Fiat dizel 1.3 multijet vs 1.9 jtd

za ovo si u pravu, drugaru posle mesec dana crko servo - kupio polovan.

I onda kupis novog Zunta provozas se malo sa njim 2000 km, i posle pola godine nemozes da dobijes za njega 7500eur, a dao si za njega 9500kesa + reciklazu koju nemoram ni da racuna, ali bilo kako bilo u startu si u gobitku 2000eur, dok ako kupis polovnog te pare mozes izvuci i za 6 meseci, - max 200-300eur, osim ako ti jako hitnio netrabaju pare, alli u slcaju da ti jako hitno teebaju pae, ini novog 6 meseci starog zunta nemozes prodati za vise od 6000 eur na brzinu nekom preprodavncu.

Sto se trice crkavanja i sl , cak i da treba veliki servis moze da se odradi za 5000, i da nek bude crkne servo nek bude 500eur, pa da crkne i kvacilo, i neka dizna sve to da crken u roku od 1 god, na popravke neces dati vise od 1000uer, ali to je sve u najgorem mogucem scenariju naravno.

E sad da vidimo koliko kosta odrzavanje novog auta u ovlastrenom servisu jer je pod garancijom, mali servis na 2000km 15000din, jos jedan mali servis na 15000km joj 15000din, i jos poneka sitnica dodje e do cene od 400eur, a tolio bi bilo u proseku i odrzavanja za polovan punto, za 2 godine u normalnoim slucajevima.

Ali i ovako vidim da ima pacijenata za novi zzunto, drzxava netreba da uvede poreze na luksuz, kao i 2 puta godisnje tehnicki za aute stare preko 15 god sve sa jednim ciljem da ih obezvredi i da cekaju policajci takve i salju na vanredni tehnicki, pa kad ljudima dosade, i kad vide d ih na trzistu nemogu prodati, daju za reciklazu za novi zunto. I na kraju svcemu oveme ide i u prilog sto su dozvolili, a nezvanicnoi opet ce dozvoliti uvoz kksrseva sa ciljem da im obezvredi vrednost i da sto vise zavrse u reciklazi za naravno novi zunto

Ali da se vratim na temu po meni logican izbor 1.m multijet vise zbog cene registracije, nego zbog potrosnje, ali mislim da je ipak najbolja i najpovoljnija kombinacija uzeti auto benzin-gas sa malom kubikazom, i ako posle zelite da ga prodate lakse i brze cete ga prodati ako nista drugo.

To su price kako kome odgovara koja rec pa je ubacujemo po potrebi.

Za polovan auto se najcesce isporuci kes, suvi, na gomili. Ako se uzme kes kredit, onda trosak nije 5000 nego 8000€...

A sa povoljnim kreditom za Punta, daje se 132 evra mesecno(uz ucesce, naravno rata je manja). A to je znacajna razlika, ako neko nateze paricu za nabavku vozila. Da li je pametno rasipati se kes novcem tokom krize, to je za posebnu diskusiju.

Pametnije je uloziti 5k€ u kineske majice, i prodavati ih lagano, zarada je veca od 130 evra mesecno, a ukupno se zaradi bar 50% na ulozeno...ko voli da obrce parice


Kao posebno pitanje je, zasto bi neko kupovao pa otudjivao auto star nekoliko meseci? I brinuo o "vrednosti" ili "lako se prodaje"

To smo valjda apsolvirali, da je prodaja uzasna. A bice sve gora.

Za 5 godina, ovogodisnji punto ce imati 5, a neki star 5 godina ce imati 10. "Gubitak" na ceni je taman isti, noviji oko 4 sa mnogo manje ulaganja, a stariji oko 3, sa bar dva ozbiljna kvara(ukupno jedno par hiljada evra, sto nije strasno, i to je do "kredita" kod polovnjaka)..osim ako ne stoji u garazi.

Poz

To je upravo definicija tvog posta.


Pricas o krizi, losoj prodaji, a teras ljude u kredit, hahaha :D. Pa prvo pravilo razuma u kriznim vremenima je ne zaduzuj se, ako ne moras.
Ljudi svako nek radi za sebe sta hoce i kako hoce i kako mora.
Al ako imate para za neki pristojan polovan auto, bolje kupite taj u cifri koliko ste dugacki.
Nego da se pretplacujete na robstvo banci 5 godina ili koliko vec. Ko zna sta nosi sutra.
Normalno otovorite petoro ociju i sve proverite kod majstora.

Ne znam kakvi su to kvarovi od par hiljada evra na jednom polovnom puntu 1.2 benzincu, pa to jedino da ga zapalite.

To je moj savet, a vi kako hocete.

Eto vidis i ja se vec odavno raspitujem za 1,3 mjet.Trenutno vozim 1,2 benzinca i ako bih u njega ugradjivao plin izgubio bih na snazi,a bogami kosta od 500-600eur,jer je u puntu plasticna usisna grana tako da sam tu mogucnost odbacio.Vozio sam punta 1,9JTD od prijateljice i mogu reci da auto ide ko avion,a medju ubrzanja su fantasticna.Trosi od 4-6litara nafte jednostavan je za odrzavanje i sto je najbitnije strahovito mnogo prelazi.Moze da predje od 400000-500000km uz redovno odrzavanje...Mana mu je registracija od 250eur.
Punta 1,3mjet ima kolega,kupio ga je prosle godine starog 3g. imao je na satu oko 80000km i platio ga je oko 6500eur i nikakvih problema nema.Potrosnja po kompjuteru nije rijetka od 3,8L uz normalnu voznju na otvorenom putu...Ide mnogo bolje od benzinca,a nesto slabije od 1,9JTD.Ispocetka sam bio skeptican prema ovome motoru zbog male kubikaze i mnogo ventila,ali danas kad vidim da ima mnogo puntica koji su presli i 300000km po Njemackoj i Italiji,a prodaju se jos u "zer gut" stanju,vise nisam skeptican.Sto se tice odrzavanja raspitaj se u Delti,ali nesto je sakuplje od JTD.Sto se tice mijenjanja lanca u autodati nisam pronasao taj podatak,tako opet kazem da se raspitas na odgovarajucem mjestu ili ako ima neka adekvatna osoba na forumu neka nam svima otkrije taj podatak...Kad bih ja bio u mogucnosti da kupim nov auto to bi bio auto bas sa ovim malim 1,3mjet motorom.Pozz.

Ako kupujes polovan auto i ako je u urednom stanju, normalno je da odvojis pare ya veliki servis, da se ne kockas sa kaisevima i kvarom od preko 1000e.
Jeste lanac skuplji, ali ja bi to sve odmah zamenio, znas na cemu si, i onako te to ceka u nekoj buducnosti.

Dobro, posto izadje jedan veliki servis (ukljucujuci i zamenu lanca)?
Naravno da bih to uradio odmah cim kupim auto, ne bi se zezao i rizikovao.
Nije mi jasno zasto tako cesto crkava servo na puntu. Mojima radi super vec 6-7 godina a nekima crkne posle pola godine.

Svasta, uzmi telefon u ruke i saznaj za 3 sekunde, to je krace nego sto ti treba da napises pitanje, a kamoli da cekas neki neproveren odgovor!
Ne znam ni za koji motor pitas. Sve zavisi od majstora, servisa, grada, delova...
Ja mogu da ti kazem za 1.9jtd oko 300 evra.

Pitam za motore koji su gore navedeni u naslovu.



Tema je otvorena bas iz tih razloga, da cujem od vlasnika gore pomenutih motora njihova iskustva iz prve ruke (proverene odgovore) i da zakljucim koji je bolji motor za moje potrebe. Posto je registracija, odrzavanje, potrosnja, kvarovi itd.

Ne znam gde si ucio ta pravila, ali pogledaj po novinama sta radi "drzava", pa ih posavetuj. Ko ima kes, taj ga ne plasira, vec barata papiricima



U narednih 5 godina, na vec 5 godina starom polovnjaku, menjace se sve dizne, svi grejaci, svi amortizeri, svi elementi trapa, komplet auspuh, turbina...pa saberi sta treba, pod uslovom da se ne radi neko "osvezenje" ili ne daj boze generlka..koja nije nemoguca.

Osim ako ne nadje onog cuvenog "vozila ga baka do pijace" , ili vozio ga oficir NATO-a samo do baze

Poz

Matez nisam ti nista lose mislio, nego na los nacin trazis informacije u vezi cena, gubis vreme. Treba da pozoves servise iz grada u kome zivis pa da vidis koliko sta kosta.
Ja sam vozio 1.9jtd, najjeftiniji veliki servis sam cuo da moze da se uradi u Beogradu za oko 25000 dinara, a ja sam placao oko 30000. Pa opet moras da radis u servisu u kome imas poverenja da ce korektno da ti rade i urade.
Isto tako ti je sa registracijom.
Registracija je sad nesto skuplja nego prosle godine.

Sam izracunaj sta ti se vise isplati, mislim da ti je razlika u ceni samo za registraciju 200evra, dobro moze i manje sto zavisi od koliko konja bi uzeo 1.9jtd ?
1.3mj manje trosi, manje ima snage. Ako najvise vozis po gradu mislim da nema potrebe za motorom od skoro 2000 kubika.
Imas u tu NS vise placeva nego u BG, odes i provozas 1.3 i 1.9, vise puta ako treba, pa vidi.

Lepo okrenes par brojeva telefona, stavis cene na papir, provozas oba motora, pa popricas sa majstorima u stojanovu kakva su njihova iskustva sa tim motorima.
Da li se taj 1.3 kvari i koliko ?
Raspitaj se za dobar servis za fiat u NS...
To je pravi put. Pitaj i nas ovde, ali ovo gore je vaznije.

Ok ti pricas za dizela, ima smisla, ja sam pisao za 1.2 benzinca. Al opet se ne slazem sa svim sto si napisao. To je najgori moguci scenario, koga treba imati u glavi kad kupujes polovan auto, zaboravio si kvacilo.

ALI, ako cemo o dizelu, ja nikad nisam cuo iz razgovora sa mojim majstorom za fiat da je neko na 1.9jtd zamenio sve 4 dizne i turbinu. Sigurno ima nesrecnih slucajeva, ali za ljude koji su pravilno kupili auto, gotovo nemoguce. Dizne se ako treba osvezavaju, turbina reparira. U voznom obimu prosecnog vozaca, oko 10-15 hiljada godisnje, nista od toga nece raditi.
Sedeo sam kod majstora sa covekom koji je ubio 480.000 sa fabrickim delovima motora.
Generalka na 1.9JTD :D aj nek se javi neko ko je cuo za to cudo i majstora koji je radio generalku na 1.9JTD :D.
A za 5godina ce trap i potrosni delove isto placati iz svog dzepa i nov i polovan, ali ne kosta to toliko mnogo.

1.3 MJet uskoro postoje "domaci" motor, sto povlaci sa sobom neke povoljnosti, to je jedan + u njegovu korist.

Citam ovde pojedina pisanja i ne mogu da se nacudim,dali ja i moj brat vozimo u nasim kolima ovaj motor koji vi ovde kudite ili neki drugi?Naime ja imam Astru h 1,3 cdti a brat Korsu c 1,3 cdti a razlika je samo u tome sto u Astri taj motor ima 90ks i 6 brzina a u Korsi 70ks i 5 brzina.I jedna i druga su presle oko 100000 i do sada nije bilo nikakvih vanrednih intervencija sem zamene Egr ventila na Korsi i to kako nam je receno u servisu iskljucivo zbog loseg goriva.Lanac se menja na 150000 a normalno je da pukne na 200000 ako se ne zameni.Sto se tice dizni.creva i semeringa na oba auta nista od toga nije menjano.Sto se tice lenjosti motora moram vas takodje razuveriti jer sam pre Astre vozio Vektru b 2.0 dti koja nije nista bolje isla cak je u startu bila tromija.O kvalitetu pomenutog 1,3 motora mozete citati i u proslomesecnom Auto-bildu gde su ga testirali u Grande Puntu i gde je posle 100000 motor zadrzao fabricke mere a majstor koji ga je rasturao i merio naglasava da je jedan od naj boljih motora na koji je ikada stavio merni instrument! Ovo su moja i bratova iskustva,neko ima losija mada naglasavavam jer sam vozac profesionalac da dosta toga zavisi i od stila voznje i samog vozaca.

Nekoliko puta sam to naglasavao, ali ponovicu opet.

Pogresnu sliku o nekom automobilu ili motoru, moguce je steci kupovinom polovnjaka. Kod takvih je vozila nemoguce doznati njihovu pravu istoriju; ne samo broj predjenih kilometara koji je mozda i najmanje vazan.

Na skromnom uzorku od 10 vozila (Punto 13 MJTD v 70 KS) kupljenih od strane jedne firme iz NS i prdjenih oko 150.000 u proseku pod turturom raznih vozaca, mogu samo da kazem da su se pokazali izuzetno dobro i pouzdano bez vecih i skupljih intervencija.

A sto se performansi tice, ni to nije neresiv problem. Uz malu i expres intervenciju 1,3 MJTD postaje prava zvercica. .

Lako i brzo se od 70 KS postize 95.

Koliko traje takav motor za skoro 35% nabudzeni ?
Zar tu operaciju nije mogla i fabrika da uradi ?

Pa super,a koliko bi dobio ovaj moj motor od 90ks i koliko bi me to olaksalo,verovatno se radi chip tjuningu,jel da?

Imam par pitanja vezana za Punto 1.3 MJT (70)?

Ima li Punto 1.3 MJT (70) intercooler?

Jel postoje verzije pred kraj proizvodnje koji imaju 75 KS?

Moze li se ugraditi turbina varijabilne geometrije i ECU sa Grande Punta na 1.3 MJT (70) i time dobiti 90 KS?

Moze li se ugraditi samo ECU sa Grande Punta 1.3 MJT (75) na Punta 1.3 MJT (70) i dobiti 5 KS?

Moze li se samo chipovati sa originalnim parametrima za 1.3 MJT (75) i dobiti 5KS?

???

Potpis

Najbolje zanatsko pivo posetite: https://www.instagram.com/banovo_pivo/

Pa zar je toliko zapelo za 5KS?

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!