C segment - najbolja kupovina

Da je litra ili dve u pitanju, pitanje je da li bi bilo pitanja

Ali kada napisu da je raspon od 7-10, a dogodi se 9-13, to vec postaje problem. Sa potrosnjom se zadje medju "muscle" automobile, skoro kao neki sa cenom

Pretpostavljam da u vecini nismo taksisti ili prevoznici, i da zarad veceg profita razmisljamo o svakoj litri, ali ako vec fabrika nesto napise, ocekuje se da bar u idealnim uslovima(ravan put, lepo vreme, bez putnika i tereta, brzine 80-110..), dobrim odnosom snaga motora-tezina vozila, dodje do poklapanja realne potrosnje sa "obecanom"

Poz

Da li ti je bilo koji auto koji si imao do sada imao deklarisanu potrošnju? Verovatno ne, zato i kažem da bi trebalo ukinuti reklamiranje potrošnje. Meni je jedino e46 320d imao približno fabričkim brojkama, i kada kažem približno nije manje od 0.5l i više od 1.5l odstupao, zavisno od uslova saobraćaja.

Ovaj prosek je zadnjih 3000-4000km na tom automobilu. Isti je kao u ovih zadnjih 600 i kusur km. Vozi se iskljucivo u gradu, mozda je jednom isao do CG i nazad. Cak ja vozim stedljivije... uglavnom. Cak i na mom autu sto pre saltam u V stepen prenosa gde je moguce.

Jedini problem koji mogu da vidim s ovom potrosnjom su zimski pneumatici (Kleber).

Ako budem imao prilike ispraticu potrosnju leti.

I za taj "papir za pravdanje", gotovo idealno je kada ne laze

Slazem se da reklamiranje potrosnje treba izbaciti iz primitivnog marktinga, i dodati nekakvu tabelu ili dijagram potrosnje od rastercenog do preforsiranog vozila. Pa neka se svako spremi unapred, kako misli da vozi.

Usteda je, na 100kkm sa jednom litrom manje, oko 1500 evra, sto nije za bacanje, ali za toliku kilometrazu je takodje bitno, za koje vreme je postignuta..

Inace, ako krenemo da cepidlacimo, pojavice se gubici u svakom troskovnom segmentu zivota.

Poz

Vazna je potrsnja.

Obasko to, sto postoje vozila sa manjim kvalititim voznje, a sa znatno vecom potrosnjom gotiva.

Bas je o takvima i rec u ovoj temi

Idu ko prebijene macke, a trose ko lokomotive, a toboze imaju nekakav imidz kvalitetnog automobila.

Auris Automatik (Multidrive S):



Kocenje je odlicno, ubrzanja su odlicna za 1.6 automatik. Nema se sta zameiriti. Motor nikako nije anemican.

Fabricko ubrzanje Multidrivea je 11,1s, vidimo da je realno 0,7s brzi (prosek je 10,4), sto potvrdjuje ono sto sam rekao, novi 1.6 je u novom Aurisu daleko brzi, znaci manuelac ide sigurno ispod 10s 0-100 i ispod 13s 0-120.

I dalje stojim iza tih stavova, a kako se pojavljuju novi testovi, upravo potvrdjuju to sto sam napisao a to da je kod prethodnog Aurisa stvar bila samo u podesavanju motora, bio je 50kg tezi, a motor je olaksan i promenjen.

Od C segmenta, sto se tice benzinaca sa malom kubikazom najbolje ubrzanje ima Golf VII 1.4 TSI sa manuelnim menjacem, sto je sasvim logicno, i do 160kmh bas izuva i po meni najbrzi auto u segmentu.

Medjutim reci za Auris da je spor je netacno.

Tisina u kabini je ravna onoj u JAT-ovim avionima.

Upravo takvog VW-a vozim..o tom i pricam

Relativno je bitna potrosnja, ko zeli da se jurca, njemu nikada dosta vazduha i goriva.

Ekonomska varijanta je druga prica, tu se ne ocekuju brzine, ali seocekuje kvalitet voznje, ponasanje automobila u krivinama, konfor sedenja, korisna oprema...

Naravno, auto industrija je tu da nam ne dozvoli sve benefite, pa jos za malene novce. I zato o tome raspravljamo.

Delimicno obrtni moment moze da pomogne, da se vozi u nizim obtajima, manji je broj "paketa goriva" u jedinici vremena, ali, za snagu su potrebni povecani paketi...istina je da se lakse postizu neke brzine, veci je gradijent ubrzanja..

Medjutim, za brzinu su neophodni obrtaji..pa tu nema previse pomoci. obrtaji i snaga su uvecana potrosnja u najavi, ali je fun faktor takodje veliki i jos veci ..u toj istoj "najavi"

Tako da "vaznost" potrosnje zavisi od zelja korisnika, pre svega. Najstedljivija je lagana i uniformna voznja sa minimumom kocenja(maksimalnim manipulisanjem kinetickom energijom vozila), ali je dosadna, naporna, zahteva povisenu koncentraciju, nesto manje nego kada se vozi brzo.

Ko zeli da stedi, mora da "stedi" u sebi, znatno pre odluke o tipu vozila..

Poz

Na koju tisinu mislis? Na moza ovu?



[youtube]Jo2qmXrIGa0&feature=player_detailpage&list=UUTohh7bRN15Szv9Tn059FdA[/youtube]

P.S. Kada spominjem u svojim postovima voznju po autoputevima (leva strana trake) onda konkretno mislim na ovako nesto.

Ovom brzinom po ovako smanjenoj vidljivosti i kisnom vremenu preporucivati/savetovati/navoditi kao primer u pozitivnom smislu - je za osudu.


Pozdrav!

Potpis

"Grand Magus and Supreme Wizard of professional
audio applications in the known universe and beyond"
E-Mail: [email protected]
Home Page: http://www.linkedin.com/in/sceka

:) "Nije ti palo na pamet da nekom inteligentnijem postu daš lajk?" (By Nebojsa)

Pravi biser: „Sada sumnjam da bih ucestvovao u poboljsavanju Nebojsinog foruma.”

Evo jos jedan vagen, sa otvorenim prozorom :)

Da na tu tisinu, to je kao Qatar AW prema JAT-u.

@Sceka
Kada su vremenski uslovi losi, u Nemackoj se brzina i na deonicama na kojima inace nema ogranicanja, dinamickim znakovima smanjuje na 80Km/h. Ukoliko toga nema, onda je to uobicajeno kisno vreme Da po takvom vremenu Nemci ne voze, ne bi vozili 10 dana u godini

^^
video je tipa Severina (privatan)

Potpis

Merenje brizine
interneta

ispravljeno, izvinjavam se :)

Zvuk vetra je neprijatan i nepodnosljiv.

Najcesce zbog lose aerodinamike, po kojoj je golf dizajn poznat. Od nabijanja stroke na zadnje staklo, do neartikulisanog zvuka vetra.

To se inace moze poboljsati, ali izgleda da u VW-u odusevljava da zanemare vortex.

Znacajno bi pomogli vortex generatori, i da se smanji huk vazduha...

Ja inace vise volim metalan zvuk snaznog motora, nego hucanje plastike na vetru.

Poz

Nije to bitno, ali uopste. Preporucivati brzinu od 200km/h je u najmanju ruku nerazumno. Ovde se prica o najboljoj kupovini vozila. Koliko je bitno voziti 200km/h inace u zivotu a narocito to ubacivati u pojam "najbolja kupovina"? Pa svako ko moze da pritisne pedalu (fizicki), i podrazumeva se da ima vozacku dozvolu, je u stanju da vozi maksimalnom brzinom auto putem. Koliko se cesto u godini dana to radi?

Drugo, mnogo bitnije, je to sto se govori o Srbiji gde je ogranicenje brzine zakonom regulisano. Svako ko savetuje (ili bilo sta slicno) bilo sta sto nije u zakonskim okvirima u najmanju ruku nije dobronameran. Pa i profesionalni vozaci trka postuju zakon na ulicama, putevima - i veoma insistiraju na postovanju ogranicenja brzine - zato sto su daleko svesniji katastrofalnih posledica voznje velikim brzinama nego obicni, svakodnevni, prosecni vozaci!!! I opet da ponovim, zivimo u Srbiji - kakvi su zakoni u Nemackoj je potpuno druga prica i nije primerena nasoj situaciji.


Pozdrav!

Potpis

"Grand Magus and Supreme Wizard of professional
audio applications in the known universe and beyond"
E-Mail: [email protected]
Home Page: http://www.linkedin.com/in/sceka

:) "Nije ti palo na pamet da nekom inteligentnijem postu daš lajk?" (By Nebojsa)

Pravi biser: „Sada sumnjam da bih ucestvovao u poboljsavanju Nebojsinog foruma.”

@Sceka - video je snimljen u Nemackoj a u ne u Srbiji. Na srpskim autoputevima nije bezbedno voziti ni dozvoljenom brzinom.

Da to znaci mali popust za porodicni rucak, vlasnicima VAGa, u najboljoj kuhinji na Balkanu?




Pa ti si jos u vremenu Golfa II

Nema hecbeka koji ne pravi turbulencije, pa cak i vecina sedana, narocito onih jeftinijih, za "americke domacice".
Sto se mene tice, pit bul mora da rezi, a ne da mjauce, inace adrenalin spava, kao i vozac.

Meni su smesne ove "frustrirane" voznje, kada jadnicak izbljuje 22+ hiljade evra i ne moze da stigne karavan

Pa se onda veseli, uspeo u zivotu, za sve pare, kada ga pametniji propusti, po onoj staroj pametnoj, "ili bezi ili ga propusti", uglavnom niko ne zeli dijabolu u blizini.

I tu se krije sustina. Ako se hoce ozbiljan auto, recimo kod VW-a, treba uzeti Pasata, a ako se zeli malo gradsko hodalo, onda je tu Polo ili Up, sta ko voli ili mu treba.

Prosto su vremenom izbledela "medju" vozila, ona koja popunjavaju neke rupe u paleti klasa.

Vozila ozbiljno kostaju, svako voli da unese deo licnosti ili potreba u vozilo, i uzima ono najizrazitije. Ili stedlljivost ili luksuz ili konfor, ili brzinu.

Patiti za "multipraktikom, koji ima od svega po malo, a od svega nedovoljno, je vise lutanje licnosti. Biti navodno "spreman" za sve situacije, a od svih, mozda se pojave ili izazovu dve-tri.

Ovo nadmudrivanje u levoj traci auto bana, na oko 200 je fascinantno samo za ruralne sredine. Na auto banu, u levoj traci prolaze azdaje, koje su vecinom ogranicene na 250, a nije mali broj onih "neogranicenih"...sa 200 se samo smeta...

Poz

P.S..
http://www.mitsubishi-motors.c...y/review/e/pdf/2004/16E_03.pdf
http://www.sigmaautomotive.com/performance/vortekz/vortekz.php

Pa pazi, potpuno je irelevantno kako gde je snimljen klip tako i koliko je bezbedno voziti u Srbiji a u odnosu na kvalitet auto puteva. Ono sto ja pricam nikakve veze nema ni sa jednim ni sa drugim.

Mi zivimo ovde, u Srbiji, i sve sto je vezano za najbolju kupovinu i samu temu se odnosi na desavanja ovde. Kakvo god da je stanje kod nas na putevima - to nam je svakodnevica i nema smisla porediti to sa stanjem u Nemackoj, ili bilo gde drugo, jer se time nista ne postize niti rresava.

Najbolja kupovina u C segmentu za nase uslove, jer ovde zivimo, ne moze biti vezana sa mogucnoscu da li neki automobil moze da postigne 200km/h ili vise. Cak je tesko naci modus parametara najbolje kupovine koji bi obuhvatio sto vise i univerzalnije i odgovarao bar vecini, jer je apsolutno nemoguce da odgovara svima.

I pokusava se dati sto vise podataka da bi se razlucila razlika izmedju ponudjenih modela i brendova. Cak se ide i do tehnickih pojedinosti koje nista ne znace prosecnom kupcu, iako nije lose znati te podatke a narocito kad se dopuni objasnjenjem kako ti podaci uticu i sta znace u svakodnevnoj voznji. To onda citaocu, ma kako i koliko obrazovan, moze puno da pomogne u odabiru jer sve to ukombinovano sa licnim zeljama i afinitetima moze da rezultira pravilnom odlukom pri kupovini automobila tako da bude koliko toliko "najbolja kupovina u C segmentu...".

Ono sto sam ja zamerio je to sto sam i napisao. Reci da je klip pozitivan u bilo kom smislu nije produktivno je je takva voznja nerazumna za prosecnog vozaca, kao i uslovi na putu - bez obzira sto se negde, mozda, to tolerise! Voznja od 200km/h nikada nije bezbedna pa makar i bila dozvoljena zakonom. A narocito po losoj vidljivosti i narocito po kisi (ma kog intenziteta) i ma kakve gume bile na vozilu (gume mogu biti po standardu za brzine od 200km/h, i vise, ali to ne govori o bezbednosti voznje nego o konstrukciji gume!).


Pozdrav!

Potpis

"Grand Magus and Supreme Wizard of professional
audio applications in the known universe and beyond"
E-Mail: [email protected]
Home Page: http://www.linkedin.com/in/sceka

:) "Nije ti palo na pamet da nekom inteligentnijem postu daš lajk?" (By Nebojsa)

Pravi biser: „Sada sumnjam da bih ucestvovao u poboljsavanju Nebojsinog foruma.”