gsp-pretrano poskupele markice

prva zona, za zaposlene, sa 1620.din. na 2235.din. sto je previse i nedopustivo

Ne ynam koliko kosta gradski prevoz u inostranstvu i kakva je cenovna politika (da li su cene ekonomske ili socijalne), ali ovde je jasno da je gsp zestoko subvencionisan iy budzeta i opet posluje sa gubitkom. Ovo poskupljenje je nama mnogo a njima malo.

Stvarno je mnogo...

Ja ne znam, oni se stalno hvale kako su cene karata i markica najjeftinije u celom regionu, pa verovatno i u Evropi.

Ali, ja sa mojom platom od cca 20k treba da dam 10% iznosa za prevoz ---- eeeejjj....pa toga sigurno nema nigde u celom svetu.


Tako da sada prelazim na novu taktiku, nema se više para za markicu.

Eh, pa pitaj gradonacelnika sta on misli o tome, a ne smaraj nas. Ako ti je mnogo ti idi peske ili pak plati taksi ili se svercuj. Ali takva je cinjenica. A sto se tice cena prevoza negde napolju, bolje da ih ne znas.

Potpis

CHUPCKO

Ne trebas da ides napolje da bi nasao vece cene, dovoljno je da pogledas po ostalim gradovima u Srbiji.

Potpis

"Hmmm", rekao je, "...suprostavlja se nadrealizmu prikrivene metafore..." Razmišljao je tome na trenutak, a onda je zatvorio beležnicu s mrkim osmehom.
"I smrt je za njih suviše dobra"

na zalost troskovi prevoza nemaju bas mnogo veze sa platom - plata vozaca utice sa 5% u ceni prevoza, ostalo je priblizno isto bez obzira u kojoj drzavi zivis.
Ako nekoh zanima, ima sam negde detaljnu specifikaciju troskova gradskog prevoza, pa mogu da potrazim i objavim za koji dan.

Čekaj, sa 2236 dinara možeš da se voziš mesec dana neograničeno puta u prečniku od 20km? Gde to još ima? I ko to finansira? Nekako mi se čini da to finansiraju oni kojima je prevozno sredstvo traktor.

Potpis

Romanes Eunt Domus

Pretpostavljas da neko sedi 24/7uautobusu i vozi se 20km u krug? Prosecan putnik ode jedanom na dan na posao lii u skolu a sa toliko para moze i svojim automobilom. Druga je stvar sto za javna preduzeca vazi neka druga matematika. Nima se nikad ne isplati, nije mi jasno zasto se toliko grcevito drza tih poslova i kao i njihovi zaposleni svojih radnih mesta.

Cene gore a kvalitet usluge hoce li i on gore? Svaki dan im puca mreza od trole a guzve su skoro kao 90tih...

Potpis

-I know UNIX, PASCAL, C, FORTRAN,
COBOL, and nineteen other high-tech
words.

U Becu je 50 evra mjesecna karta. Tu spadaju autobusi, tramvaji, metro i Schnellban (neki brzi voz) i odredjene medjugradske autobuske linije kojima se moze do neke daljine putovati sa tom markicom. Cijena jest duplo veca nego u Bg, ali za 20-25 min max iz bilo kojeg kraja grada u neki drugi ne bi covjek zalio ni 100 evra. Intervali izmedju polazaka su 3-4 minuta, u neprometnim casovima 5-6, i nema izostanaka ili propustenih polazaka. Ako na odredjenoj stanici pise da tu prolazi neki autobus u 12:37, proci ce tacno u 12:37, ni minut prije ni minut kasnije. I to ce biti autobus, a ne kontejner.
Na sajtu gradske linije postoji vodic za stizanje od tacke A do tacke B. Ukuca se polazna adresa (ne mora autobuska stanica, moze covjek ukucati adresu svog stana i isto tako odredisna kao i u koje vreme treba da se stigne na odrediste). Softver izbaci .pdf sa detaljnim slikama i satnicom u stilu: kreni od kuce u 14:21, idi lijevo 120m, skreni desno u drugu ulicu 50m, u 14:24 udji u autobus 17A, izadji na 5 stanici toj i toj i presjedni u tramvaj 25 u 14:32 .... I nema da se neki od tih prevoznih sredstava ne pojavi u tom naznacenom trenutku. (Ima ako neko padne pod tramvaj pa se zaustavi prevoz i sl.).

Tako da nema mnogo smisla uporedjivati cijene u Bg sa ostalim gradovima. U poredjenju sa npr. gore navedenim primjerom, prevoz bu u Bg trebao biti dzaba.
I ako bi cijena markice u Bg bila 50 evra nista se ne bi promjenilo. I da je 150 evra isto bi bilo. Nazalost.

@pasos
@Exodusbgd
Da li ste se zapitali ikada koliko novca za prevoz izdvajaju oni koji zive samo malo dalje od BG i izvan zone GSP-a ???
Tek tu vlada disproporcija,jer cene prevoza su vece ( gledano na razdaljinu koja se prelazi ),a plate za iste poslove su u vecini slucajeva manje...


Dokle vise da se ugadja samo BG-u ???
Kada ce se neko setiti malih mesta ???

Mislim da mi stvarno nikada ne bi bilo žao da odvojim 2k din za kvalitetan prevoz. Ali, ja treba da gledam u pasulj da li će mi doći prevoz na vreme, ili treba da hvatam taxi, koji me do posla košta kao cela jedna markica za zaposlene, ili...

Neshvatljive su mi situacije da ja u jednom velegradu čekam autobus 30-40 min (primeri linije broj 78, 45), a da apsolutno niko ne snosi odgovornost za to. Ili kad crknu tramvaji, ne pada im na pamet da ubace autobus koji dežura u rezervi da menja tramvaje, nego teško dispečerima na okretnici da okrenu jedan telefon. Ili kada dispečer na okretnici pusti 4 tramvaja u razmaku od 2 minuta, umesto da ih rasporedi bolje vremenski, i onda čekam sledeći 20 minuta. I tako, hiljadu razloga zašto ne treba plaćati prevoz ovakav kakav je...

S ovim se slažem. Nije mi jasno kako to organizuju polaske kad na primer čekam 30-40 minuta neki bus a onda naiđu 3-4 jedan za drugim. To je vrhunac bezobrazluka i neodgovornosti dispečera. U svakom slučaju, to ne može da bude razlog da cena bude nedovoljna da pokrije troškove prevoza ili da niko ne plaća prevoz jer će u tom slučaju biti još gori, u šta smo se uverili devedesetih.

Potpis

Romanes Eunt Domus

Pa dobro, tad smo znali šta ne plaćamo, a sad ne znamo šta plaćamo :)

Za voznju svojim automobilom treba ti 100 EUR mesecno za gorivo, 20 EUR mesecno za registraciju, i jos jedno 30 EUR-a mesecno za odrzavanje automobila + moras imati automobil a to je u najpovoljnijoj varijanti 100 EUR mesecno lizing ili kredit. Znaci, 250 EUR-a. A markica je 10-30 EUR-a. Pa ti vidi da li je to skupo...

Lizing rata za autobus je minimum 3.000 EUR-a mesecno, autobus mesecno radi 500 sati i predje 20.000 km, potrosi goriva za 4.000 EUR-a, potrosi 3 plate (2 vozaca + 1 druge struke - direktor, ekonomista, portir, cuvar, perac, mehanicar...) a to je 2.000 EUR-a za porezima i doprinosima. Mora da zaradi i za struju, vodu, telefon, internet, gradsko gradjevinsko zemljiste, komunalne takse, sredstva za higijenu, ppz, uniforme...sta jos imaju od sitnih troskova... ajd onako ugrubo da je to reda velicine 500 EUR po autobusu. Za jedan mesec treba od 1-4 zamene ulja, zavisi koliko kvalitetno se kupuje, u svakom slucaju to izadje oko 200 EUR-a, zatim mesecno 2 gume (ako autobus ima 6 guma, a svaka izdrzi po 60.000km, odokativna procena), sto izadje oko 400 EUR-a. Onda filteri ulja, goriva, kaisevi, antifriz, kocione plocice, sta se sve menja, ne moze to biti ispod 400 EUR-a mesecno. Znaci ukupni troskovi autobusa su 10.500 EUR odokativno.

A sada, obracun prihoda... jedan autobus moze dnevno da preveze 2.000 putnika. U proseku, ljudi sa markicama se voze 3 voznje dnevno. Znaci, u proseku 650 razlicitih ljudi. Od toga 20% imaju pravo besplatne voznje (invalidi I reda, stariji preko sta ja znam godina, uniformisana lica, majke sa bebom...). Znaci, 520 ljudi u autobusu bi trebalo da ima markicu. Od toga se 10% svercuje, pa 470 ljudi ima markicu (ustvari, recimo 400 ima markicu, a 70 kupi kartu, ali da ne komplikujem racunicu, nek bude da svih 470 ima markicu). Markice kostaju od 10 do 30 EUR-a, znaci u proseku oko 20 EUR-a (tj. 2.000 dinara, ja sam se vec prebacio na metodologiju preracuna EUR-a u dinare dodavanjem 2 nule). E, sada, 400x20=8.000 EUR-a. Kad se od toga odbije PDV, ostaje 6800, ali se jednim delom moze izvrsiti odbijanje prethodnog poreza, pa dolazimo da je prihod 7.500 EUR-a

Znaci, da bi se anulirali gubici i zapocelo poslovanje na pozitivnoj nuli, potrebno je povecati prihod za 3.000, odnosno izvrsiti povecanje postojece povecane cene za 40%, a ekonomska cena bi bila 50%-60% na cenu iz naslova, znaci, tu negde, otprilike kau u becu, malo nize zbog toga sto su kod nas plate nize nego tamo.

To ti je tacan zbir netacnih podataka. Mogu da izvedem sasvim drugaciji zakljucak na osnovu isto tako realnih parametara, znaci nista nov auto na lizing, posao na suprotnom kraju grada, plin umesto benzina itd. Ali besmisleno je, treba ostaviti trzistu da se o tome brine. Kako stvari stoje sa dozvolama za javni prevoz?

za cetvroclanu pordicu mesecno 6404.dinara.

Četvoročlana porodica u Beogradu obično ima 2 plate (2x500€) pa može da plati da je neko razvozi po gradu. Ako ne može to da priušti, deca mogu da idu u školu koja je blizu kuće što znači da im ne treba gsp. Od dva roditelja, bar jedan može da nađe posao koji je do 30 min peške od kuće. Ispade poskupljenje markice ne znam kakav udar na Beograđane, a šta je sa onima koji nemaju svoj stan pa moraju da plaćaju 200-300€ kiriju? To nije skupo a skupa je karta od 20€? Ma daj.

Potpis

Romanes Eunt Domus