je do plina.

Taj motor ne treba da ima previse takvih zvukova, ovde se jasno i glasno cuje izrazito kliktanje.

Obicno se na snimku kod nje cuje sustece-zujeci rad uz vrlo malo dodatnih zvukova. Pri tom ovaj kvalitet tesko da moze da je sa mobilnog:)

poz

cozmo ti taj auto imas od pocetka tj. prvi si vlasnik.Znas kako si ga odrzavao i td. price su tu suvisne.

Ovaj auto sam pazario pre 1.5 godinu i kupio ga od nepoznatog coveka.
Kako je on odrzavao auto nemam pojma.
Ja dosta brinem o njoj.Redovno ga odrzavam, doduse vise sam nego kod majstora.
Do sad je bio samo 2 puta kod masjtora.
1. kad je radjen veliki servis (zupcasti, PK, roler, spaner, ulje, semerinzi, filteri itd..)
2. kad je predihtovan karter i menjana oring gumica na uljnoj pumpi.

To je sve sto je ona videla od majstora.Sve ostalo besprekorno radi.
Ja tezim ka tome da me ovaj auto dobro sluzi i da ga dugo vozim.Jer iskreno malo je vozila koja mogu da je zamene.(jedino novija)

Video je sa telefona ali kad sam nesto gledao stvarno mnogo vise se cuje kliktanje nego uzivo.
Naravno ovo je na plinu.Na benzinu je stvarno druga prica.Sto se tice ubrzanja tu karburatori ne mogu da se porede.
Ali ja sam zadovoljan kako moja corolla ide :))).

Ajde ako ti nije tesko da izmeris napone kao sto sam ja merio pa da mi napises da vidim odprilike.
I sta mislis kakav je rad na leru veliki mali................

poz

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Ajd ti uzmi malo jedno 2-3 meseca vozi samo na benzin pa da vidimo sta se desava. Moja primedba i dalje ide na karburator od keca. Ako imas ispravan Aisan, dodji u Beograd da ti to ljudi lepo nameste i kad sednes u kola bice "Sta li sam ja vozio dosad...".

Prvo, to je jedan od najekoloskijih karburatora, drugo, potrosnja je jako mala uz odlicne performanse kojih bi se i moderni 1.4 motori od 100KS mogli postideti:) Takodje, promenio bi se i rad motora i to vidno:)

A plin ti vise nikad u zivotu ne bi trebao:)

Ler gas ne mogu da procenim... ja sam sebi malko pojacao ler gas (na 900) da bi bio normalan sa ukljucenim potrosacima sad kad se leti ukljucuje i ventilator.

Nije bitno samo da on "mirno" radi, vec je bitan i sam zvuk motora i sta se desava u njemu - on ima vratilo za uravnotezenje pa i kad je izraubovan nece da se trese toliko.

P.S. Ja auto imam od pocetka, ali je bio registrovan na firmu od ocuha te ga ja nisam vozio prvih 8-9 godina tako cesto, tek kad je auto prepisan na mene pre nekih 11 godina ja sam uzeo da ga vozim. I nije bas redovno odrzavan u periodu od 1992 do 1994, za vreme sankcija. Nit je bilo ulja kako treba, nit delova, nit benzina, filter za ulje nije menjan po vise od godinu dana u tom periodu. U svim ostalim periodima (1990-1992 i od 1995 pa sve dosad) je svaki servis ispostovan.

Evo jednog malog testa spremnosti ovog motora.

Vozite u CETVRTOJ brzini 40kmh na sat, zatim prebacite u 3. brzinu i dodajte gas. Ako rado prihvati gas i zarezi, u sustini je nastelovano sve kako treba:



Znaci, poenta je voziti u 4. brzini oko 40kmh i zatim prebaciti u 3. (NIKAKO U DRUGU jer ce normalno da povuce cak i ako je lose podesen) i videti da li trenutno reaguje na ubrzanju. Ovo je otprilike ubrzanje iz cevtrte u trecu na manje od 1500 obrtaja.

Ne sme da ima onaj guseci zvuk.

Probao sam ovaj test i auto je sasvim lepo primio gas. Medjutim, od skoro sam primetio drugi problem zbog koga sam inace probao ovaj test. Auto mi ubrza do 80km/h bez problema (nebitno dal iz druge ili normalnom voznjom...), ali preko toga pocne jako da kilavi. Takodje i trecom ubrza bez muke do 80, ali posle odjednom uspori sa ubrzavanjem. Tada imam utisak kao da ga nesto gusi i oduzima mu snagu. Ima li neko pretpostavku u cemu bi mogao da bude problem ili da mi preporuci na pp nekog majstora?

Ovaj motor (ili menjac, zavisi kako je podesen odnos i obrti momenat) je malo kilaviji izmedju 90 i 110kmh. Tako je podesen otprilike. Sad ne znam koliko ti kilavi, ali ako prima gas dobro u ostalim rezimima, to bi bilo to. Ako je do karburatora on ce da kilavi ako ga stisnes jako u bilo kom rezimu.

Recimo od 100 do 120 petom je kilav, ali iznad 130 do 170 petom ubrzava odlicno. Za nagla ubrzanja je potrebno koristiti trecu izmedju 80 i 110, nikako cetvrtu brzinu. Za nagla ubrzanja do od 110 do 130 - cetvrtu brzinu.

Za ekonomicnu voznju, krstarenje bez preticanja i vecih uspona, peta je dovoljna da lepo drzi 130-140.

Posto sam pravio razne testove, evo ubrzanja od 80-100 kada se na 80kmh iz 3. prebaci u 4. brzinu:



Ipak, za najbolje ubrzanje je potrebno ici drugom do 80, prebaciti u 3 na 80 i ganjati tako do 110-115 i prebaciti u 4. I naravno da ne bude 36 stepeni u hladu kao kad sam ja snimao ovo + radio mi ventilator, to dosta utice na motor:))

Potrebno je ispod 5 sekundi, a svi moderni automobili u 4. brzini izmedju 80 i 120 (ovi 1.4 recimo) ne idu ispod 12 sekudi, tako da je ovo odlican rezultat za motor star 20 godina. Recicu samo da Cio III 1.2 TCE (100KS, 145Nm), turbo, od 80 do 120 ide 11.3 sekunde u 4. brzini. Sto znaci da se Corolla odlicno drzi sa modernim motorima.

Evo jos telemetrije...

Clio 1.2 TCE 100KS sa Dunlop gumama na + 15:

0-60: 4,9s
60-90 (3. stepen): 5,6s
0-100: 11,5s

Corolla 1.3 75KS sa Tigar Sigura gumama na +36:

0-60: 5,7s
60-90 (3. stepen): 6,2s
0-100: 12,8s (1 stepen 50kmh, drugi stepen 90kmh, treci stepen do 100).

Pretpostavljam da Zare moze da nam kaze, a mozda i moze da se proracuna ubrzanje kod Corolle sa Dunlop gumama i na +15, sigurno bi za sekund bilo bolje do 100kmh (fabrcki 11,7), mada od 0-60 ne verujem da moze ispod 5,5 zato sto joj je prva duza kao i druga.

Clio TCE ima 145Nm dostupno na 3000 obrtaja a na 1500 dostupno preko 130.
Corolla 105-107Nm na 4600 zavisno od toga gde se meri motor (USA, Evropa, Azija u Evropi ima 107Nm),

Nije tako kod mene. Od 0-80 burzava samo tako. Ali npr kada idem 60 i krenem da ubrzavam iz trece, brzo dodje do 80 ali kao da ne moze da dogura do 100 u toj brzini. Par puta sam se zbog toga ohladio dok sam preticao na ibarskoj. To je pocelo da mi se desava od pre nekih 3 meseca. Oterao sam jednom auto kod nekog majstora da pogleda sta bi to moglo da bude, a on je lik uzeo da mi drzi predavanje o pojmu sugestivne voznje...
Pocinjem da sumnjam da je u pitanju nesto oko paljenja kao npr komutator... Bas cu kad se malo smrkne da bacim pogled kakva mu je varnica.
A da, nisam napomenuo da mi se desava da me ponekad "zalepi" kad krecem sa semafora, pa moram brzo da prikocim ili oduzmem gas kako se ne bih zakucao u nekog. Iznenadi me i mnogo bolje primi isti gas koji koristim za kretanje nego inace.

poz

Evo i ja probah ovaj test sa 4 brzinom.
Sobzirom da vozim na plin i da mi je kecev karburator veoma sam zadovoljan.
Ne mogu da kazem da je kao tebi Ivane ali otprilike je tebi trebalo oko 3 s do 70km/h a meni malo manje od 5 s.

Ali zato kad predjes 50 km/h sa trecom zakucava.
Sto se tice lenjosti jeste malo lenja od 90 do 110 ali kad predjes granicu 110 videces.Ako to budes probao pazi se radara :))))
Ja sam moju na plin vozio max 140 km/h i veoma sam zadovoljan kako ide i lezi na putu.To mi je sasvim dovoljno cak mozda za nase puteve i prebrzo ali...................

poz

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA