Toyota Corolla XL 1.3 - stara tema

Ne moze takvo nesto iz pumpe za vodu. Ja sam ti rekao kako izgleda kad pusta pumpa. Kaplje cist antifriz. Osim ako ti sistem nije TOLIKO zaprljan da imas haos unutra.

Pogledaj oko meraca za ulje i u okolini da negde ne pusta ulje.


@Vladd:

Zamolio bih te jos jednom da ne iznozis pausalno i netacno misljenje vezano za ulje za OVAJ MOTOR. Mozes nekim korisnicima ovog automobila naneti stetu.

Pazi za ulje mogu da garantujem da nije..........
Jer sam skoro menjao i ulje je cisto.Nije cak ni promenilo boju (presao 300km) a kamo li da bude toliko crno.

Sistem nisam ispirao kad sam menjao.Da li je moguce da sam time nesto zabrljao.
Nisam znao sta je unutra i na kojoj je bazi.Samo znam da je bilo zelene boje.

Kako sad to srediti?
Da li se skida pumpa i cisti?Ceo sistem tecnosti napolje.............???

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Samo jedan kriterijum postoji za odabir pravilnog ulja:


a to je preporuka proizvodjaca motora, s tim sto se mora voditi racuna o klimatskom podruciju eksploatacije vozila.


Za ove nase klimatske uslove preporucljivo je koriscanje gradacije 10W40.


Problem je odabir ulja ako je prestala proizvdnja onog koji proizvodjac preporucuje.

Postoje 2 nacina da se to uradi:

1. Obracanjem proizvodjacu radi dobijanja trazene informacije i

2. Nagadjanjem.

Nema trece.


P.S.
Cozmo,
boja radnog ulja u motoru je pokazatelj stanja motora a ne kvaliteta ulja.

@Vladd:

Zamolio bih te jos jednom da ne iznozis pausalno i netacno misljenje vezano za ulje za OVAJ MOTOR. Mozes nekim korisnicima ovog automobila naneti stetu.[/quote]
E nek' si mu rek'o :-D Baš Ti, i baš njemu. Vrhunska ironija!

Potpis

ckopoxakep

@skorohaker:

Ovo je tema o Corolli sa 2E motorom. Znaci samo iskustva dugogodisnjih vlasnika su validna. Trece lice koje nema dodira sa ovim autom ne treba slusati niti obracati paznju na savete u vezi nekih osnovnih stvari sto se tice odrzavanja - koje ulje, kada, koji filter, kakav antifriz, ulje za kvacilo ili kocnice. Cesto ti saveti mogu da budu pogresni i da izazovu troskove kod vlasnika.

Najbolji savet dobijas od onog ko dugo i bezbrizno vozi ovaj auto.

Kao kad bih ja vladd-u natucao sta on da radi sa svojim vozilom a ja to nikad nisam radio - i necu, zato sto se ne razumem u to sto on vozi.

Sa druge strane kad postoji realan kvar, svaki savet je dobrodosao ali sto se tice saveta u vezi sta ide u ovaj motor i kako se odrzava ne mogu biti od onih koji nit su vozili ovaj motor nit su ga otvarali ili imali bilo kakvo iskustvo pa da kazu "E bas ako sipas ovo unistices a ako sipas ono neces".

Kao kad bi ja otiso na temu o Peglici i kreno da im palam.... o tome sta oni MORAJU da sipaju u svoj motor, kakve svecice MORAJU da stave i slicno, na koliko sta da menjaju a nisam imao dodirnih tacaka s tim motorom...

Uostalom, javice se ovde dosta ljudi kojima sam itekako pomogao da oktlone probleme.

@Zare:

Najbolji test ulja je hemijski, ali postoje jos neki testovi koji mogu za par minuta da daju procenu kvaliteta ulja i motora. Takodje, slazem se u pogledu gradacije ulja, 10W40 je i po meni dobar izbor za Srbiju i ovaj motor.

Nemoj dirati pumpu jer to se baca. Menja se novom. Nema remonta i ciscenja. Inace, to je ulje i to sprzeno.

Zarkoj - ulje isparava. Ne mora da curi. Moze da prodje negde i da se sprzi tako.

Znaci da svaka domacica se razume u ovaj motor i moze da deli savete? Recimo bolje od mene ili Zareta?

Ili neko ko se bas i ne razume u masinstvo i mehaniku, ali ima neke informacije(koje ne razume potpuno) ali ima i izgradjene "obicaje". Koji su se kao "pokazali". Druga, bolja varijanta je ostala nepoznata..

Moraces malo da spustis lopticu, i da krenes, zajedno sa bratom, da se informises o kvalitetu ulja, na trzistu, i o cenama i o opravdanosti... pod jedan.

Pod dva, taj motor je toliko prost, malo kubika, malo kilovata, ima par tehnickih resenja koji ga za par nijansi razlikuju od motora fijata 1300...uz 20 godina razlike...

Prosto kao pasulj. Nikakvih specificnih mehanizama sa posebnim zahtevima.

Zato ima odredjen vid trajnosti, sa toliko kubika, toliko malo snage.
Pride je i podhladjen motor, sa niskom radnom temperaturom, tako da prakticno "trpi i podnosi" losija ulja.

Cilj je da se korisnici oslobode dogmi, i kako cenovno stvari stoje, da se oslobode ulja najnizeg kvaliteta.

To su vremesni motori, i predpostavka je da korisnici zele da ih koriste sto duze. I da im gumice duze traju, i da im vodjice ventila jos duze traju, iako ce se malo vise cuti, posto ce se manje pregrevati.

Motor nije nista specijalan, i dobro ulje moze samo da mu koristi. Da jos bolje i jos duze radi...

BAJKE o curenjima, ili ne znam kakvim cudesnim kvarovima, razresilo je, uputstvo za upotrebu, koje cak i preporucuje(nisam bio siguran dok nisam procitao) kvalitetnije ulje ..znaci potpuno su besmislene tvrdnje o nekim mogucim "problemima"

A doticni "silni" kilometri, koje ta corola "gazi", reda 150-250kkm..ipak su vise smesni, toliko je presla i peglica koju sam vozio, i fica, a o Lanceru ne smem da spomenem(a motor je ozbiljniji, Saturn, mada solidno prost), koji je zamenjen, nakon poznatih preko 450kkm, i to u dobrom stanju, ali je imao malo snage i veliku potrosnju, za automatski menjac i klimu..


Poz

@ Cozmo
Tema o Koroli XL, Powered By Cozmo, a ne Tvoja lična terapija. Tvoja iskustva zaista mogu da budu korisna, do trenutka kada dodje do preemotivne logodijareje: nije mu ništa, samo gumice ventila 100%, vidim po opisu nijanse dima; kad biste seli u moju Korolu, mislili biste da ste seli u formulu 1; kad pritisnem gas, zabada u naslon; merenje kombinovane poptrošnje na "reprezentativnoj lokaciji Zemun-NBGD", i sl. Zar nisi upravo Ti bio upozoravan na neodgovornost pri pisanju postova pre više od godinu dana? Jel' treba link ka toj temi? Zar nisi baš Ti poslao čoveka kod konkretnog majstora za karburatore a koji nije uspeo da reši problem jer je falilo neko crevo? Jel' treba link ka toj temi? Zar nisi baš Ti uporno "slao" čoveka na servis karburatora, dok Ti je na 2 strane bilo objašnjivano da se radi o multipointu? Link? I da ne nabrajam dalje. A poznato je da Vladd izuzetno pažljivo savetuje, čak možda i previše pažljivo. E vidiš, zato baš Ti, i zato baš njemu.

Potpis

ckopoxakep

Najbolje je,
da se svi nadju na nekoj odabranoj livadi i...tucha.
:D


Ovo je Srbija,
i svi malo preteraju.
Malo radi genetika,mentalitet,ego itd.
Kao i sve ostalo,i ova tema je kao i Srbija.

Svi pitaju,savetuju,neko gresi,drugi ispravljaju,neko se malo sali itd.
Dok to nekog ne kosta,nije strasno.
A i tucha ne bi nista resila,
a svi bi imali zelene fleke na kolenima,laktovima itd.
:)


Neke sub teme,kao o ulju,
ponavljaju se non stop.
Ako neko pita za ulje,
trebalo bi moderator,da mu frkne link,
gde je sve ispricano o tome.

Kada bi japanci citali o ovoj temi,
krstili bi se i rukama i nogama.


Ova tema,imace 100 strana...
Corolla...

Ne vidi se bas lepo,ima puno krseva oko nje...
:D

@vladd:

Ti ni nemas pojma kakav je ovaj motor, uostalom ja sam vec video dva rasturena i sta sve ima unutra i koliko je drugaciji i precizniji od VW-a ili Fiata ili bilo cega iz tog, a cak i od nekih iz ovog vremena (Punto Classic).

Kad su drugi vadili 55KS iz 1300 kubika i 80-90Nm, Toyota vadi 75KS i 105Nm. To je jace od Punta koji ima oko 1200 kubika. Razlika od 100 kubika ne moze doneti 15KS da ga ubijes, jos sa karburatorom. To mozes videti u testovima ubrzanja i medjuubrzanja i slicno. Napomenucu da turbo varijante ovog motora imaju preko 120KS i preko 170Nm sto je vise od TCE motora.

Ovaj motor, za razliku od mnogih, je neverovatno precizan, ima cak i vratilo za uravnotezenje, nije pothladjen, vec naprotiv, uzi su uljni kanali i forsirala se snaga u to vreme, zato se rado vrdi, vrlo je startan sa odlicnim ubrzanjima.

Sto se tice tablice ulja. Pise za benzinske motore. Zaboravio si samo da je u ponudi bilo vise motora za razna trzista. Neki od njih su, za to vreme, ultra moderni 16-ventilski Dual Cam motori sa mnogo konja i obrtnog momenta i specificnim uljnim kanalima i jos vecim radnim temperaturama. Otud ona tabela na kojoj lepo pise "Preporuceno za benzinske motore" a ima ih vise tipova.

2E je najstariji u toj gami i u njega je sipano odgovarajuce ulje. Normalno je da ce u Dual Cam motor od 100 i vise konja da ide 5W30 ili 5W40 ulje. Nece sigurno mineralno.

@skorohaker:

Sta se ti javljas. Jesi li nekom dao pametan savet?

@skorohaker:

Sta se ti javljas. Jesi li nekom dao pametan savet?[/quote]
Jesam, nekoliko upravo Tebi: da paziš kako deliš savete, to nisi poslušao do danas, kako se bez pravopisne greške piše zvanje kojim se hvališ, to si poslušao posle nekog vremena...

Potpis

ckopoxakep

Evo jedna fotka table sa aparata..uvek nesto s' mobom..pa ispadne mracno :)

Ne vidim ja STA to doticna Toyota nesto posebno "izvlaci" iz motora

Doticna vratila za urravnotezenje su jedna od stavki koje ga razlikuju od motora fiata 1300..tristaca, ne punta

Inace ih svi navedeni imaju. Jednostavno su balansne osovine pokazale svoje prednosti.

Tako da ne teba dramiti oko "specijalnosti".



Poz

@masterbre

Ti ko da treba da poletis s tojotlom...
:)

Ja cu na mojoj da ugradim i neonku na osovini za uravnotezenje...
:D

E kako se meni svidja ovaj sat lai nikako da ga nadjem.............
Ili ga nadjem a ne radi (kao sad)
Ili ga nadjem a on 500 do 1000 din (ne uzmem)

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Jos samo da nabudzim i ovu vatru iz auspuha



:))

Pa nije skupo ako je do 1.000 din.,ja bih uzeo da sam a tvom mestu..obrtaji ovo ono.. :)

Da si drzao jos merac 20 sekundi uvis ne bi morao nista da dolivas,bilo bi i viska

Jesi mislio na sat (casovnik)
ili cajger za obrtaje?