C segment - najbolja kupovina

Nisam Kaškai, Toyota CHR (preružan auto, prethodni mi čak i bio dopadljiv, imao je nešto futurističko u sebi, vidi se da su im klinci bili ciljna grupa - a osim što je ružan, povećali su gepek, a što se prostora unutra tiče moj Polo je avion u odnosu na njega), Suzuki S-Cross, Kia Sportage, Renault Captur, Opel Mokka, Nissan Juke, Hyundai Tucson.
A što se smrada tiče, nekad je bio svojstven za Dačiju, a sada je bio prisutan u 90% automobila u koje sam seo. Baš je drugar rekao da se oseća kao da je ušao u Pandu

Neverovatno koliko je novi Citroen C4 ružan auto! Mislim, viđao sam ga na ulici, ali uživo, izbliza ... dno dna.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Da pogađam:

Jel liči na japance, ono - CH-R i te nakaze?

Podignut je na štule, glomazan, ima neku lajsnu preko zadnjeg dela šoferke, pa je nepregledan, gepek maleni, unutra skučen bunkerast, uzak. Vozio sam ga par kilometara.

I na sve to pokreće ga maleni 1.2 motor.

C4X mi je još ružniji. Auto kome je duža zadnjica nego prednjica je dizajnerski promašaj.

Stariji model je drastično i dizajnerski lepši i upotrebljiviji auto. I krivo mi je što je nekada jako solidan "all in one" porodični auto golf klase bukvalno uništen.

Na ovaj sam mislio, C4X

Ne kapiram, posle onoliko godina, dizajnerski ujednačenih automobila (uglavnom), kako da prođe OVO?

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Rekoh ja, CH-R look

Kada sam pre neku godinu prvi put video tu nakazu ismejao sam se lepo, ali nisam mogao da pretpostavim da će to biti novi trend-seter

Sve to je samo za sprdnju, nikakvu vrednost nema.

Sve je počelo sa onim Juke-om, sećam se da smo se sprdali sa tim autom.

Bio i predmet svađe sa mojom bivšom devojkom kada je izgovorila "baš je sladak, volela bih da ga kupim"..

Tačno, Juke je pokrenuo to ludilo, prvi sam ga ispljuvao ovde na ES-u, a mnogi su se posle nadovezali.

Što se tiče cure, neka je bivša, iz ličnog a i iz tuđih iskustava, ona koja voli takve nakaze često nije najsrećniji izbor..

btw, sad čitam par podataka za taj novi Tojota 3-cyl:

Broj cilindara 3 CYLINDER, IN LINE
Sistem ubrizgavanja goriva Direct multipoint injection
Maksimalna snaga (kW/o/min) 92/6600
Maksimalni obrtni moment (Nm/o/min) 153/4800-5000

Onog Hyindaija koji ima obrtni momenat od 130Nm ne vredi ni komentarisati.

Samo ću reći da je moj bivši, sada već skoro 20 godina stari Polo atmosferac (znači NE turbo), imao je još onda takođe 153Nm, ali na oko 3000 o/min.

Svako ko vozi auto bi morao da zna koliko je velika razlika između tih istih 153Nm u ova dva slučaja.

Meni na Poliću OM - 112 NM koliko sam zapamtio. Za tu klasu, veličinu i namenu auta, nije to loše, ali ume da mu zafali snage.



Amen to that.

@Java

Jel' ovo tvoj motor

https://www.automobili.ba/otkrijte-sve-nedostatke-1-6-hdi-motora/

I jeste i nije. Mislim, jeste 1.6HDi ali nije ovaj.

Ovo na slici je starija verzija, sa 16 ventila. Može biti da je kodna oznaka DV6 TED (ne mogu biti 100% siguran samo na osnovu slike)

Ja imam noviji motor, kodne oznake BHY, 8 ventila, euro 6, 100 ks

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Opel pre 24 godine imao 1.6 sa 8 ventila koji je imao oko 130Nm, a ovo sad kao sa 140-150Nm treba da obraduje vozače :)))

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Moj Polo 1.6 16V star skoro 20 godina je imao 153Nm pri samo 3 i nešto krpm.

To je fina i uglađena gradska vožnja, a može i duže, bez napora.

1.6HDi ima preko 200Nm na 1500 ili 1700rpm i ti problemi iz teksta su reseni jos 2011. ili 2012. nema ni zacepljenja ni podmazivanja ni otkazivanja turba, a dizne kao i svaki dizel.

Evo grafikona momenat/snaga - obrtaji za moj 1.6 HDi motor


I na grafikonu se vidi da se dizel vozi na obrtajima 1.500 do 2.500, i tad, ako je jači motor, "lepi za sedište".
Ako si 'teo da što pre dođeš do 100 km/h, da proveriš da li može ono šta piše u tehničkim karakteristikama, nikako ne ići preko 3.000 obrtaja. (A ne kao onaj slepac s Golfom 1.9 TDI koji ima "sportski zvuk auspuha").

Benzinac ne može tako, moraš da ga isturiraš, pa onda preko 3.000 obrtaja (otprlike) ako je jači motor, "lepi za sedište".
Ako si 'teo da što pre dođeš do 100 km/h, da proveriš da li može ono šta piše u tehničkim karakteristikama, nikako ne ići ispod 3.000 obrtaja

1.6 HDi u odnosu na 1.9 jtd ima "turbo rupu" na nižim obrtajima. 1.9 jtd je elastičniji i nema turbo rupu.
Ali, dobro, tako je kako je. Čovek se navikne, pa tako i menja stepene prenosa.

---

Onakvih tekstova, "nit smrdi - nit miriše" sam se načitao, kol'ko voliš. U fazonu "To je uspješan motor, ali zahtijeva odgovarajuće održavanje" Ajde?!?
Pa nastavlja u fazonu "može biti problema sa diznama / egr / turbinom ... " pa može, naravno da može. Svaki auto koji ima dizne, egr i turbinu može imati problema sa diznama, egr i turbinom. Stojadin nikako ne može.

Ili, evo, kaže mudri novinar, može da ima i problema sa lancem (kojeg nema ) ili eto, kaže, pošto je to savremen dizel motor, može biti problema sa "curenjem ulja".
Izgleda da to "curenje ulja" nikako nije moguće kod starih dizelaša ili benzinaca.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Sve je ok, nisam ni pročitao članak, mislio sam da će tebi ili nekome eventualno koristiti, jer ja malo znam o tim dizel francuzima.

Generalno toliko ima verzija svakog motora svake spoljne oznake, da je potrebno baš da se čovek udubi da bi shvatio koja je verzija i šta je karakteriše.

Na primer, samo AUDI/VW 1.8Turbo 20V motora ima preko 50 vrsta i razlike među njima su velike.

A svi imaju spoljnu oznaku 1.8T 20V i svi su sa 5 ventila po cilindru.

Prema tome razlike, pogotovo kod benzinaca koja lično puno više poznajem/pratim, mogu biti drastične od jednog do drugog modela ili od jedne do druge generacije istog motora sa istom spoljnom oznakom.

Verujem jedan od najboljih na svetu prikaza ove retke zverke

Pozdrav svima.Kupio bih auto,razmisljao sam dugo i izbor je pao na Golfa 5.Zanima me koji model se najpouzdanije pokazao,cena ,kvalitet,potrosnja i odrzavanje,kvarovi.Vidim da imaju dosta verzija 1.4,1.6 1.9 2.0 citao sam sve i svasta pa me zanima sta je najbolja opcija?I sta mi je bolje da li benzin ili dizel.Benzinca sam vec imao...

1,6FSI.

Imao sam taj motor u Polo 1,6 16V, samo sa multipoint umesto direktnim ubrizgavanjam i odličan je, samo malčice bučan, jer je aliminijumski.

Ovaj sa direktnim je još malo jači i manje troši, gledaj samo da nije prešao X stotina hiljada, da ne karbonizira previše.

Kod G5 ti je jedino bitno da nije truo. Neki ( skoro svi) primjerci su skloni rdjanju, a poneki se pogodi da je OK.
Motori su standardno dobri i izdrzljivi.
I *ebo golfa ako nije dizel :)