Toyota Corolla XL 1.3 - stara tema

Ne to,sad nema supera da bi se upropastila vozila od 10 i vise godina,posle ovoga nece biti dizela D-2 da se upropaste traktori,auti itd,pa da kupis novo vozilo da radi auto industrija.To je cilj ovog drustva,mislim na sve

Pa dobro, to jeste sarkazam, iako nije daleko od istine.

Unistava se vise zastareli mentalitet odrzavanja vozila, mora se prilagoditi savremenim uslovima.

lako je za Cozma, on je stekovao negde rezervu japanskog benzina iz '90-e, i tera po fabrickom uputstvu..

Salu na stranu, zna se razlika izmedju bezolovnog i olovnog benzina, aditivi u bezolovnom ostaju, i kada se dolije "olovo" u taj benzin, i proizvode azot monoksid, koji je preduslov za azotne i azotaste kiseline.

I to je jedan od razloga, zasto treba promeniti klasu ulja, da ulje spreci dejstvo kiselincina u motoru, a auspuh je neizbezna zrtva..

Poz

Ovom autu je fabricki skidan katalizator pre izvoza u SFRJ. On je u startu predvidjen za bezolovni benzin za evropsko trziste a modeli koji su ovde izvozeni su imali menjanje izduvnog sistema, tj. tako su pravili te serije, zbog olovnog benzina. Na samom motoru nikakve razlike nema u odnosu na onaj sto trosi bezolovni, osim katalizatora. Sve ostalo je identicno. Tako da je bezolovni u stvari bolji za njega, ipak je malo kvalitetniji, pogotovo Euro Premijum. Dok je bilo, sipao sam 98. Kad je nestalo - bezolovni.

Regulator oktana imaju arapski modeli recimo...

Moram da dodam da su bila neke serije XL-a (onih sa obrtomerom) koja se prodavala u Agroopremi i koja je imala katalizator koji je skinut.

Takvu jednu ima moj prijatelj. Njemu je odmah skinut katalizator jer tad nije bilo bezolovnog kod nas, i to na prvom servisu. Takodje, jedna od serija je imala neispravne kocione cilindre.

Corolle 1988-1990 su imale lose gumice, potvrdjeno servisnom notom, neotporne na vecu temperaturu motora zbog losijih uslova ovde (zbog goriva uglavnom). Serije 1991-1992 nemaju taj problem.

Imam problem. Bio malopre kod Vlade na Kanarevom u servisu i kaze covek ne postoji lek za nenormalno veliku kolicinu vode koja mi ulazi u gepek kroz proreze oko stop svetla. Kaze ne postoji nacin da se to zapusi. Ima li neko neku ideju ? Kako se to u ovlascenom servisu resavalo u ono vreme kada je auto bio u garantnom roku? Kako mi je Vlada rekao, taj problem imaju svi koji su imali bar jednu zameni stop svetala. Samo fabriciki namestena stop svetla su imala dobro zaptivanje i vodonepropusnost.

I jos nesto, znate li nekoga kod koga mogu 100 % da ispravim nosace branika (prednjeg). Malo je branik pao, verovatno mi se neko naslonio na parkingu.

Isti problem sa vodom imam i ja, i prestao sam da se nerviram jos pre 2 godine :)
kako udje tako izadje i bas me briga, nema sanse da je zapusim.

Ja sam tu stavio silikon odmah cim sam video da prolazi voda tu, to je zesca mana. Takodje, malo slikona oko ona dva gumena cepa ispod rez. tocka u gepeku nece skoditi.

Kako sam stavio silikon oko stopaljki, nikad nije ulazila voda, ali jeste tu gde su tu gumeni cepovi. Ne puno al je bilo malo vlazno. Kako sam i to resio, nema ni trunke vlage u gepeku.

Znaci silikon skroz oko stopaljki.

I redovno posle kise ili pranja, otvorite gepek i obrisite vlagu sa unutrasnje strane poklopca gepeka i oko kedera koji su na gepeku.

Onda nema problema.

Corolle 1988-1990 su imale lose gumice, potvrdjeno servisnom notom, neotporne na vecu temperaturu motora zbog losijih uslova ovde (zbog goriva uglavnom). Serije 1991-1992 nemaju taj problem.[/quote] cozmo nemoj da me bunis ja kupio gumice da zamenim corola mi 1991, a ti kazes da corolle 91 nemaju taj problem sa gumicama presla je 155750km.vreme je za gumice posto trosi ulje.Ili mozda corolle 91 godiste imaju neku drugu manu,.

To je ok za gumice, riknjavale su daleko pre 100.000km:)

E...kako si dosao do tog zakljucka?Da li si ostajao bez goriva,pa si zakljucio da vise trosi "kad je rezervoar pri dnu"?
Pre ce biti da ti je kao i kod mene pokazivac za gorivo u maleru,iako sam ga skoro tretirao sa WD-om,o.k. pokazuje do polovine izmedju nulte i prve crte,ali kada dodje ispod toga,brzo se zalepi se za nultu i ne mrda.
I zaista..na prvu..dobijes utisak da "kad je rezervoar pri dnu" vise trosi,pa instinktivno ides na pumpu da ne bi ostao bez goriva i tako u krug..vrzino kolo,a potrosnju racunas na osnovu pretpostavke da vise goriva nema.
Ali...razuverices se kad (opet..kao i ja :) ) sipas u balonce gorivo,stavis u gepek i vozis dok ne stane..e kad to uradis,onda meri potrosnju!
(Najbolja je varijanta za merenje potrosnje..sipanje do cepa,prelazenje 100Km,ponovo sipanje do cepa..i to sto sipas ti je potrosnja,ali ne igra u ovom slucaju,jer "potrosnja raste samo pri dnu rezervoara" :) )
Pre neki dan bas..dodje ta "sporna situacija" za odlazak na pumpu po skali,a znam da ima goriva..sipam u balon i opusteno predjem jos 35Km (toliko sam imao potrebe) i tek onda sipam to iz balona,jer je zaista bio na kraju..mozda jos par Km.
Jedno od mogucih objasnjenja,za takvo ponasanje skale,t.j. meraca nivo goriva je i taj..da se to desava kod likova,kojima je ta zona na skali (izmedju nulte linije i polovine izmedju nulte i prve) najrubovanija zona,t.j. da uvek voze sa malo goriva,a samim tim su i kontakti na pokazivacu u toj zoni najistroseniji.

Pa da..mislim..ne mogu ti "kontakti" na pokazivacu da budu u istom stanju kod maksimuma i kod minimuma,kad..eto u mom slucaju,dok je kod mene bio je na max. 2 puta,a u opisanoj "spornoj" zoni je non-stop.

Pisalo je nesto ovako:

"Serijski modeli 1988-1990 osetljiva garnitura dihtunga i zaptivaca motorne glave na pogorsane uslove rada i povecanu temperaturu motora. Paziti na pregrevanje motora. Kvar se otklanja zamenom garniture dihtunga i zaptivaca motorne glave". Koliko sam shvatio, radna temperatura je bila veca ovde nego sto je predvidjeno, iako u okvirima normale, duze vreme sto je dovodilo do popustanja gumica i sl.

Meni recimo gumice nisu popustile sve do nekih 160.000km kada je krenula lagana potrosnja ulja, sad je, kazem, litru ulja na oko 5000km.

Od ostalih iskustava znam da su ljudima odlazile na 60 do 80.000km. Sto znaci da je kod tebe u principu sve ok.

Pri tom, ukucati VIN i videti kalendarsku godinu. Moj je proizveden u decembru 1989 ali se vodi kao 1990 (modelska godina).

Ja sam jednom testirao po gradu, sa upaljenom lampicom za rezervu sam presao 50-60km, a pre toga je bila duze ispod E dok se nije upalila lampica.

Otprilike ima kad lampica duze svetli do 4-5 litre tu negde, maksimum.

Ali ne mogu da ocenim kad dodje na zadnju crtu pa dok ne spadne ispod, kolko mogu da predjem.

Meni ta lampica za rezervu ne radi,a zaboravio sam da je pogledam kad sam menjao sijalice na tabli (kao i sijalicu za oborena svetla),da vidim da li je pregorela ili ne dobija struju.
Mada..."mozda je i bolje tako"..izbila bi mi oci,jer se nikad ne bi gasila.

E..dobio sam danas TecDoc CATALOG (04/2010) na 3 DVD-a :)
Evo link za demo http://www.tecdoc.co.il/demo/tecdoc-demo.exe (2.2Mb)
Onaj Toyoyta Microcat i Toyota EPC sam skinuo,ali nisam mogao da instaliram.
Mislim..realno,ni ovo mi ne treba,al' s' druge strane,ne moze da skodi. :))

@cozmo
Jel mozes i meni da posaljes to uputstvo sto imas,sto kazes da si vec slao svima?
Ono..ako ti je vec okaceno negde,t.j. ako imas linkove,a ako moras ponovo da se cimas i kacis...zaboravi. :)

Kako mislis da ukucam vin , kako, gde?????

Imas gomilu sajtova za VIN Checkup, tu ukucas broj sasije.

Evo uputstva (izbacene su strane koje nemaju veze s nasim modelom, pa je zbrda zdola, davno sam to skeniro...):

http://www.sendspace.com/file/hbjiff

Hvala! :)

Sta ce vam uputstvo, kada ga niko ne cita

Lepo pisee i za uja, da moze "i bolja", a za nase terene, gde pada i ispod -18C, 5W-30 ulje..

Mislim da ne postoji vlasnik doticne Corole, ko koristi dobro ulje, mentalitet valjda, ne sme da se kvari, ne sme da pravi trosak, a ima da ide, tegli, i da prelazi stotine hiljada km bez kvara

Poz

Ukucam ja broj sasije u vin i izbaci da sam pogresio broj sasije probao sam nekoliko puta i uvek isto dal je moguce da je tu nesto petljano kod mene u auto.odnosno kucan neki bezveze broj sasije.

Ja ga nisam citao,jer ga nisam ni imao...do malopre. :)