Fiat dizel 1.3 multijet vs 1.9 jtd

U cemu je razlika izmedju ova dva motora sem u kubikazi? Koji se bolje pokazao u praksi i koji je bolji motor za punta 2?

Mislim da je osnovna razlika koja treba da interesuje kupca cena registracije ~15.000 prema ~28.000, tako da za punto 2 moj izbor 1.3 koji je dovoljan za tu karoseriju. Potrosnja mu je manja, u gradu oko 5 litara prema ~8 litara 1.9 jtd. na otvorenom 1.3 je ispod 4, 1.9 jtd je oko 5. Jeftiniji za odrzavanje, ima lanac ne kais. Sve ide u prilog motoru 1.3 u tom automobilu.

Potpis

format c: /udari_disk_o_beton /jako

Osim skupljeg odrzhavanja ;)
Majstori ga ne vole kazhu da je "natrpan" pa nije lak za servis.

Potpis

wireless je tuga golema puche veza a rezerve nema.....

11.000 din je redovni servis, naspram 5000 kod obicnog Punta Classic 1.2

Sve cene imate na fiat.rs...

Pozdrav,

tjah, opet hvalospevi ali ja ne znam za njih iz dva iskustva sa 1,3 multijetom: bas taj lanac pukne i pokida 5 klackalica (naravno da ih sve menjas), pukne dizna prilikom otvaranja (skidaju se u paru, ovlasceni servis ali losi majstori, nisam je platio ali dizna je tada kostala 380 eura!!!), tu potrosnju od 4 litra nikad nisam video, mislim da mi je najmanje trosio jedva nesto ispod 5 litara, semeringe, crevca i slicno ne zelim ovde da nabrajam, verujem da je to vise-manje svuda isto a i ovaj sto je jos uvek ostao (Punto) je sad vec mator pa ne znam da li ima smisla pricati o njemu kao o motoru (2004. godiste), ali znam da ja vise ne bih nikada pazario nesto sto ima taj motor u sebi. Doblo je tek promasena karoserija za taj motor, iako ce biti onih sa pozitivnim iskustvima, verujem.

Opaska o ceni registracije stoji ali je prica o jednom godisnje, pa ne znam koliko uopste vredi da se spominje razlika u ceni od 10-ak eura mesecno. Prilicno sam uveren da 1,9 meni ne bi ustedeo nista manje da sam njega uzeo (a mogao sam, nego ja pametujem sa novim motorom koji je tek poceo da se ugradjuje), tako da je i to podlozno subjektivnoj proceni. Taj 1,9 sam imao u par navrata ali ranije, ovaj "novi" 1,9 ne mogu da komentarisem jer moguce da i on ima neku boljku za koju ja ne znam, ali moja iskustva sa 1,3 multijetom su takva da nesto debelo snazno treba da mi se poturi kao argument da bih ikada vise uzeo taj motor u razmatranje. Ma, i tada sam ga uzeo pod utiskom 2,4jtd u Kappi a ispostavilo se da je to greska, da nema veze jedno sa drugim.

Da, video sam i ja da pukne lanac na 1.3 multijet motoru, ali u njemu je bilo ~200.000 km, sto se potrosnje tice to je veoma diskutabilno, i naravno da zavisi od stila voznje, ja sam tu potrosnju video, tjuj video, doziveo
Imao sam u puntu 1.3 multijet bio zadovoljan, imao sam stila 1.9 JTD takodje bio zadovoljan. Da je rec o vecem autu (npr doblo) u svakom slucaju bih uzeo 1.9, ali za punto je sasvim ok.

Potpis

format c: /udari_disk_o_beton /jako

1.3 MultiJet ima komsija u Punticu vozi ga skoro 3 god, preso je 80.000km.
Imao je gomilu poroblema sa njim, menjali su dizne u garanciji, protokomer!
Na 60.000km se razvuko lanac pa je poceo da dimi, teze pali.
Sada radi kao traktor, trosi dosta ulja.
Inace uvek mu je trosio 1l ulja na 5000km od kako je izaso iz salona.
Rucica menjaca je pukla, obloga volana se raspada pravi horor od auta.

Uh, do sada sam cuo samo hvalospeve o ovom motoru a sada svi pljuju po njemu?!

Ja sam cuo sve najbolje o ovom motoru, proglasen je 2005 za najbolji dizel motor na svetu.

Kum je imao primerke u firmi kod sebe, Punto VAN, 1.3 Mjet - kad su ih prodali imali su oko 150.000 na cajgeru i nijedn kvar, osim redovnih servisa, a vozila se roba sa njima i vozilo je vise vozaca.

Nisam ga probao sto se tice voznje, ali ukoliko je u firmi sa vise vozaca izdrzao 150.000km bez kvarova (na motoru naravno, ne racunam ostalo), kod privatnog vlasnika bi nov trebao da gura 200.000 km bez problema sa motorom.

Osim ako se ne forsira isti ili se kupuje koz na sta iz uvoza.

To je neki cudan slucaj, jer da ti u garanciji strada motor, a pustis da ti ga ne poprave...
1.3 mjet je motor godine, koji je od te 2004 redovno u prvih 3-4 motora u izboru motora do 1.4 l. Moj prijatelj ih ima vise komada u opel korsi i nema nikakve probleme sa njima, nikad nije menjao dizne, samo cistio i to kada su ubili neke velike kilometraze. Ljudi previse ocekuju od tako malog motora pogotovo kada ga trpaju u teretna vozila.

Dobro, na sta treba obratiti paznju prilikom kupovine 1.3 multijet-a?
Koliko je redovan servis (ulje, filteri, kaisevi itd)?

Redovan servis je 11901 dinar. Ukoliko se menja polen filter to je jos 2706 (ali to je za one s klimom).

Za svaki auto je najbitnije u kakvim rukama predje odredjenu kilometrazu,iz licnog iskustva/postoje i teme sa tim mojim problemom/gde sam ja svojom nesavesnjoscu malte ne unistio dizne kod stila 19.jtd tako sto do skora nisam pazio sta mu sipam za mene je isto bilo eko i evro dizel,tako da sam ga vozio sve na Eko sa Nisovim pumpama,na pocetku se javljao problem dok je hladan motor jedna dizna na leru ne radi a proradi tek nakon 2000.obr/min,kad motor dostigne radnu temperaturu tad sve rade,ali nakon par meseci ta dizna postepeno pocela sve vise otkazivati pa cak i na vrucem motoru vise nije rasprasivala na leru,da ne duzim pricu otkako sam mu sipao evro dizel na jednoj stranoj pumpi kvar je iscezao-neverovatno ali istinito.

Da li je bolje uzeti benzinca 1.2 pa ugraditi plin ili 1.3 dizela?
Posto volim da se vozim dosta treba mi nesto ekonomicno

Bice fabricki plin u Punto classic-u 1.2.

Zavisi sta zelis? Ako ti je nebitno medjuubrzanje pri preticanju, lakse savladavanje uspona i laksi rad motora s klimom - uzmi 1.2 sa plinom. Ako ti je ovo sto sam naveo bitno, i imas porodicu u autu onda nema dileme - 1.3 multijet.

Sa druge strane, 1.3 s klimom je 10500e (bez ABS-a), uz reciklazu 9500e. 8600e uz reciklazu je full benzinska varijanta. Racunaj da ce biti preko 9000 sa plinom, tako da se cena blizi dizelu.

Znaci, postoji i momenat dosta vece cene.

Ja bih uzeo 1.3 Multijet (ako bi gledo za sebe) jer je lakse voziti Punto kad je opterecen sa 80% vecim obrtnim momentom i vecom snagom, samim tim je bezbedniji za preticanja i slicno. I ako prelazis vise km.

Ja planiram nekog polovnjaka da uzmem pa me interesuje sta je najbolji izbor, da li benzinac 1.2 + plin, 1.3 multijet ili 1.9 jtd.
1.9 otpada zbog skupe registracije. Mislim da se od 2004 ugradjuje 1.3 multijet u punta. Sada se dvoumim izmedju 1.2 + plin i 1.3 multijet. Opet treba mi prostor u gepeku a sada me zbunjuju ovi komentari kako je los 1.3 motor.

Sta ce ti polovnjak, kad sa reciklazom za 132e mesecno (bez ucesca, samo 1000e od reciklaze) imas 1.3 multijet sa klimom, podizacima, servo... nov.

Polovni su Puntici relativno na izdisaju osim ako ne nadjes "baba vozila do pijace" auto. Ali tesko.

Ili za mnogo manje pare 1.2 nov Punto Classic pa mu ugradi plin ili sacekaj jos mesec dana da ga puste u proizvodnju.

Mozes naci 1.3 mjet putnice sa 5 vrata u ful opremi 2005. za oko 5000.
Majstor dobro pogleda i miran si.
Za tih zastavinih 11 hiljada, mozes kupiti dva takva.

Tako sam i ja mislio.

I onda crkne servo... ajmo 500-600e iz dzepa... pa veliki servis... pa to skoci brat bratu na 7 iljadarki... pa posle 10.000 mozda zezne neka dizna, ovo-ono (tesko ce naci neki da je preso manje od 150.000km)...

9500e uz reciklazu je Punto 1.3 Mjet, sa klimom, gotovo sva oprema bez ABS-a. Jeste mozda preskup, ali ako zelis taj model ili nesto jeftino s dobrim dizelom, osim Sandera, bolje ponude nema.

I miran si pod garancijom...