Pre 20 i kusur godina, radjen je fica na struju, u SAM-u. I radilo cudo.
Poenta je u motoru, i povezivanju doticnog na accu. Zato je potrebna ozbiljna elektronika, energetska, koja ce pride donositi odluku kako i sta u kom trenutku.
Mogu se accu povezivati i redno, pa je napon veci, i struja ista, ili manja, za vecu snagu, i manje grejanje accu.
Ali, mora se paziti na motor, tako da visok napon treba copovati, prilagoditi mogucnostima motora, i tesko se na klasicnim motorima prevazilaze te stavke.
Motor bi trebao da ima par namotaja za visi napon, za posebne rezime, zatim pri ubrzanju mogu da rade oba, a za odrzanje brzine jedan...
Sve su to parcijalno resivi problemi, do neke granice, a da je problem prost, ili da je zadovoljavajuce resen prostim resenjima, daleko od toga..
Poz
Poenta je u motoru, i povezivanju doticnog na accu. Zato je potrebna ozbiljna elektronika, energetska, koja ce pride donositi odluku kako i sta u kom trenutku.
Mogu se accu povezivati i redno, pa je napon veci, i struja ista, ili manja, za vecu snagu, i manje grejanje accu.
Ali, mora se paziti na motor, tako da visok napon treba copovati, prilagoditi mogucnostima motora, i tesko se na klasicnim motorima prevazilaze te stavke.
Motor bi trebao da ima par namotaja za visi napon, za posebne rezime, zatim pri ubrzanju mogu da rade oba, a za odrzanje brzine jedan...
Sve su to parcijalno resivi problemi, do neke granice, a da je problem prost, ili da je zadovoljavajuce resen prostim resenjima, daleko od toga..
Poz
