Kanal Dunav-Velika Morava-Egejsko more

Aj i ti ga pretera...sadjenju psenice za celu CCCP na -50 u Sibiru bio bi pandan kanal Velika Morava-Balticko More preko Kopaonika.
Da je neka kolonijalna sila prokopala kanal ka Grckoj, a tezi kanali su kopani po Nemackoj, Francuskoj, sigurno bi danas brodovi plovili tim putem, a ne 3000km duzim.

Vrlo verovatno postoje dobri razlozi zasto niko to nije kopao, niti danas ima otvorenu zelju da finansira to (kao recimo Nabuko gasovod)

Drugo - Srbija bi, za pocetak, umesto kopanja kojekakvih enormnih kanala za sta definitivno nije trenutno sposobna, da mozda unapredi sisteme navodnjavanja u Vojvodini koji bi omogucili vece prinose... To je daleko lakse izvodljiv projekat a doneo bi vrlo brzo jako dobre rezultate.

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Ivane, ušao si u veliku temu kanala Dunav-Tisa-Dunav, koji je svojevremeno bio projekat veka, da bi danas predstavljao problem zbog million grešaka baš onih, koji su od tog projekta mogli postati milioneri, a nisu.
Plovni kanali, brodogradilišta i pristaništa, veliki i mali sistemi za navodnjavanje...Vojvodina može da hrani pola Europe...etc.etc....samo da je bilo discipline!

Pozdrav

Potpis

Vladimir
It´s easy to play any musical instrument:
all you have to do is touch the right key at the right time and the instrument
will play itself.
Johann Sebastian Bach
(1685 - 1750)

ja sam cuo da je preduzece DTD nedavno kupio Holcim tako da, ako je to tacno, malo je verovatno da od te ideje moze nesto da bude...

Ideje...koje?
Početne ili neke virtualne?

Pozdrav

Potpis

Vladimir
It´s easy to play any musical instrument:
all you have to do is touch the right key at the right time and the instrument
will play itself.
Johann Sebastian Bach
(1685 - 1750)

Takodje smo i narod pun trolova koji piju pivo ispred prodavnice i jedva cekaju da neko progura neku ideju da je ismeju.A onda kad coveku dosadi ili zbrise u beli svet ili im se pridruzi u ispijanju piva i trolovanju.Nema u Srbiji trece.

Poslednji koji je probao da taj kanal dovede u funkciju je pokojni Djindjic,koji je u jednom trenutku napravio neki aranzman sa vojskom da se ti kanali ociste,da bi bio omogucen pristup vodi(za postavljanje pumpi itd).Koliko se secam to je bio neki dil koji nije ukljucivao keshovinu u celu pricu.Pocelo je to da se radi,ali...zavrsilo se kao i sve ostalo.

Kanal ukljucuje i Vardar,znaci pravi naziv je Dunav-Velika Morava-Vardar-Egejsko more.Ima dosta detaljno na onim linkovima koje sam postavio.
A evo na koji nacin razmisljaju Hrvati o slicnim pitanjima:
http://www.vjesnik.hr/Html/2001/08/17/Clanak.asp?r=gos&c=1

Potpis

Mio papa' dice che ogni uomo ha tre misure:
altezza, larghezza e lunghezza

Pa ne mogu da te pozovem,komsija zatvorio prodavnicu gde smo se okupljali.Posle toga nisam imao vise razloga da ostanem u Srbiji...

Potpis

Mio papa' dice che ogni uomo ha tre misure:
altezza, larghezza e lunghezza

vardar i velika morava nisu spojeni?! ne??

I Dunava!

Hoće li neko da me uputi zašto bi ovaj kanal uopšte bio ekonomski opravdan? Čini mi se da zaobilaženje ako si ide do ušća dunava i nije neko naročito.

Potpis

On a long enough timeline, the survival rate for everyone drops to zero.

Pogledaj linkove u prethodnim postovima na ovu temu.

Potpis

Mio papa' dice che ogni uomo ha tre misure:
altezza, larghezza e lunghezza

Ideja je odlična, stara, i izvodljiva ... ali ne u Srbiji dok ne dođu neki pametniji.
Šta reći za Savu i Dunav i mogićnostima za kupanje, vodene sportove, ugostiteljstvo, turizam, rekreaciju, ... čitao sam da bi se preuređenjem obala Save i Dunava na po samo 30km od Beograda uzvodno i nizvodno mogli stvoriti kapaciteti za 10mil posetilaca godišnje i to sasvim opušteno! Naravno, jedan dolazak=jedna poseta.

Ali mi još nismo savladali ličnu kartu i pasoš ... a za odlazak u WC ti je potreban izvod iz matične knjige rođenih, pa je teško bilo šta očekivati od ovoga.
Takođe, ni most nismo napravili, valjda čekamo da se sruši ili da neko pogine pa da onda to uradimo.

Potpis

U nedostatku ciljeva svi putevi su dobri (kineska narodna poslovica)

od ovog projekta ni sada ni u narednih 500 godina nece biti nista.... i nemojmo dzaba da trosimo kalorije tipkajuci ispred monitora ne nesto sto je totalna naucna fantastika

Heh...vecerao sam nesto kabastiju hranu,pa ajde da malo potrosim kalorija

Kao sto se zna,kod Beske postoji most preko Dunava koji je u ocajnom stanju i koji je trebao,posto je na koridoru 10 da dobije parnjaka,tj da se izgradi jos jedan most sa tri saobracajne trake pored njega.E,u opticaju su bile dve varijante tog drugog mosta:
-most blizanac,dakle isti kao postojeci(iste visine)
-nizi most
Osnovna prednost nizeg mosta je sto bi bolje uspostavio vezu izmedju koridora 10 i Dunava kao evropskog recnog koridora uz razvijanje ekonomije na tom delu Dunava,da ne nabrajam sta sve tu moze da se radi.
Negde u to vreme je jedan lokalni biznismen iz Indjije poceo da pravi marinu nizvodno od mosta,preko puta krcedinske ade(cuveni pecaroski raj).Srusio pola brda,prosirio put,udario neke stubove na obali,svasta kojesta jos.Lokalni vikendasi su se krstili i nije im bilo jasno ko to tamo i zasto pravi marinu u nekoj vukohebini.I zasto tamo,a ne negde drugde.
Onda je pocela kampanja za most,te ovaj cemo,te onaj cemo,projekti,tenderi blabla.
I,sta bi na kraju,a to je i poenta cele price:
Nije izgradjen NIJEDAN most.O tome vise niko nista ni ne prica
Biznismen je nesto zglajznuo,cuo sam da je neko vreme bio malo u bajbokani(mozda nije tacno,ogradjujem se).
Prilazni put do obale koji je on prosirio vratio se dejstvom prirode u prethodno jedvaprolazece stanje.
Mir pecarosa je i dalje nenarusen.babuska i sitna riba radi kao i pre.Retko naidje pokoji saran,ali mnogo cesce od turista.Prava uzivancija

U pravu ste momci,nema od svega ovoga nista.Mrtvo more

Potpis

Mio papa' dice che ogni uomo ha tre misure:
altezza, larghezza e lunghezza