Ivane, moram da priznam da si se spustio u mojim ocima zahvaljujuci svojim komentarima. Ono malo tvojih postova koje sam procitao odavali su utisak informisane osobe otvorenoh duha, dok sada samo vidim podsmeh prvom ozbiljnijem pokusaju da Nis i niski region izadje iz senke centralista.
Bas zbog cinjenice da zivis 'na zapadu' bi od tebe pre ocekivao da razumes pozadinu mnogobrojnih pokusaja ozivljavanja niskog aerodroma. Subvencionisanje letova na duzi rok moze samo da donese dobra regionu, a samim tim i zemlji u kojoj zivimo. Naravno da na pocetku nece leteti samo Nislije, bar ne dok se situacija ne popravi u nekoj meri. Za pocetak ce gro putnika ciniti poslovni ljudi kojima je muka i preko glave da putuju 3-5 sati do Gazele, pa jos sat vremena preko Gazele da bi stigli do aerodroma (naravno, min 2 sata pre poletanja). Philip Morris, DIV, Fiat, Bor & Knjazevac (tamo ima investicija iz Italije), Kragujevac, Krusevac, prakticno ceo region ima firme koje su privatizovane stranim kapitalom. Ma kako retko, njihovi ljudi ipak imaju potrebu da putuju do svojih centrala i nazad. Pa znas li koje je zadovoljstvo naci se u svojoj kuci samo jedan sat posle sletanja (Cirih - Nis)? Ako si iz Beograda onda znas, ali onda zamisli da imas jos jedno 3 sata klackanja do kuce nakon sletanja, onako umoran...
Pored poslovnih putovanja, tu je i nasa emigracija. Samo u severnom delu Italije ima mnogo desetina hiljada nasih ljudi, pa je i logicno da se pokusa sa letovima do Italije. Tu je i Svajcarska, mnooogo nasih gastarbajtera. Dok je JAT jedini pokrivao liniju Nis-Cirih tvrdio je da ima samo gubitke, gurao poletanja iz Ciriha u kasne veceri (poletanje posle 9 uvece) a iz Nisa rano ujutru, zalio se na sve strane. Onda je Montenegro usao u igru i poceo da leti dva puta nedeljno, naravno sa profitom i sta se desilo? Velja je iskoristio priliku i uz izgovor da je to sada strana kompanija ukinuo liniju iz Nisa. JAT je leteo jos malo pa ukinuo i tu jednu liniju. Epilog - cela juzna Srbija mora da se klacka do Beograda (ciji se bivsi gradonacelnik zalio da mu ostecujemo asfalt na ulicama), a kada jednom stigne mora od stanice taxijem ili busom do aerodroma, pa mora nesto i da pojede i popije kafu... Ako kojim slucajem ide svojim autom, mora da plati (papreno) parking dok se ne vrati sa puta. zrno po zrno pogaca, dinar po dinar palata.
Nikako ne treba zaboraviti Kopaonik, Suvu & Staru planinu, Crni vrh, Djavolju varos... na po sat vremena voznje od Nisa, spram 3-5 iz BG-a.
Dakle, ideja je da se godinu ili dve (pa i vise, zasto ne) stimulisu letovi sa niskog aerodroma, da se 'zapate' u narodu i biznisu. Kada jednom covek vidi da moze i za krace vreme (= manje novca) doci na svoje odrediste leteci sa alternativnih aerodroma uradice to ponovo, i jos jednom, pa ce pricati kolegama i prijateljima... I linija postaje rentabilna sama po sebi.
Naravno da se u Nisu zivi tesko, ali cak i ovde postoji klijentela koja moze i hoce da koristi usluge aerodroma. Pa ne idu samo Beogradjani na more i planine, majku mu...I u Nisu, Leskovcu, Vranju, Kragujevcu i Krusevcu (kao primerima tanjih novcanika) se u proseku 'jede sarma' (znas vec, neko meso a neko kupus), samo sto u Beogradu u 2 miliona ljudi moze da se nadje ceo Nis (~300.000) koji jede kavijar, jos jedan Nis koji jede meso i ostatak koji je na kupusu (onaj koji pravi prosek za sarmu). Kada imas dva Nisa koji mogu da plate uslugu nije tesko voditi posao.
Za kraj jedno polu-retoricko pitanje, ako moze... Za dvadesetak godina se Beograd uvecao za vise od 50% (ili blizu tom procentu) a Ljubljana za par desetina hiljada (Ljubljana je otprilike kao Nis illi Novi Sad), zasto? Zato sto u zemlji Srbiji nema ne ravnomernog, nego nema nikakvog regionalnog razvoja. A i zasto bi ako braci iz centrale tako odgovara?
Inace, komentar Goran Rakica da ljudima koji hoce da lete treba platiti karte samo da bi leteli iz Beograda je za zaljenje.
Computer asked me something and I said ‘Yes’ / You can’t stop an idiot from being an idiot…
Re: Niš za letove plaća 1,5 mil. evra
Re: Niš za letove plaća 1,5 mil. evra