"Plasticni" automobili ?

@jablan
Pa dobro, recimo da je tako, ali ima tu još problema. Kako naterati ljude koji imaju starije automobile da ugrade takvo ograničenje, kako sprečiti ljude da kupuju starije automobile koji nemaju to ograničenje i naravno kako naterati ljude koji kupe auto sa takvim ograničenjem, da ga ne uklone. Naravno, jedino razumno rešenje je kaznama, ali i danas svakako postoje kazne za prekoračenje brzine, pa se opet neki voze brže nego što je dozvoljeno.

Potpis

-Odracuonogakomijedrpiorazmaknicu.
-Ne rxdi mi txstxturx, kxd god hocu dx
ukucxm "x" onx ukucx "x".
-Ko kaaz e da ja neuummem da kuuca
m.
-Piše "Insert disk 3", a jedva sam i ova
dva ugurao u drajv
-Postoje samo dve osobe kojima
verujem, jedna sam ja, a druga nisi ti

Što se starih vozila tiče, nikom ništa (isto kao i za ekološke standarde), vremenom će se počistiti sa ulica i ustupiti mesto modernijim. A što se "uklanjanja" tiče, protiv toga se ne može, ali bi to bilo praktično stavljeno u ilegalu, na isti način kao što je zabranjeno nošenje oružja - kriminalci i dalje šetaju sa utokama, ali zbog toga i jesu kriminalci.

Kazne za prekoračenje brzine zahtevaju fizičko prisustvo saobraćajca, ili sofisticiranu opremu vezanu za određenu sekciju puta.

Pa i provera da li neki auto ima blokadu brzine, takođe zahteva fizičku prisutnost ovlašćenog lica. Dakle, da bi nekoga kaznio zato što vozi automobil bez blokade brzine (nebitno da li je kupio takav auto ili je naknadno skinuo blokadu), ti prvo moraš da ga uhvatiš, a to jedino možeš ako ga uhvatiš sa radarom kako vozi brže od 120, što znači da se ništa ne bi promenilo, jer i sada ako te uhvate da voziš preko ograničenja, naplate ti kaznu. Jedino da za takvu stvar kao što je vožnja automobila bez tog ograničenja naplaćuju astronomske kazne ili odrede visoke zatvorske kazne, ali onda to nema smisla, jer je mnogo lakše da se jednostavno povećaju kazne za prekoračenje brzine i dođe se na isto, ali uz mnogo manje truda i potrošene energije, jer da bi se doneo neki novi zakon, to ipak mora da prođe neku proceduru, pa glasanja i slično, što celu tu priču o fabričkom ograničenju čini besmislenom. Uostalom, mislim da će se auto industrija kretati u potpuno suprotnom smeru, tj. umesto usporenja ići će se ka ubrzanju, s tim što će se u većini automobila iz niže klase ugrađivati neke tehnologije koje danas imaju najskuplji modeli, kao i neke tehnologije koje su još uvek u eksperimentalnoj fazi. Recimo, neka vrsta asistenta koji će na osnovu nekih parametara koje dobija sa senzora tvog, ali i okolnih automobila regulisati brzinu, kočiti u slučaju potrebe, korigovati pravac i slično, a računar za razliku od čoveka može adekvatno da odreaguje u deliću sekunde. U nekoj daljoj budućnosti, verovatno će postojati i autopilot pa čovek neće ni morati da vozi auto, nego lepo sedne izabere lokaciju, zavali se i uživa. Takva tehnologija već postoji, ali je preskupa i nije 100% pouzdana, ali tako je bilo sa svakom novom tehnologijom.

Potpis

-Odracuonogakomijedrpiorazmaknicu.
-Ne rxdi mi txstxturx, kxd god hocu dx
ukucxm "x" onx ukucx "x".
-Ko kaaz e da ja neuummem da kuuca
m.
-Piše "Insert disk 3", a jedva sam i ova
dva ugurao u drajv
-Postoje samo dve osobe kojima
verujem, jedna sam ja, a druga nisi ti

Glas na strani postavljaca teme,rekao je sve sto se moglo reci!Gledam nedavno neke Francuske modele,plasticna hauba,krila i jos ponesto sa strane,pa gde se u tome covek moze/sme/ osecati sigurno?A sto se tice onog kres testa sa Volvom...vrlo sumnjivo-marketing je cudo.

EuroNCAP nema blage veze sa marketingom, bas kao ni statistika srmtnih slucajeva od strane ADAC-u Nemackoj. Statistika smrtnih slucajeva je, stavise, prilicno neumoljiva statistika tj. ciste brojke.

Hteli vi to da prihvatite ili ne, kola postaju sigurnija iz godine u godinu sa vecom sansom prezivljavanja. Zapravo, uopste ne znam ni sta tu ima da se prihvata - cifre o mrtvima ne lazu. Idu na dole, a kako je sve vise ljudi u saobracaju ocigledno idu na dole zbog vece sanse prezivljavanja.

I to se ne postize nekom teskom gvozdjurijom vec vrlo naprednim dizajnom sasije sa maksimizacijom absorpcije kineticke energije (tako da najmanje energije bude preneseno na putnike) i primenom novih tehnologija koje unapredjuju reakcije vozaca i ili sprecavaju sudar ili minimizuju udarac.

Onaj YouTube crash test to samo potvrdjuje - jednostavno, to su godine i godine razvoja potvrdjene i potpomognute vrlo skupim testovima koji simuliraju sudare.

--

Osim toga, same drzave povecavaju zahteve od kola - EU od kraja ove godine trazi da sva nova kola imaju sistem za asistenciju kocenja koji dokazano moze da poveca sanse za prezivljavanje i do 20%. Taj sistem je prvi izbacio Mercedes pre nekoliko godina (tzv. BAS) a sada ga imaju gotovo svi veci proizvodjaci kola. Naravno, industrija tu ne stoji, tako da danas vec postoje napredniji sistemi kao sto je Pre-SAFE (koji koristi radar i MEM senzore da predvidi potencijalni ili neizbezni sudar i da preuzme zastitne mere kao sto su hitno kocenje, zatezanje pojasa, zatvaranje prozora itd..) ili novi sistem hitnog kocenja predstavljen u novoj S klasi koji ce jos vise povecati efikasnost kocionog sistema.

To su stvari koje spasavaju zivote a ne nekakav "oklop". Oklop vam nece spasiti pretvaranje mozga u kasu usled ogromne nagle promene brzine gde ce kineticka energija koja nije mogla biti potrosena za sabijanje "robusne sasije" biti iskoriscena za mrvljenje vaseg mozga, a ne za sabijanje "meke" sasije.

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Realni podatci uopste nisu referentni u ovoj prici, samo pogledaj kako se krsi reli auto i nije mu nista.

Potpis

<sub>Mass murder ain’t just painless,
Now we’ve made it cute.

The Church Of The Holy Transistor</sub>

Da, zaboravih u kom smo forumu :-)

Onda da prilagodimo pricu... Brate kad sednes u Volgu iz 70 i neke, sigurniji si nego u tim hi-tech kapitalistickim sranjima od plastike :-)

Ako cak i pogines od tumbanja i ogromne energije usmerene u samlevanje tvog mozga - bar ce ostati kakav-takav citav auto tvojoj familiji...

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Plasticni delovi su zaista samo sminka i nemaju nikakve namene da stite vozaca i putnike. Nekada su stitili....
Danas je mnogo bitnije ono sto se krije ISPOD tih plasticnih delova a toga ranije nije bilo.
BTW, kod toliko pominjanih rally vozila kao i kod savremenih trkackih i krila i haube kao i ostala spoljna limarija ili su od plastike ili jako, jako tankog lima samo sminke radi, da lice koliko-toliko na auto od koga poticu.

edit: greske u kucanju

mislim da odgovor lezi u brzini a i u ljudskoj psihi, ne znam dali me razumete,
mada tu je i sudbina.
Meni je rodjak skoro umreo u saobracajci a nije on bio kriv, jbg sudjeno mu je.

Potpis

Daj da nauchim nesto ovde!!! :D ....

pravi ultra mad zone, neko je ostavio NCAP-ov sajt i time je rečeno sve (kao i klipovima sa prve stranice)

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

nema to apsolutno nikakve veze sa plastikom i ostalim forama na autu,da se ljudi prestanu qrčiti sa skupim kolima i snažnim motorima na mestima gde to nije predviđeno totalno bi se smanjio procenat nesreća,razumem da neko zaželi da malo pritisne gas i svi to vole,al nek ga pritisne tamo gde ima dobru vidljivost i kvalitetan put,a po ovim našim asfaltima ja ni biciklo ne mogu da vozim,i onda se svi čude joj ovo joj ono,čista ne pažnja vozača