C segment - najbolja kupovina

Na zalost, nema nista od vecere .

Mislim da su na tom linku za VW pogresili.

Za neke verzije TDI 140 KS stoji podatak i o 0,61 sto mislim da nije tacno.

Taj sa slike je 4MOTION, moguce da nisu tacni podaci, ali moguce je i da njemu zbog diferencijala stoje drugaciji prenosni odnosi u menjacu.

Kod 4x4 odnos bi trebao biti blizi jedinici, a i pretezak bi to udarac bio za naseg prijatelja, tako da je bolje da su pogresili.
Za 0,61 bi morao da se opruzi i za rucak.



P.S. Pokusacu da pronadjem izvorne podatke za VW.

vrlo malo moguće da podaci nisu tačni.. veoma mnogo moguće (da ne budem okrutni pametnjaković pa kažem "sigurno") da je zbog diferencijala...

Kad će biti formirane cene golfa?

To i mene zanima. Voleo bih da vidim da golf pojeftini, s obzirom da se vw zalio da je golf V bio preskup za proizvodnju, sto sa VI ne bi trebalo da bude slucaj.

a tek ovo:

Videcu s burazerom koji su prenosni odnosi kod Golfova, ako su mu kuci cd-ovi sa servisnim manualima.

Ja mislim da se pravi greska gledajuci SAMO "poslednju" brzinu, u igri je znacajno i diferencijal, tako da je i pored prividnog "velikog" overdrajva, finalni odnos 4,2 sto nije malo, i veoma je udaljen je od "direktnog" .

Tako da treba ukalkulisati i diferencijal "posle" menjaca, da bi se ocenila "direktnost" brzine.

Poz.

Nek pogleda u ELSI. (Ja je nemam intaliranu). Tamo ce pronaci sve podatke.

Najmerodavnije je kad se izmeri. Tu nema "varanja".

Kada se izmeri, to je ono na sta korisnik moze da racuna.

Ali za "prostu" diskusiju, da ubacimo bar sve parametre, ko ce da meri po ovom kijametu .

Znaci, mozda mozemo da zanemarimo i precnik tocka, male su razlike, kao i par KS u motoru, da konstatujemo koliki su prenosni odnosi u svakoj brzini+diferencijal, sta se dobije od 1000o/min motora(ili 5000, sve jedno), na osovini tocka.

Da li ce nakon toga, sitnu razliku u "osecaju" napraviti koji ks vise, ili manji tocak, to je posebna diskusija.

Ipak je rucak u pitanju

Poz

Nista nije cudno. Samo je realno i potkrepljeno "skromnim" ili relativno solidnim iskustvom.

U kuci posedujem (i vozim) nekoliko vozila. Uvek je tu i po neki Fiatic (jos od 86.). Naravno nov se kupuje i to savetijem, ukoliko im mogucnosti dozvoljavaju, i druge.

Bolje je novo vozilo nize klase od veceg polovnjaka.

Opela takodje vozim od 1989. (Prvi Isuzu turbo dizel interculer u Jugi) u nekoliko varijacija, tako da ne postoje elementi koji bi ukazivali na bilo kakvu pristrastnost. Osim toga, niko od onih koji su procitali vecinu mojih komentara tako nesto ne mogu zakljuciti.

Uglavnom se povodim izmerenim vrednostima. Retko se pozivam na nekakve NET zakljucke.

VW je tu (u svojoj klasi naravno) neprikosnoven. Jednostavno nema dizelasa koji bolje idu, a ova prica je vise replika na Milavovicev overejsing nego sto je bilo kakva reklama za VW ili nekog drugog proizvodjaca.

Bilo bi, pre svega, nefer precutati istinu.

Kojim povodom?
Zamena ProCeeda?
Hm?
Nema razloga za manjom cenom sestice (osim ako ova EC kriza ne potraje). Pre bih rekao da ce zadrzati staru cenu.

Sto se tice sirine stubova na Ceedu, ono je karakteristicno za vecinu novih vozila i ne treba da brines. Kad se naviknes nece biti nikakvog problema.

ProoCeed je tako koncipiran i ono ne predstavlja gresku u projektovanju. Zbog cvrstoce kabinskog prostora te sve srtozijih propisa o bezbednosti, ojacanja su neizbezna. Vise mi smeta klirens koji nije za ove nase uslove, al ajde. Malo se pazi pa nece biti problema. Fiat je tu tatamata.

Nema tu mnogo mesta priči o Milanovićevom overejsingu, Fiatićima, Opelićima
Na jednostavno pitanje treba ići i jednostavnim odgovorom, u tvom slučaju, najednostavnije bi bilo da si rekao "jeste, imam novog Golfa 5 u fulu, i baš me briga ko šta misli o tome", a ne celu temu ovako navoditi na pogrešnu vodenicu i proglašavati neistmišljenike overejsingovanim, a za sebe tvrditi pazar pričom o apsolutnoj neutralnosti. Oterali ste (ti i Nikola) bezveze jednog odličnog poznavaoca kakav je g.Milanović da bi sada nastavio neku svoju priču, a u stvari si samo još jedan u nizu previše pristrasnih ljubitelja Golfova. Nema ovde mnogo fer sučeljavanja. Pogotovo ne sa presujetnim vlasnicima Golfova. Ne bije vas džaba takav glas.

Druže, nađi i jedan test, u kom je neki auto pobedio golf (ukupnim bodovanjem), pa onda možemo da pričamo o pristrasnosti i sujeti i ostalom..

Auris je u vecini testova ocenjen bolje od Golfa V i Kie Ceed.

Negde i nije, ali uglavnom je bio na prvom mestu.

Cak i ovde:

http://www.autobild.de/artikel...auris-gegen-vw-golf_60113.html

"Es ist tatsächlich geschehen: Der VW Golf verliert einen Vergleich, der Toyota Auris gewinnt."

Iliti Golf je izgubio takmicenje, Auris je pobedio.

Pogledajte samo opremu i cenu i sve je jasno. Nisu ni Nemci vise toliko blesavi.

Što nisi stavio link slike ovog što ga je testirao i pisao tekst.
A i ovaj lik se zakačio za cenu, kao i svi.

Inače, nađoh ovo:
Volkswagen Golf VI GT 2.0 TDI 3dr
List price: £18,648 (20,000e)
U engleskoj. A piše i da je početna cena šestice 12.870 funti.

i pored sve želje da i ovog golfa uglaviš u cifru do 20.000€, i tako ga učiniš predmetom interesovanja ove teme, malo si se preračunao
£18.648 = 20.885€

Pa zna čovek šta valja, a ima para i da kupi.

Nebojša ne vozi kiu, nego njegov kum

Gde si ti to video neku nepristrasnu polemiku?